[tolivan]

Сообщение от avtomobilist

А Вы не подскажете, в тесте ЗА РУЛЕм было диагональное вывешивание тестируемых машин? А то те издания, что проводили именно диагональное вывешивание не очень высокого мнения о приводе Аута ХЛ именно при этом упражнении.

С диагональным вывешиванием, нормально могут справляться далеко не многие авто... а про паркетники вообще молчу
Тут нужно как минимум либо самоблокирующийся дифф в задней оси иметь, или принудительную блокировку заднего диффа... назовите мне паркетники у которых это есть?
Электронная имитация блокировки спасает только в простейшем диагональном вывешивании... когда авто либо едет под горку. либо по ровной поверхности... чуть горка и все. Херня на самом деле это... маркетинг в большей мере. Ибо блокировка имитируется при помощи абс, а она не способна и не предназначена осуществлять блокировку конкретного колеса на достаточно длительный период времени, обычно речь идет о милисекундах.

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:23 ----------

Сообщение от avtomobilist

"Но самый беспомощный — Mitsubishi: электромагнитная муфта перегрелась на первой же горке, и привод на задние колеса просто исчез. Не спасла и принудительная блокировка муфты — даже режим 4WD Lock допускает ее пробуксовку.

Если вы читаете регулярно автожурналы или другие обзоры и тесты авто. то не могли не заметить, что перегреф электромагнитной муфты, имеет место быть на любом авто ей оснащеный, Rav4, SantaFE, X-Trail, КАЛЛeos и о чудо! даже на Q5
Во всех случая это выглядит однинаково и наступает примерно через равный промежуток времени... ибо такова конструкция электромагнитной муфты с пакетом фрикционов... она ни когда не блокируется на 100% и всегда допускает пробуксовку - селяви!

---------- Добавлено в 22:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:30 ----------

Сообщение от Shpunt

Правильно. Потому что у XL - самый "тупой" из всех тупых полных приводов

Я бы применил стово "тупой" немного к другому субекту, нежели полный привод XL'я