[АН-32]

Улучшились ли внедорожные качества нового Аута по сравнению с XL?

ВИДЕО: диагональное вывешивание Outlander III в грязи и работа ASTC в этом случае >>>
ВИДЕО-тест: диагональное вывешивание различных кроссоверов >>>
Все CVT при движении назад конструктивно уменьшают момент, на 1.3
на бордюр назад отсюда

Outlander-III может! Фото-доказательства:

- Карельская грязь >>>

[Niffi]

Originally Posted by Sludnov

Да просто интересно кто раньше купил. И выводы о моих привычках делать не надо.
Мне, в отличии от многих тут, машинка нравится, т.к. приобрел именно тот набор потребительских качеств какой хотел.

И чего тут интересного, ну 18 октября я получил свою машину и что с того
А я вот не все получил как хотелось (усилитель бампера например что ОД украл с Аутлендеров я заменил оригинальным съемным фаркопом за почти 1000$, хотя искрене не понимаю почему в Европе при той же цене он есть), почему полный привод настроен плохо, но даже при этом меня все устраивает иначе бы продал уже.

И из последнего что мне крайне не понравилось это не откидной пластик между задними сиденьями, то есть лыжи просунуть из багажника в салон невозможно, какие каличи до такого додумались... жена не дала ножом дырку самому прорезать

[Sludnov]

Originally Posted by Niffi

И чего тут интересного, ну 18 октября я получил свою машину и что с того
А я вот не все получил как хотелось (усилитель бампера например что ОД украл с Аутлендеров я заменил оригинальным съемным фаркопом за почти 1000$, хотя искрене не понимаю почему в Европе при той же цене он есть), почему полный привод настроен плохо, но даже при этом меня все устраивает иначе бы продал уже.

И из последнего что мне крайне не понравилось это не откидной пластик между задними сиденьями, то есть лыжи просунуть из багажника в салон невозможно, какие каличи до такого додумались... жена не дала ножом дырку самому прорезать

На месяц раньше. Увидел, захотел, взял. С машинами как с женщинами: эту хочу, эту нет и пофиг что там говорят.
Для меня главное на тот момент была гарантированная возможность выехать из двора в центре города "героя" Самара когда мне надо, желательно без применения шансового инструмента.
А коньки и клюшка у меня вполне влазят.

[Сосед]

Originally Posted by bc----

Это цена за, так сказать, долгую проходимость, чтобы часами лазить по грязи. Мне бы лично не помешала именно короткая проходимость, чтобы просто выбраться из ямки. Для этого всего-то и надо прижать тормозами буксующее колесо. Цена действия - написание нескольких строчек кода в прошивку. Это всяко не 200 тыров.

Все верно. Только, когда на машинах не было помогалок, народ учился это делать сам) Присутствие гидротранса делает возможным исполнить имитацию блоки "в две" педали - одновременно подтормаживаешь левой, газуя правой, находя момент, когда компенсируется проскальзывание. Не писал тут, пока не был уверен в одной штуке - сейчас мозг шьют на приоритет тормоза перед газом, на тойотовском прецеденте. В "драйве" оно так и есть, на гидромеханике, даже со сторонней прошивкой, проверял на своем. Сегодня вот руки дошли потестить коротенечко в ручном. Без проблем. Тормозилки давятся, гашетка реагирует. Знаю, что на варике нет фиксированного положения в ручное управление. Но, может, в L даст изобразить? Попробуйте)

[bc----]

Сосед, этот вопрос уже обсуждали, одновременное нажатие газа и тормоза не помогает.

[Сосед]

Originally Posted by bc----

Сосед, этот вопрос уже обсуждали, одновременное нажатие газа и тормоза не помогает.

В каком режиме? У меня, например, если в драйве, то при нажатом тормозе хоть в пол вдави гашетку - не реагирует, ни миллиметра. конечно не поможет. а вот в ручном - пожалуйста.

[bc----]

Сосед, что "пожалуйста"?

[Сосед]

Машина реагирует на газ при нажатых тормозах.

[bc----]

Сосед, и что? Понятное дело, если тормоз прижать слегка, то машина отлично поедет. Речь-то идет о том, чтобы она тормозила именно буксующее колесо, не затрагивая остальные.

[Сосед]

В этом вся и фишка, что можно подтормаживать все колеса.

[bc----]

Сосед, и как это повысит проходимость?

[Сосед]

Ровно так, как могут повысыть псевдоблокировки.
Минус пресловутая диагоналка, как минимум.

[СанычНСК]

Не много видео про проходимость Аута 3 и там где садится правильный внедорожник Х-трейл.
Случайно осталось на видео регистраторе.

vBulletin [media]

Х-трейл от копался, поехал дальше и опять сел.

vBulletin [media]

---------- Добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:50 ----------

На коротком совещании принято решение тянуть, тащим.

vBulletin [media]

vBulletin [media]

---------- Добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:50 ----------

Объехал, встал впереди.
Дальше были 2 неудачные попытки тащить вперед. Тщетно, не выходит из снега и все тут.

vBulletin [media]

[АН-32]

Вообще же (кроме "прокладки") существуют 3 основых момента влияющих на проходимость: 1). Резина. 2). Возможности трансмиссии (понижайка, блокировки). 3). Клиренс в совокупности с расположением деталей под днищем (геометрическая проходимость). Лично для себя расставил именно в таком порядке (по влиянию на проходимость).

[СанычНСК]

Дальше, подъехал Саненг Рексон дизель.
Мы взяли лопаты, подкопали клию, сделали очень короткий трос (1м) и Санёнг поставил Х-трейла на дорогу.
Объехал Х-трейла и встал за мной. Дальше я пошел первым.

vBulletin [media]

Аут 3 и Рексон прошли на "Ура" Х-трейл опять сел.
Посмотрите на время на видео регистраторе больше часа секеса. и длинна 400 метров.

vBulletin [media]

Вот такая не большая видео история.

[bc----]

Originally Posted by Сосед

Ровно так, как могут повысыть псевдоблокировки.
Минус пресловутая диагоналка, как минимум.

Вы невнимательно читали что я вам ответил. Притормаживание всех колес не помогает против диагоналки (проверяли несколько людей). Для этого надо тормозить отдельно буксующее колесо.