[konstantin941]

Сообщение от Roy155

"мокрая DSG надежнее.

Давайте опустим надежность , потому что уложить при должном старании можно даже самый надежный тоетовский автомат.

Сообщение от Roy155

экономичнее вариатора последнего поколения

ДСГ изначально создавалась, что бы иметь КПД механники. Вариатор должен быть экономичнее обычного автомата , но он не может быть таким же экономичным как ДСГ особенно по пробкам где гидротрансформатор не заблокирован. И это могу подтвердить на собственном примере .
При прочих равных на том же маршруте на вариаторе расход 18 литров , на ДСГ 13 литров.

Сообщение от Roy155

И в ремонте дешевле

Ремонт мокрой ДСГ это обычно замена сцепления . Чуть меньше 50 тыся с работой .

Вариатор едут ремонтировать обычно, когда он начинает издавать звуки . А это конуса и подшипники , если пошла стружка то и гидроблок . Там цена от 80 только начинается, гидроблок + 40 и его надо уметь прописать.

Сообщение от Roy155

Тогда как новые вариаторы 8 поколения по оценкам ремонтников находящихся на нашем же форуме с трудом выхаживают 150 тысяч" я по-прежнему не согласен.

Это не моя статистика . Но если прикинуть - смысл им врать ?