[Oleg L]

Сообщение от Itdxbr

Говорить что митца или сузука бюджетная японская марка по меньшей мере не корректно.
Вспомните годы слияниния рено и ниссана. Выкидыш альмера класик, первый мурано с будильниками вместо спидометра и кассетным магнитофоном, когда уже то и кассет не осталось, первый ломучий кашкай-погремушка где внутренние ручки дверей были расходником.
Такого низкого качества материалов ни одна япошинская контора не позволяла себя никогда ...

Сейчас наверное получше уже, но осадочек остался.

Причем здесь конкретные модели, каких либо производителей? Или Вы хотите сказать, что у Митсу всю жизнь все было безоблачно и Митсу был образцом качества? Причем здесь вообще качество чего-либо? Вы вообще знаете, что такое бренд, позиционирование на рынке, стоимость бренда в глазах потребителей?
Давайте посмотрим правде в глаза, на территории СНГ марку Митсу уважают только по двум причинам: 1. Авторитет марки подняли как ни странно бандиты в шальные 90е. 2. Только на территории СНГ настолько широко уважают полноразмерных проходимцев, у которых была когда-то спортивная история. В остальных странах - это очень узконаправленная группа людей.
Далее, мне вообще непонятно к чему Вы вспомнили проблемы у Ниссана, когда Рено влил в Ниссан огромный капитал путем скупки 44% акций, но почему то не вспомнили переходящих из рук в руки Вольво или Лэнд Ровер? Что после того как Вольво перешло под контроль китайцев или Лэенд Ровер под контроль индусов эти марки стали бюджетными?
И причем здесь Ниссан вообще? Из-за того, что у меня есть Ниссан? Дык ни разу не задели, я не фанат каких либо марок, я выбираю всегда конкретную модель выгодную для меня на данный момент времени, поэтому мне глубоко фиолетово что там еще выпускает Ниссан. Все возможные проблемы конкретно второго Мурано я знаю и знал на что шел, когда покупал.
Ну и наконец, давайте вернемся именно к тому, что я сказал, что во всем мире в глазах потребителей Митсу и Сузуки - производители бюджетных авто. Про Сузуки как я понял распрягаться не надо, с этим Вы согласны. Митсу. Я уже выше писал: "Л200 - самый бюджетный японский пикап из не собираемых в РФ. Аут самый бюджетный японский среднеразмерный кроссовер из несобираемых в РФ. Паджеро - самый дешевый японский внедорожник из несобираемых в РФ". Если Вы не согласны с этим, так докажите - я не могу знать всё, как и любой человек, на автомобильном рынке не работаю, ВСЮ конъюнктуру не знаю и знать не могу. Но по моим любительским сведениям - это именно так: Митсу предлагает самые дешевые японские авто в каждом из классов проходимцев.
Далее, уйдем от нашего рынка и перейдем плавно к международным, откуда и идет слава о том, что Сузуки и Митсу - производители бюджетных авто. Чтобы не анализировать каждый рынок в отдельности, можно обратиться к профессионалам, которые анализируют отношение потребителей к каждой марке и оценивают каждый из брендов. Что выливается в стоимость бренда. Вы будете дальше лениться или все-таки повысите свое самообразование и нагуглите топ-100 брендов в мире? Та же Тойота, например, в некоторые годы даже входила в топ-10 самых дорогих брендов мира, наряду с Мерином, а ни Сузуки, ни Митцу не входят даже в сотню самых дорогих брендов, хотя Митцу - это огромный концерн с очень широким и разнообразным спектром производства.
При этом большая тройка японских производителей Тойота, Хонда и Ниссан - всегда находятся в топ-100 самых дорогих брендов мира, просто плавают по этой сотне то выше, то ниже в зависимости от того, насколько удачные годы у каждой из компаний и насколько в том или ином году отличаются интересы у потребителей.