[Сергей_XL3.0]

Сообщение от Dong

раз не информативно можно удалить.
спасибо за один кед. думал будет сразу два.
прочитав всю ветку, понял все таки, что в "Москвиче" клапана регулируется не "стаканами", как на Мицубиси и части других японских машинах.
принцип действия вариатора на всех машинах одинаков, можно сказать универсален. как и одинаково угорает масло при работе с ГБО, позволяя увеличивать межсменный интервал до 15 т. км.
ЗЫ. Являясь приверженцем использования ГБО, перед покупкой машины решил таки изучить его влияние на двигатели Мицубиси.

В каждом двигателе есть свои особенности, определяющие возможности его применения - начиная от марки стали и милиметров различных диаметров и кончая какой-нибудь конфигурацией выпускного коллектора не говоря уже о психологии авторов стратегии управления, заложенной в автомобильном компьютере.
Основной принцип действия вариаторов да, одинаков, как и принцип действия ДВС.
Кстати масло одинаково угорает при работе с ГБО, но не при работе на разных машинах, а одинаково при работе с бензином. Поскольку сгорает маслянная пленка на стенках цилиндра, количество которой определяется только соотношением вязкости масла и величины зазора в данном конкретном цилиндре. А вот вам и правильная ссылка - вам туда
https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1621