[Dr.NO]

Разобрался с составом ЛКП в первом приближении. Грунт действительно имеет место быть. Напыленный (неоднородное покрытие) в один слой. Потом краска. И лак в один слой... Звонил,в Рольфе сказали - так и должно быть по технологии. Ладно! Придется летом всю машинку в полимер "обертывать", думаю во что-то типа нано-тэк.

[Верещагин]

Сообщение от Dr.NO

Разобрался с составом ЛКП в первом приближении. Грунт действительно имеет место быть. Напыленный (неоднородное покрытие) в один слой. Потом краска. И лак в один слой... Звонил,в Рольфе сказали - так и должно быть по технологии. Ладно! Придется летом всю машинку в полимер "обертывать", думаю во что-то типа нано-тэк.

Не знаю, было ДТП небольшое, и под краской ничего обнаружено кроме метала (капот) не было однозначно.

[Generic]

Сообщение от Верещагин

Не знаю, было ДТП небольшое, и под краской ничего обнаружено кроме метала (капот) не было однозначно.

Ребят, так не может быть... краска без грунта с металла шелухой сползет... Ну не обладает краска достаточной адгезией к металлу...

[Leo-sun]

Сообщение от Generic

Ребят, так не может быть...

Нам японцев не понять, как и японцам и прочим народам иногда трудно понять логику россиян.

[Верещагин]

Сообщение от Generic

Ребят, так не может быть... краска без грунта с металла шелухой сползет... Ну не обладает краска достаточной адгезией к металлу...

Шелухой и отошел на месте повреждения.

[Generic]

Сообщение от Верещагин

Шелухой и отошел на месте повреждения.

Это нормально, когда в месте повреждения отколупалось.

Под "сползет шелухой" понималось везде и само по себе, без повреждений... от перепадов температур, микротещин и т.п.

От себя могу сказать, что в современных азиатах(японцы, корейцы) ЛКП, действительно, очень тонкое. За европу и америку отвечать не берусь, очень давно я на них не ездил.
Причем подобное резкое утоньшение слоя грунта и краски произошло буквально за пару последних модельных рядов.
У многих, кто ездил буквально на одной модели последовательных модельных рядов в этот период появились претензии к стойкости покрытия новых машин к пескструю(например, капот сразу пробивается до металла, сколы тут же начинают желтеть).
Так что это не проблема Аута, как такового, а общая тенденция. Не радующая, конечно, пользователя, который, понятно, хотел бы купить себе, хоть и на пять лет, но все же вечный автомобиль. Ну а производителю от вечности авто только вред, так что его намерение любыми средствами повышать технологичность и снижать затраты на производство вполне понятно.
А посмотрите, например, на заднюю подвеску наших "жЫпов", сравните, например, рычаги с рычагами машин пары поколений назад.
Я думаю, все станет ясно - и тут "сэкономили". А толщина металла?

Короче, да, хлипкое и тонкое ЛКП, но насчет без грунта - тут я не то, чтобы сомневаюсь, а практически уверен в обратном.

Вместе с тем, зная о хлипкости и тонкости покрытия, приходится просто уделять этому внимание.
Я, например, летом после мойки под пару пива наношу тефлоновую защитку TurtleWax. Проверено лично: даже сколы, которые вновь появились и уже начали задумываться(желтеть) бросают эти подлые мысли напрочь.
Зимой же обычно моюсь на бесконтактных американских мойках, где после мойки машина также обрабатывается защитным покрытием. Надо сказать, что подобная практика приводит к очень хорошим результатам.
Да это и все равно делать это надо, т.к. даже толстое покрытие будет получать микротрещины, которые под воздействием воды и температуры через некоторое время станут макрорасколами даже в толстом покрытии.