[Roy155]

Сообщение от Эдуард

Слив засчитан!)))

Это не слив. Я только согласился с тем, что вариатор на Теане и Аутлендере одинаковый. А с высказыванием konstantin941, что: "мокрая DSG надежнее и экономичнее вариатора последнего поколения , именно последнего . И в ремонте дешевле . Собсна ремонт сводится к замене сцепления на пробеге около 200 тысяч.Тогда как новые вариаторы 8 поколения по оценкам ремонтников находящихся на нашем же форуме с трудом выхаживают 150 тысяч" я по-прежнему не согласен.

[konstantin941]

Сообщение от Roy155

"мокрая DSG надежнее.

Давайте опустим надежность , потому что уложить при должном старании можно даже самый надежный тоетовский автомат.

Сообщение от Roy155

экономичнее вариатора последнего поколения

ДСГ изначально создавалась, что бы иметь КПД механники. Вариатор должен быть экономичнее обычного автомата , но он не может быть таким же экономичным как ДСГ особенно по пробкам где гидротрансформатор не заблокирован. И это могу подтвердить на собственном примере .
При прочих равных на том же маршруте на вариаторе расход 18 литров , на ДСГ 13 литров.

Сообщение от Roy155

И в ремонте дешевле

Ремонт мокрой ДСГ это обычно замена сцепления . Чуть меньше 50 тыся с работой .

Вариатор едут ремонтировать обычно, когда он начинает издавать звуки . А это конуса и подшипники , если пошла стружка то и гидроблок . Там цена от 80 только начинается, гидроблок + 40 и его надо уметь прописать.

Сообщение от Roy155

Тогда как новые вариаторы 8 поколения по оценкам ремонтников находящихся на нашем же форуме с трудом выхаживают 150 тысяч" я по-прежнему не согласен.

Это не моя статистика . Но если прикинуть - смысл им врать ?

[Roy155]

Сообщение от konstantin941

ДСГ изначально создавалась, что бы иметь КПД механники. Вариатор должен быть экономичнее обычного автомата , но он не может быть таким же экономичным как ДСГ особенно по пробкам где гидротрансформатор не заблокирован. И это могу подтвердить на собственном примере .
При прочих равных на том же маршруте на вариаторе расход 18 литров , на ДСГ 13 литров.

Вы опускаете один немаловажный момент, практически все ДСГ устанавливаются на машины с турбомоторами, которые по определению уже экономичнее атмосферников.

Сообщение от konstantin941

Это не моя статистика . Но если прикинуть - смысл им врать ?

Я прочитал целиком тему про Теану, да вариаторы периодически глючат, но продолжают работать. Никакой конкретной статистики я не увидел.
Если у вас самого ДСГ, тогда почему в подписи стоит Аутлендер?

[konstantin941]

Сообщение от Roy155

практически все ДСГ устанавливаются на машины с турбомоторами, которые по определению уже экономичнее атмосферников.

У форда есть обратные примеры .
Хотя в теоретически должно быть так .

Сообщение от Roy155

Если у вас самого ДСГ, тогда почему в подписи стоит Аутлендер?

Я ее к Ауту прицепил -))))))

Все банально есть аут у знакомых.

[Roy155]

Сообщение от konstantin941

В подписи все мои. В профиле писать аут 4 дсг?

Человек на Шкоде Кодьяк вообразил, что у него неубиваемая машина
Я в отличие от вас не менял каждые полгода машины, а много лет ездил на Лансере Х, проблем не было никаких. И кстати тоже стоял вариатор.