[wolfcom]

Сообщение от davis

И тут машина адски буксует.

Если буксует, то, наверное, просто не хватает сцепления колес с дорогой? Или буксует только одно колесо?

[alezz]

Народ! Кто нибудь заморачивался интернетом в машине? Доступа к Wifi адаптеру пхева нету, шлюз по умолчанию не прописать идея такая: поставить в машине роутер в режиме повторителя и повесить на виртуальный интерфейс 3G/4G модем, как думаете, будет работать?
еще DDNS поднять и рулить через приложение машиной из любой точки мира! Хоть приложение и убогое, но хоть что то. Еще интересует апгрейд встроенной сигналки датчиками объема и удара, кто нибудь делал?

Добавлено через 3 минуты
Еще хочу спросить кто то эксплуатирует пхева на 98ом? Выгода какая то есть?

[VitalyEV]

Сообщение от alezz

Народ! Кто нибудь заморачивался интернетом в машине? Доступа к Wifi адаптеру пхева нету, шлюз по умолчанию не прописать идея такая: поставить в машине роутер в режиме повторителя и повесить на виртуальный интерфейс 3G/4G модем, как думаете, будет работать?
еще DDNS поднять и рулить через приложение машиной из любой точки мира! Хоть приложение и убогое, но хоть что то.

А зачем так сложно? Wi-Fi нормально работает на 150-200м.

Сообщение от alezz

Еще интересует апгрейд встроенной сигналки датчиками объема и удара, кто нибудь делал?

Делается дополнительной сигнализацией, но если нет знаний по электромобилям, то лучше не вмешиваться.
Там на оранжевых проводах 300 вольт (убить может), а при коротком замыкании и "поджарить"!!!

Сообщение от alezz

Еще хочу спросить кто то эксплуатирует пхева на 98ом? Выгода какая то есть?

Никакой.

[Шурик!]

Сообщение от alezz

идея такая: поставить в машине роутер в режиме повторителя и повесить на виртуальный интерфейс 3G/4G модем, как думаете, будет работать?

режима повторителя не существует, просто их называют так, все "повторители" создают дополнительную точку доступа со всеми вытекающими... так что вряд ли получится обмануть Wi-Fi адаптер, даже подкинув ему МАС смартфона...
легче оставить в машине привязанный старый андроид-смарт/планшет и
решать проблему удалённого управления им, т.к. у него не будет интернета.
заодно туда можно поставить программу-сигнализацию, программу-трекер и т.п.

[alezz]

Сообщение от Шурик!

режима повторителя не существует, просто их называют так, все "повторители" создают дополнительную точку доступа со всеми вытекающими... так что вряд ли получится обмануть Wi-Fi адаптер, даже подкинув ему МАС смартфона...
легче оставить в машине привязанный старый андроид-смарт/планшет и
решать проблему удалённого управления им, т.к. у него не будет интернета.
заодно туда можно поставить программу-сигнализацию, программу-трекер и т.п.

ХеХе а у меня работает в режиме репитера!
На DDWRT не завелось, прошил роутер гаргульей, завелось с полпинка!
Причем IP адрес выдает всегда один и тот же, пробивки по mac адресу по всей видимости нет!

думаю что схема с повторителем и 3г модемом прокатит, сейчас нету подходящего роутера под рукой, на майские праздники заморочусь этим.

[фотограф]

Есть одна не очень приятная вещь у Outlander PHEV. Автомобиль имеет 5 уровней рекуперации, я уже привык ездить на 3 или 4 уровне, очень удобно в городе, почти не пользуюсь тормозами, двигатель при рекуперации тормозит просто великолепно. Но тут выехав из гаража и имея полную зарядку аккумулятора, включил рекуперацию на 4 и у лежачего полицейского сбросил газ, о боже автомобиль не стал тормозить, на тормоз успел нажать. Поехав дальше переключился на максимальную результат никакой, ну думаю что-то полетело в моей машинке, но проехав с пяток километров, стал замечать, появилось замедление при сбросе педали «газа». Видимо, когда батарея полностью заряжена рекуперация не работает. Следовательно, нужно быть аккуратнее после заправки «под завязку» в городе.
Еще один не очень приятный факт, при высокой скорости отпуская педаль «газа» машина быстро замедляется а стоп-сигналы при рекуперации не работают. Тут производители, что-то не доработали, с третьего по пятый уровень не грех бы сделать так чтобы включались стоп-сигналы.

[VitalyEV]

Сообщение от фотограф

Есть одна не очень приятная вещь у Outlander PHEV. Автомобиль имеет 5 уровней рекуперации, я уже привык ездить на 3 или 4 уровне, очень удобно в городе, почти не пользуюсь тормозами, двигатель при рекуперации тормозит просто великолепно. Но тут выехав из гаража и имея полную зарядку аккумулятора, включил рекуперацию на 4 и у лежачего полицейского сбросил газ, о боже автомобиль не стал тормозить, на тормоз успел нажать. Поехав дальше переключился на максимальную результат никакой, ну думаю что-то полетело в моей машинке, но проехав с пяток километров, стал замечать, появилось замедление при сбросе педали «газа». Видимо, когда батарея полностью заряжена рекуперация не работает. Следовательно, нужно быть аккуратнее после заправки «под завязку» в городе.
Еще один не очень приятный факт, при высокой скорости отпуская педаль «газа» машина быстро замедляется а стоп-сигналы при рекуперации не работают. Тут производители, что-то не доработали, с третьего по пятый уровень не грех бы сделать так чтобы включались стоп-сигналы.

При полном заряде батареи энергию рекуперации девать некуда. Это стандартная ситуация для всех электромобилей. Что касается стоп-сигналов, то в PHEV при рекуперативном торможении имитируется торможение как на ручной коробке передач - емкость батареи маловата.
Совсем другое дело, к примеру, на Тесле S и BMW i3, в них стоп-сигналы включаются, но и замедление более жесткое.

[Alex01]

т.е. на гибриде свои полученные за всю жизнь навыки придется менять (в очередной раз - первый был после пересаживания с механики на автомат, когда иногда давил левой ногой на широкую педаль тормоза, вместо отсутствующей педали сцепления). Привычка разогнать автомобиль и отпустить газ, катясь дальше накатом - теперь будет приводить к постоянным торможениям авто. Хотя наверное для этого и есть 5 уровней рекуперации - первый для тех кто только пересел с негибрида

[MuminovTM]

Сообщение от Alex01

Привычка разогнать автомобиль и отпустить газ, катясь дальше накатом - теперь будет приводить к постоянным торможениям авто. Хотя наверное для этого и есть 5 уровней рекуперации - первый для тех кто только пересел с негибрида

Есть режим "D" когда рекуперация отключена. Очень хорошо накатом идёт, при такой-то массе.

[alezz]

Сообщение от MuminovTM

Есть режим "D" когда рекуперация отключена. Очень хорошо накатом идёт, при такой-то массе.

В режиме D уровень рекуперации - B2! накатом катится на B0

[антон анатольевич]

Уважаемые владельцы PHEV
У Вас есть такая фича?
http://www.youtube.com/watch?v=Yrj1ilUSYB0

[VitalyEV]

Сообщение от антон анатольевич

Уважаемые владельцы PHEV
У Вас есть такая фича?
http://www.youtube.com/watch?v=Yrj1ilUSYB0

Да, есть и на русском языке. Пользуюсь, не часто, для дистанционного включения прогрева/охлаждения.

[антон анатольевич]

Сообщение от VitalyEV

Да, есть и на русском языке. Пользуюсь, не часто, для дистанционного включения прогрева/охлаждения.

эта фича реализована в MMCS или какой-то отдельный блок идет?

[фотограф]

Все эти функции можно включить прямо в MMCS

[alezz]

Народ нужна помощь с датчиками TPMS. Пишу здесь, а не в профильной теме т.к. тут все таки реальные владельцы пхевов тусуются.
Вообщем решил себе купить второй комплект дисков для зимы, но неохото ездить с горящим TPMS значком - соответственно нужен второй комплект датчиков к новым дискам, поиском по форуму не нашел партнамберов наших датчиков. онлайновые каталоги ничего про датчики не кажут, качать с рутрекера митсувский каталог ради датчиков неохота. Кто знает партнамберы родных датчиков? Я так понимаю они на 433 MHZ ?