[Denis Alexandrovich]

Сообщение от Елена1984

спасибо за ответ.
- по поводуу фильтра топливного - я его меняла в декабре...потом на машине не ездила месяц, тк уезжала...И свечи меняла и воздушный меняла и датчик проверяла воздуха....В общем фильтр должен быть нормальный...
- по поводу "надо обучить регулятор ХХ" - пробовали..но не получается ни у кого...я очень надеюсь что это не опасно для машины???.
- по поводу турбины - масло мне кажется ест иногда при резком разгоне бывает черный дымок...но не часто...
А ск обойдеться замена замена соленоида и установка буууууст контроллера??????

пробег у меня около 108000...и то...я очень хочу верить в то, что он не скручен (машину покупала летом.. пробег был 70000 где-то так...но мало вериться )

---------- Добавлено в 19:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:28 ----------

интересно, а когда устанавливаешь 1,35 давление турбины - это сильно надрывает двигатель? Блин...тоже надо установить буст контроллер

Ну я думаю наш двигатель не очень радуется такому давлению Но я периодически делаю замеры компрессии, тьфу тьфу раз в 3-6 месяцев, как раз срок подошел замерять на этих выходных, до этого всегда ровно и никак не меняется, даже не падает... Надеюсь и завтра не упадет

То что у тебя черный дымок - может и не масло вовсе, а просто сильно богатить смесь, что чаще всего. Масло видно уходит или нет, если ты на 1000 км доливаешь более 200 грамм ИМХО, может даже более 300 - до этого норма, например у АУДИ норма 700 или около того на 1000 км. Я за период замены не доливаю вовсе 5 -7,5 тысяч км. Вот не знаю, может так проявляться лямбда зонд или расходомер? Они тоже могут так чудить.

У многих дергается из-за расходомера.

Чтобы проверить как живет турбина сделай следующую процедуру. Открой капот, встань лицом к двигателю и справа прям около стыка головки блока с блоком увидишь металлическую трубку, которая раздваивается и в нее входит два резиновых шланга, тот шланг, что идет вниз на турбину - снимаешь с развилки и глушишь отверстия. Трогаешься, включаешь плавно вторую передачу и начинаешь плавно нажимать на газ, если давление полетит вверх, то с турбиной все ок. Если так и будет максимум 0.6, то скорее всего турбина устала. Можно и резко газ нажать, но опасно, там может сильно давануть. Если давление будет высокое - то значит соленоид сломался. Ставь буст контроллер, в комплекте с любым есть схема установки, любой гаражный парень разберется.


Я бы сделал так:

1) Проверил турбину.
2) Проверил давление в рампе.
3) Если все окей - промыл карбспреем МАФ сенсор(расходомер).
4) Ну и проверил лямбду наконец, может она чудит.
5) Если беспокоит состояние мотора - проверь компрессию(мерить на полном дросселе).

Есть другие опытные коллеги, может чего подскажут.