[Игорь_spb]

Сообщение от Sergy

Бред какой. Если делает Samsung приличную память для компов и плоские TV панели, это вовсе не значит, что их фотоаппараты и жесткие диски не являются полным г*.

И если есть люди, которые готовы за лишние кнопочки в салоне корейца простить тугодумную АКПП или неторопливый мотор с хорошим аппетитом, то это вовсе не значит, что таких людей большинство.

А про Америку - так и вообще бред, посмотрите на разницу в ценах там, к примеру, между CR-V и Santa Fe и поймете, почему Хюндаи в штатах активно продаются. А у нас разница минимальна, вот и придумываются сказки про то, как скоро корейцы завоюют мир. Копроэкономика в действии.

Вот когда завоюют, тогда и будем ездить. А пока - японцы устраивают.

В общем-то согласен.
Но цены в Америке говорят,что Санта дороже ЦРВ
http://www.motortrend.com/cars/2009/...mpetitors.html

---------- Добавлено в 09:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:11 ----------

Сообщение от nominal

Поскольку они чобольные - здесь им помогает государство. Кия/хундай тоже чоболы... так что по сути это полу-государственные бренды...
С автомобильной (тяжелой) промышленностью дела обстоят сложней - согласен, но как я уже говорил 99 из 100 машин в корее - корейские и здесь мы видим один из основных способов поддержки и развития автопрома.
Эффективность такого менеджмента несомненна, это хорошо можно посмотреть на примере отрасли электроники.

Насколько помню,после истории Дэу государству не принадлежит значимого пакета что-то около 20%,меньше чем у Рено-44,2%(данные 2000года),Фиата,вообще это нормальная практика для всех автомобильных компаний,какая-то часть акций у государства или как у Фиата - в качестве залога за гос. кредиты.У Фольса помнится около 20% акций принадлежит земле Нижняя Саксония.Вообще-то помню по Корее 2008 -75% а отнюдь 99%.