Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Дим-Димыч · 25.11.2008, 07:20

Писатель: "Гениально подмечено. До 15% может быть и ноль %, т.е. момент на заднюю ось не подается.
Я Вас правильно понял, вы про это?"

Я не про это!

Я про то, что вы применяя цифровые вычисления меняете понятия, % и Нм, запутываясь сам и запутывая камрадов. Что-то у меня закралось подозрение, что это вы делаете не нароком проверяя внимательность пишуших...

А касательно момента, то на задней оси будет столько, сколько инженеры Мицу заложили в программу управляющего контроллера. В лаборатории Мицу инженеров поболее

будет, чем участников данной темы.И хоть парни собрались грамотные и пытаются объяснить вам принцип работы, вы всё равно пытаетесь как то исхитрится, показывая, что вроде бы пытаетесь разобраться.

Писатель · 25.11.2008, 09:12

Quote:

Originally Posted by Дим-Димыч

Я не про это!

Я про то, что вы применяя цифровые вычисления меняете понятия, % и Нм, запутываясь сам и запутывая камрадов.

Применяя конкретные цифры вместо глупых процентов проще понять происходящие процессы. Обратите внимание, что я пишу: 15% от суммарного крутящего момента осей (надеюсь вы знаете что это такое).
А ваши грамотные парни даже не представляют как устроена и работает трансмиссия собственной машины. Пять раз я спрашивал: назовите мне передаточное число ГП пер. оси, в ответ тишина.
Уверен, большинство даже не догадывается. что передаточные числа главных передач пер. и зад. оси РАЗНЫЕ.
Короче, тема себя изжила. Если большинство верит, что все в релизе чистая правда - в добрый путь.

Когда-то люди были всерьез уверены, что солнце вращается вокруг земли, и ничего, жили как-то.

Игорь_spb · 25.11.2008, 09:33

Quote:

Originally Posted by Писатель

Применяя конкретные цифры вместо глупых процентов проще понять происходящие процессы. Обратите внимание, что я пишу: 15% от суммарного крутящего момента осей (надеюсь вы знаете что это такое).
А ваши грамотные парни даже не представляют как устроена и работает трансмиссия собственной машины. Пять раз я спрашивал: назовите мне передаточное число ГП пер. оси, в ответ тишина.
Уверен, большинство даже не догадывается. что передаточные числа главных передач пер. и зад. оси РАЗНЫЕ.
Короче, тема себя изжила. Если большинство верит, что все в релизе чистая правда - в добрый путь.

Когда-то люди были всерьез уверены, что солнце вращается вокруг земли, и ничего, жили как-то.

Дай бог,чтобы это было так,поскольку для Вас ясно все уже не впервый раз,но Вас все тянет и тянет сюда,какая-то психологическая зависимость(резкая смена настроения сведетельствует об этом весьма наглядно)

Раз уж Вы к нам выразили так недобро свое мнение к нам ,мы можем надеяться,что вы побороли свою зависимость и более не будете нас здесь доставать

Писатель · 25.11.2008, 10:16

Quote:

Originally Posted by Игорь_spb

Раз уж Вы к нам выразили так недобро свое мнение к нам ,мы можем надеяться,что вы побороли свою зависимость и более не будете нас здесь доставать

Я вас всех обожаю, вы правильные пацаны

А теперь спускаемся на землю: кто нибудь может назвать передаточное число главной передачи передней оси??????????????????????

holod · 25.11.2008, 10:54

Quote:

Originally Posted by Писатель

Я вас всех обожаю, вы правильные пацаны

А теперь спускаемся на землю: кто нибудь может назвать передаточное число главной передачи передней оси??????????????????????

передаточное число 3,333 раздел 23А-4 сервис мануала для американских машин.

Игорь_spb · 25.11.2008, 10:57

Quote:

Originally Posted by Писатель

Я вас всех обожаю, вы правильные пацаны

А теперь спускаемся на землю: кто нибудь может назвать передаточное число главной передачи передней оси??????????????????????

Я же говорил о резкой смене настроения и так каждый раз и на любом форуме.Уж сколько раз Вы с нами прощались и делали однозначные выводы по этой теме.
Ей-богу напоминает дешевый сериал.

Ну продолжайте коль уж так приспичило

Писатель · 25.11.2008, 11:12

Quote:

Originally Posted by holod

передаточное число 3,333 раздел 23А-4 сервис мануала для американских машин.

Маловато будет. Вроде на Ауте 1 мне встречалась эта цифра, а также на нек. модификациях устанавливалась ГП с числом 4 с чем-то.
Думаю на XL тоже д.б. бол. 4.

Ладно, отвлечемся немного.
Задача, расширяющая кругозор и развивающая логическое мышление.

У OutlanderXL неожиданно развалился на куски передний внутренний ШРУС, в результате вал был демонтирован.
Вопрос к грамотным парням: может ли машина проехать своим ходом по асфальту до ближайшего сервиса, находящегося в 3 км. от места аварии, если предположить, что в режиме 4WD Lock муфта может бесконечно долго «держать» без пробуксовки 730 Нм? (Дорога горизонтальная но по дороге будут 4 светофора).
Если сможет, в какой пропорции будет распределяться крутящий момент между осями?

Дим-Димыч · 25.11.2008, 11:29

Quote:

Originally Posted by Писатель

Маловато будет. Вроде на Ауте 1 мне встречалась эта цифра, а также на нек. модификациях устанавливалась ГП с числом 4 с чем-то.
Думаю на XL тоже д.б. бол. 4.

Ладно, отвлечемся немного.
Задача, расширяющая кругозор и развивающая логическое мышление.

У OutlanderXL неожиданно развалился на куски передний внутренний ШРУС, в результате вал был демонтирован.
Вопрос к грамотным парням: может ли машина проехать своим ходом по асфальту до ближайшего сервиса, находящегося в 3 км. от места аварии, если предположить, что в режиме 4WD Lock муфта может «держать» без пробуксовки 730 Нм?
Если сможет, в какой пропорции будет распределяться крутящий момент между осями?

Вам ответили на ваш вопрос! К чему ваши домыслы?

Задача решается по другому! Ни муфта , ни 730 Нм, ни причем.

Kashtan · 25.11.2008, 12:26

Quote:

Originally Posted by Писатель

......передний внутренний ШРУС, в результате вал был демонтирован.
Вопрос к грамотным парням: может ли машина проехать своим ходом по асфальту до ближайшего сервиса, находящегося в 3 км. от места аварии, если предположить, что в режиме 4WD Lock муфта может бесконечно долго «держать» без пробуксовки 730 Нм? (Дорога горизонтальная но по дороге будут 4 светофора).
Если сможет, в какой пропорции будет распределяться крутящий момент между осями?

Если учесть то как я представляю муфту в Ауте то могу уверенно сказать, что однозначно доедет до сервиса но при этом нужно будет соблюдать определённые условия.
1) Переключить в 4 вд лок и не увеличивать крутящий момент двигателя больше того чем может пропустить муфта без пробуксовки (начинать движение медленно, нажимать на газ нежно) одним словом использовать крутящий момент двигателя не больше чем на 60%.
2) В данном случае весь крутящий момент будет передаваться на муфту и теоретически если муфта держит 730 Нм то не привышать этот показатель так как в противном случае муфта начнёт пробуксовывать и быстро перегреется и отключится, а автомобиль остановится.
3) После остывания муфты можно будет опять начинать движение.
100 раз ИМХО.

dimc · 25.11.2008, 12:32

Quote:

Originally Posted by Писатель

А теперь спускаемся на землю: кто нибудь может назвать передаточное число главной передачи передней оси??????????????????????

а диаметр трубы глушителя??? немедленно!

передаточные числа приведены в мануалах. ссылки на мануалы давались не раз.
вам какое? у механической коробки оно разное на разных передачах (коробка трехвальная). у вариатора тоже наверняка свое, у автомата свое....
а зачем это знание?

holod · 25.11.2008, 12:32

Quote:

Originally Posted by Писатель

У OutlanderXL неожиданно развалился на куски передний внутренний ШРУС, в результате вал был демонтирован.
Вопрос к грамотным парням: может ли машина проехать своим ходом по асфальту до ближайшего сервиса, находящегося в 3 км. от места аварии, если предположить, что в режиме 4WD Lock муфта может бесконечно долго «держать» без пробуксовки 730 Нм? (Дорога горизонтальная но по дороге будут 4 светофора).
Если сможет, в какой пропорции будет распределяться крутящий момент между осями?

Сможет. Только медленно и аккуратно. 0-100% Это будет обычная заднеприводная машина.

dimc · 25.11.2008, 12:37

Quote:

Originally Posted by Kashtan

2) В данном случае весь крутящий момент будет передаваться на муфту и теоретически если муфта держит 730 Нм то не привышать этот показатель так как в противном случае муфта начнёт пробуксовывать и быстро перегреется и отключится, а автомобиль остановится.

цифра 730нм есть в мануале на проверку муфты.
в соседней карте мануала прмсутствует цифра 1200нм
03
Coupling torque
Ignition switch: ON
0 to 1200 N·m

кмк это больше соответствует реальной предельной нагрузке муфты.
есть еще цифирь
Limited torque
-
0 to 2500 N·m
не знаю что это именно.

Писатель · 25.11.2008, 12:39

Quote:

Originally Posted by dimc

а диаметр трубы глушителя??? немедленно!

вам какое? у механической коробки оно разное на разных передачах (коробка трехвальная). у вариатора тоже наверняка свое, у автомата свое....а зачем это знание?

Я спрашивал не число передач в КПП, а передаточное число ГП переднего дифа. Нужно для приблизительных расчетов.
Например в Ауте-1 оно 4,687 или 4,352.
А почему в XL такое небольшое повышение?

Кстати, Вы так и не ответили: согласно версии об упругом буксовании диски в муфте имеют мех. контакт и постоянно проскальзывают, я Вас правильно понял?

dimc · 25.11.2008, 12:58

Quote:

Originally Posted by Писатель

Я спрашивал не число передач в КПП, а передаточное число ГП переднего дифа. Нужно для приблизительных расчетов.

а я и написал про ГП. их даже у механичской КПП два. в одной коробке.
и какое значение имеет передаточное число ГП БЕЗ передаточного числа того что стоит до него. т.е. коробки или вариатора? никакого. даже для приблизительных расчетов

а диски летают...т.е. буксуют. но низенько-низенько..т.е. чутьчуть

Писатель · 25.11.2008, 13:12

Quote:

Originally Posted by dimc

а диски летают...т.е. буксуют. но низенько-низенько..т.е. чутьчуть

Ну и как тебе такое спорное техническое решение с постоянной пробуксовкой дисков?
А главное, нафига? Чтобы передать эти туманные "до 15%" и дать возможность сказать: у нас ЧЕСТНЫЙ постоянный полный привод?
Кстати, в муфте обычное гипоидное масло GL-5 SAE 90 0,54 л.
Моя версия со спецжидкостью не катит...