на всякий случай сверху одел гофру и все замотал изолентой в четыре слоя ))))))

установил трубку заправил кондер все заработало в штатном режиме муфта защелкала регулярно)))

радовался я не долго вообщем после примерно 2ч работы кондер опять перестал работать ехал по трассе на озеро лампочка заморгала и все перестал вкл
пока внук с дочей загарали я я пытался понять что опять не так
ошибка все та же остальные показатели в норме но муфта не включалась пока авто не остыл и затем опять нормально все заработало

вообщем решил я все же проверить термодатчик откручиваю болтик на шкиву и офигеваю от увиденного у меня развалился подшипник на муфте вот она видимо голову и кружила и что странно ни скрипа ни гула работает без посторонних шумов хотя осталось всего 4 шарика
смазал литолом остатки и все на горячую начало работать
сегодня куплю подшипник на выходных поменяю

фото

подскажите кто снимал муфту
снял стопор тяну муфта не снимается
тянуть сильнее или там стопор под подшипником

снять муфту так и не получилось она немного двигается и все видимо там под подшипником еще один стопор стоит
кстати подшипник на фото это не подшипник муфты а подшипник компрессора их на наших компрессорах два вида 6001 размерность 28-12-8 или 6000 размерность 26-10-8 раньше такие маленькие компрессора ставили на трехлитровые ауты а видимо с 2011г стали ставить всем они считаются улучшенными но на самом деле это просто огромный геморой)
вообщем купил я оба японских подшипника цена смешная -5ор и есть еще немецкие -цена 200р тоже купил 2шт есть варианты с резинопластиковым чехлом который закрывает шарики подшипника и есть метал-й родной подшипник весь металл-й я взял с резиновыми чехлами тк они плотно закрывают шарики не давая воде и грязи попасть в подшипник
снять этот подшипник без специальной приспособы НЕРЕАЛЬНО на форуме нашел фото этого сьемника завтра поеду закажу токарю может возьмется сделать

кстати в самом шкиве-муфте тоже стоит подшипник закрытый пласиковым-резиновым чехлом на первом фото его видно на него заходят уши стопорного кольца надо будет не забыть иголкой снять этот чехол и смазать подшипник свежей смазкой
кстати с тех пор как я набил развалившийся подшипник смазкой кондер прекрасно работает

нашел фото съемника на форуме
смысл его три шпильки шайба и болт которым выпрессовываем подш -к
вся хитрость в концах шпилек на концах шары диаметром 4.5мм и они сточены по краям до 3мм те мы заводим три шпильки в подшипник и шпильки проворачиваем на 90градусов чтобы кончики шпилек-сточенные шарики заняли свое место в дорожке подшипника и вытягиваем его

анализирую ситуацию и все больше с каждым днем понимаю что современные производители делают все возможное чтобы авто проходило определенное количество км или часов а затем вы либо вкладывали деньги в запчасти причем судя по каталогам типа не разборные и очень недешевые либо покупали новый авто и вот мой пример с подшипником ну ведь если бы подшипник был нормально закрыт к примеру так же как подшипник муфты который стоит рядом на расстоянии 1см от развалившегося подшипника и вся разница в том что подшипник муфты имеет хороший пыльник резинопластиковый который не позволяет проникать грязи и воде а другой подшипник просто прикрыт метал-й шайбой которая пропускает воду пыль грязь и я уверен что это сделано специально чтобы он максимально быстро вышел из строя и если бы производитель хотел чтобы подшипник работал долго то они бы поставили хорошо прилегающий пыльник а если бы совсем хотели чтобы он служил очень долго то смазка внутри былабы не вымываемая высокотемпературная потипу как в ссср была смазка номер 158 или вечная так ее в народе называли она была синего цвета и ее выпускают буржуи к примеру мобил

Добавлено через 18 часов 43 минуты
отдал токарю фото и размеры съемника пообещал сделать)

токарь по рисунку выточил съемник на выходных проверю угадал я с размерами или нет

очередной пример как нас имеют производители
обычно они закладывают в подшипники самую дешевую смазку и очень мало
в моем случае смазки не было совсем
я это все знаю и всегда перед установкой вскрываю подшипники вымываю плохую смазку капаю присадку от ликви молли закладываю хорошую смазку немного прокатываю подшипник убираю излишки смазки ставлю пыльник на место и вот теперь подшипник будет практически вечным

попытка снять подшипник провалилась тк металл съемника так скажем никакой
только начал тянуть шпильки тут же смялись
придется поругаться и попросить изготовить шпильки для съемника из хорошего металла

продолжение))))))))
у меня в салоне идет реконструкция и понадобилось снять кондеры ))) встретил ребят и выяснил что у них есть съемник для этого подшипника пару недель они были заняты но в эту субботу мне удалось к ним подъехать и СНЯТЬ ПОДШИПНИК кстати усилие минимальное обратно новы до половины был затолкан просто руками
и в итоге я офигел муфта не вкл ((((((((((((((((((
но ведь включалась
вообщем нужно прозванивать цепь но грешу что муфта от нагрузок просто сгорела ((((((((((((((((((((((((((((((((((((

на выходных проверил питание на компрессор-есть проверил зазор между прижимным диском и шкивом примерно 4.5мм -нормально запустил двигатель вкл кондер отверткой принудительно надавил на прижимной диск муфта не вкл
те муфта неисправна
будем снимать муфту )