[андрей19]

Итак начинаем процедуры.
Работал в одну харю, со сорваной спиной после дачи.
Писать про хороший инструмент и напарника думаю уже не стоит, т.к. работать в одного скучно, долго и не удобно.

Начинаем:
Тачку на нитралку и на ручник. Вывешиваем полностью морду, снимаем колеса, сруваем шаровые, предварительно обстучав молотком места посадки. Все, тепер. откручиваем 2 болта и снимаем рычаг, ну и стойку стабилизатора конечно.
Вот собственно проблема, это уже второй рычаг, на первом вообще полностью была оторвана резина и втулка почти сама вываливалась.



Кладем рычаг в горизонтальное положение и выбиваем втулку из сайлента (можно предварительно подрезать оставшуюся живую резину, чтоб втулка выбилась полегче).



Далее берем нашу любимую ножовку по металлу, и делаем 2 пропила с растоянием в 1 см.



Зубилом или другой подходящей железкой выбиваем наш кусочек пропилыша, а далее оставшийся сайлент легко выбивается той же железкой.



В качестве оправки была использована отпиленая на пополам внутренняя граната от хонды орхии (бумаю это универсальная оправка для таких больших сайлентов и подушек двигуна), ее фото есть в фотоотчете по замение шаровой опоры: https://www.out-club.ru/board/showth...t=19578&page=2
Обильно смазываем посадочные места сайлента в рычаге и сам сайлент литолом. Вставляем в тиски весь этот пирог и стягиваем. Залетает на ура!
Расшифровка цифр на фото:
1-оправка (отпиленая граната)
2-сайлентблок
3-рычаг
4-металл-ий уголок (обрезок длинной 5-10 см, любой, главно чтоббыл чуть больше рычага.



Все... вытираем лишки литола с рычага и радуемся замене.



На оба рычага и на все про все я потратил чуть больше 2 часов. Замена простая, не трудоемкая, так что дерзайте.
Сайленты были куплены в Вираже на северо-енисейской (спасибо за совет Косте) по 585 рупий за штуку. Официальный представитель полиуретана в Красноярске за них просил 690 руб. за штуку.
Ну а далее передо мной всала делема - снимать ли сразу подрамник, чтоб отрегулировать рулевую рейку (стук), но это уже другая история.