[Вечный]

Сообщение от TLS

Добрый день. Сегодня случилась такая проболемка.. Запарковался у магаза, вернувшись обратно с нескольких попыток не смог вывести рычаг CVT из положения P, на панельке загорелся "чек"... раза с 5-6 рычаг все таки вышел.. (обычно когда педаль тормоза нажимаешь щелчок где т в районе рычага.. тут его не было...) Вобщем в итоге все работает... (3 тьфу) но чек продолжает гореть.. Даж не знаю как быть теперь.. Официалов у нас нет.
Еще момент.. сегодня резко похолодало... в субботу был 0, вчера -6 а сегодня - 18, хотя машину перед выездом грел...

Тебе сюда друг - https://www.out-club.ru/board/showth...803#post119803
https://www.out-club.ru/board/showth...031#post120031
Два главных зимних вопроса, связанных с электричеством и эксплуатацией XL:

1) Во время непродолжительных поездок в зимнее время года соленоид разблокировки рычага АКПП/CVT может вновь прихватываться только что оттаявшей влагой после остановки.
Решение: >>> .

2) Ряд реле, управляющих двигателем, ECU и трансмиссией так-же подвержена примерзанию, в результате чего на приборной панели загорается гирлянда всевозможных индикаторов, в том числе "check engine" и проч. Сложность проблемы в том, что в условиях теплого бокса у ОД данная проблема НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ (реле размораживаются и нормально функционируют). Кодов диагностики в памяти ECU НЕ ОСТАЕТСЯ.
Данный вопрос касается только машин, выпущенных до 11.2007, решается заменой реле на модифицированные и описан тут: >>>

[Leo-sun]

Так и в подписи "я пешком". Если пешком, то ОД - только доктор, человеческий доктор.
В Москве минус 18 градусов по Цельсию сегодня?

[ДмитрийXL]

Всем привет.На машине пробег 56000,на 48000 меняли варик,может ли новый начать умирать через 8тыс.Теже самые провалы при разгоне,только без подергиваний.До конца гарантии 1.5 недель.ОД целый день смотрит,тока ни че не видит.Диагностика коробки-все хорошо,провода все воткнуты.

[Пандыч]

Возможно все (с)

[VladGor]

Многие жалуются на треск от вариатора, но вообще то ремень вариатора по конструкции настоящий муз. инструмент.

Чтобы ремень мог изгибаться, сегменты ремня нанизывают на ленту с зазором. А когда ремень сжимается (при разгоне), эти зазоры выбираются до нуля. При сбросе газа между сегментами опять появляются зазоры. Обязательным условием работоспособности ремня является свободная посадка сегментов на ленте (они должны свободно скользить по ленте).

Очень похоже на русский народный инструмент (трещетка)

http://folkinst.narod.ru/tres.html

В большинстве случаев вариатор не меняют, говорят звук не влияет на работоспособность.

Однако фирма Sonnax предлагает решения по улучшению работы вариаторов Jatco : JF010E и JF011E:


Неисправность трансмиссии и решение от Sonnax

1. Вибрация/шум при ускорении, ошибка изменения передаточного числа

- Комплект клапана регулировки давления (Номер детали 113741-01K)

2. Проскальзывание цепи и поломка шкивов, рост оборотов двигателя/вибрация при ускорении

- Комплекты клапана регулировки вторичного шкива увеличенного размера ( Номер детали 113741-17K (JF010E), Номер детали 113741-19K (JF011E), Требует F-113741-TL17 & VB-FIX)

3. Рывки на нейтральной передачи/жесткие включения, высокие обороты двигателя из-за отсутствия блокировки

- Комплект: регулировочная втулка блокировки и плунжерный клапан (Номер детали 113741-11K)

4. Вибрация при ускорении, высокое/низкое линейное давление

- Комплект первичного клапана регулировки давления увеличенного размера (Номер детали 113741-09K, Требует F-113741-TL9 и VB-FIX)

5. Вибрация при ускорении, высокое/низкое линейное давление

- Комплекты вторичного клапана регулировки давления увеличенного размера (Номер детали 113741-13K (JF011E), Номер детали 113741-15K (JF010E), Требует F-113741-TL13 и VB-FIX)

6. Пробуксовка двигателя при включении передач, потеря блокировки

- Комплект: клапан ограничения муфты ГДТ увеличенного размера и смазочный клапан (Номер детали 113741-04K, Требует F-113741-TL4 и VB-FIX)

7. Проскальзывание, замедленное включение прямой передачи и заднего хода

- Клапан регулировки расхода насоса (Номер детали 113741-07 (JF010E только насос), Требует F-113741-TL7C и VB-FIX)

http://www.news.autotranstech.ru/?pa...mp;article=247

При покупке вариатора БУ нужно брать его вместе с родным контроллером (с чужим не заработает без перепрограммирования).

Красная карточка за красный цвет в сообщении.

[Mast2010]

Чтобы вариатор отработал, заявленный производителем, срок службы, а именно 150 - 200 тыс.км., необходимо соблюдать следующие правила:
1) никаких резких разгонов
2) не допускать продолжительное движение со скоростью > 120 км/ч.

Соблюдение этих условий и регулярная замена масла вариатора каждые 30 тыс.км., может увеличить заявленный ресурс.

[Parfen]

Сообщение от Mast2010

Чтобы вариатор отработал, заявленный производителем, срок службы, а именно 150 - 200 тыс.км., необходимо соблюдать следующие правила:
1) никаких резких разгонов
2) не допускать продолжительное движение со скоростью > 120 км/ч.

...регулярная замена масла вариатора каждые 30 тыс.км.,

Какой то пробег маловатый, больше 120 не ездить и не разгоняться резко... да нафиг нужен этот вариатор?

[Snake347]

Сообщение от Mast2010

Чтобы вариатор отработал, заявленный производителем, срок службы, а именно 150 - 200 тыс.км., необходимо соблюдать следующие правила:
1) никаких резких разгонов
2) не допускать продолжительное движение со скоростью > 120 км/ч.

Соблюдение этих условий и регулярная замена масла вариатора каждые 30 тыс.км., может увеличить заявленный ресурс.

А откуда Вы это всё взяли? Особенно интересно про 120 км/ч и замену жижи в варике, через каждые 30 тык.

[Goose]

Сообщение от Mast2010

Чтобы вариатор отработал, заявленный производителем, срок службы, а именно 150 - 200 тыс.км., необходимо соблюдать следующие правила:
1) никаких резких разгонов
2) не допускать продолжительное движение со скоростью > 120 км/ч.

Соблюдение этих условий и регулярная замена масла вариатора каждые 30 тыс.км., может увеличить заявленный ресурс.

Нафиг бы он сдался, тем более на хоть и легком но внедорожнике(((

[Ninegr]

Сообщение от Mast2010

Чтобы вариатор отработал, заявленный производителем, срок службы, а именно 150 - 200 тыс.км., необходимо соблюдать следующие правила:
1) никаких резких разгонов
2) не допускать продолжительное движение со скоростью > 120 км/ч.

Соблюдение этих условий и регулярная замена масла вариатора каждые 30 тыс.км., может увеличить заявленный ресурс.

Бред какой то,нафига такой пост писать?
Кто купит машину с такими рекомендациями
Да варик не для стрит рессеров, иже с ними, в остальном никаких ограничений нет, катаю тачку на все деньги, кормлю вкусно вовремя ветеринар,кузнец,и конь только радует!

[Sergy]

Сообщение от VladGor

Многие жалуются на треск от вариатора, но вообще то ремень вариатора по конструкции настоящий муз. инструмент.

Не путайте теплое с мягким.
В очередной раз Вы пытаетесь перенести проблемы X-Trail и его недоделанного братца Калеус на XL.

У XL посторонних шумов в вариаторе с 2007 года не выявлено, несмотря на идентичность(?) моделей установленных CVT

[VladGor]

Сообщение от Sergy

Не путайте теплое с мягким.
У XL посторонних шумов в вариаторе с 2007 года не выявлено,:

И читаем на предыдущей странице этой темы пост, на который я и ответил:
"появился шумовой эффект из-под днища схожий со звуком трещетки на скорости от 5 до 30 км/ч."
У Трейлов шум тоже у небольшого процента машин, у меня нет, есть 2 занакомых на Трейлах - тоже нет шума.

[Sergy]

Сообщение от VladGor

И читаем на предыдущей странице этой темы пост, на который я и ответил:

Не вижу цитаты в Вашем сообщении, поэтому не могу сделать вывод, что вы кому-то "отвечали".

"появился шумовой эффект из-под днища схожий со звуком трещетки на скорости от 5 до 30 км/ч."
У Трейлов шум тоже у небольшого процента машин, у меня нет, есть 2 занакомых на Трейлах - тоже нет шума.

Влад, на пустом месте такие темы не рождаются:

http://www.rkclub.ru/forum/showthread.php?t=474

http://www.club-renault4x4.ru/rulevo...opros-2-a.html

http://www.club-renault4x4.ru/rulevo...suzhdenie.html

Сообщение от WildMan

C 15.11.10 АФМ официально начал транслировать новые программы (прошивки) для ЭБУ CVT и ЭБУ впрыска к официальным дилерам Рено в России.

ВАЖНО!!!
Поскольку хруст не является гарантийной неисправностью, никаких отзывных компаний и рассылки по клиентам не будет!!! Прошивка только по обращению клиента с предварительной фиксацией хруста у ОД!!!

Те кто фиксировал хруст ранее подъезжают к ОД и перепрошиваются, их VIN в базе по перепрошивке должен быть у ОД. Если нет:

Цитата:

НЕОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Вы слышали что-нибудь о массовых случаях хруста вариатора у XL ?
Про то, что Рольф перепрошивает ECU CVT ?
Дайте информацию конкретно про нашу машину.

[Пандыч]

Сообщение от Sergy

......Вы слышали что-нибудь о массовых случаях хруста вариатора у XL ?
Про то, что Рольф перепрошивает ECU CVT ?
Дайте информацию конкретно про нашу машину.

Сергей!
Я тут по рунету рылся и нашел клуб владельцев Пежо 4007 и Ситроен С-Кроссер - такие же как и наши машинки. Так вот там Балу писал http://www.**********/forum/showthread.php?t=664&page=7

Итак свершилось Добил я вчера на презентации технических специалистов по Мицу : проблема перегрева СУЩЕСТВУЕТ, запрос отправлен в Мицу, в течении месяца должны толи ускоглазые приехать по этой проблеме, то ли решение какое то дать. Официально зафиксировали 11 случаев из тех кто обращается к ОД (а кто не обращается??? ) В приватной беседе сказали - да, проблема есть, и не только на ХЛюпане, но и на ЛансереХ...причина не известна, решаем...Можем по практике посоветовать - слить около 0,5 литров масла с вариатора, должно помочь. Якобы завышен уровень масла.....
Я привел факты про вариатор с Х-Трейлом (варик тот же, такой проблемы нет) и позорный факт сгонок с Кашкаем....Согласились со мной и по поводу малой площади охлажения радиатора и то что он стоит в малообдуваемом месте....Вобщем приватно согласились что это конструкторский просчет Мицу Я им сказал что на ПСА на дизелях уже стоит вентилятор охлаждения вариатора и это для Мицу была новость!!!! Они не знали, хотя утверждали - так на одном заводе собираются...Я говорю - знаю, только на ПСА есть, а на Мицу нет....Парадокс.....Парадокс еще в том, что на новых 2,4 ХЛюпанах и на АСХ НЕТ РАДИАТОРА ВАРИАТОРА - мы их не нашли!!!!! Ускоглазые ссылаются так же на аномальную жару
Вобщем ждем подтверждения от Мицу по данной проблеме
Цитирование сообщения с ссылкой на этот пост обязательна

ЗЫ слив масла - неофициальная рекомендация!!!!! Я сливать ничего не буду......Сегодня проверил уровень масла - на нейтрали при работающем ДВС на отметке ХОТ. Все в норме. Ребята с сервиса по АКПП тоже работают над проблемой. Ждут от меня радиатор Будем ставить дополнительный через датчик температуры (для контрольных замеров ) Отчет будет, но не скоро....

а Вы насколько я понял читая Клуб, даже в Японии были и с мицубиши общались. Что говорят японцы на этот счет?
Балу по некоторым моментам по вариатору интересно почитать.
Тут есть некоторые посты с таким же ником и он забанен. Это не он?

[Evil186]

Сообщение от VladGor

И читаем на предыдущей странице этой темы пост, на который я и ответил:
"появился шумовой эффект из-под днища схожий со звуком трещетки на скорости от 5 до 30 км/ч."
У Трейлов шум тоже у небольшого процента машин, у меня нет, есть 2 занакомых на Трейлах - тоже нет шума.

При каких условиях шум появляется, разгон или торможение? И где слышно в салоне или на улице? Просто у меня на XLе уже месяца два-три странный шум раздается всалоне при разгоне, не резком и в горочку небольшую, и то не всегда слышно. Вот думаювсе из карманов боковых в дверях всё достать и багажник отчистить. И послушать может этот звук и пропадет.