[droNer]

Вот и прошел месяц. Вчера наконец забрал своего коня. В результате были заменены 12 гидрокомпенсаторов и масляный насос. Кстати, стружка по ходу была от него. Были выбиты 2 ката от коллектора. 3 еще живой, его оставили. Итог: 1) масляного дыма нет. Вместо него на холодную выхлоп "парит". Когда прогревается, то парение проходит. Также появился запах, что объясняю удалением катов 2) Самое интересное - появился характерный постоянный стук под капотом, похожий на тарахтение (т-т-т-т-т-т). На холодную и на холостых слышно очень отчетливо, по мере прогрева становится тише, но не пропадает. Подскажите, в чем может быть причина?

[YesYes]

Сообщение от droNer

постоянный стук под капотом, похожий на тарахтение (т-т-т-т-т-т).

Сложно сказать. Обычно накалываются в регулировке клапанов.
Обратись к тем кто делал, пусть перепроверят. Еще более звонкий звук из-за отсутствия катов.

PS если есть возможность - сделай PLS фотки масляного насоса в разборе. А то мало кто представляет как он выглядит и устроен на 6B31.
Очень интересно было бы посмотреть износ (если он конечго есть) который превратился в стружку.

[omskdvr]

droNer, еще характерный звук издают форсунки, прислущшайся повнимательнее а лучше езжай к тем кто делал пусть выявят причину сразу.

[droNer]

Причина стука ясна. Это оказался вкладыш на 5 шатуне. К тому же, выяснилось, что все маслосъемные кольца залегли. На 3 цилиндре свеча была в масла. Вот теперь дилемма: 1) покупать новый шатун, вкладыши и кольца 2) искать более бюджетный вариант решения проблемы, т.к. финансы жестко ограничены (пока не знаю какой). Посоветуйте как лучше поступить и где взять партномера на эти запчасти? Для YesYes, как только машину с ремонта заберу, фотки насоса выложу.

[YesYes]

Сообщение от droNer

, выяснилось, что все маслосъемные кольца залегли. На 3 цилиндре свеча была в масла.

но как они этого раньше не увидели???
нет слов.

[OLEJEG86]

Сообщение от droNer

Причина стука ясна. Это оказался вкладыш на 5 шатуне. К тому же, выяснилось, что все маслосъемные кольца залегли. На 3 цилиндре свеча была в масла. Вот теперь дилемма: 1) покупать новый шатун, вкладыши и кольца 2) искать более бюджетный вариант решения проблемы, т.к. финансы жестко ограничены (пока не знаю какой). Посоветуйте как лучше поступить и где взять партномера на эти запчасти? Для YesYes, как только машину с ремонта заберу, фотки насоса выложу.

У нас шатунные вкладыши идут половинками 1115A506 Подшипник шатуна, 1115A507 Подшипник шатуна, 1110B632 Кольца поршня к-т (один поршень), плюс полный комплект прокладок ДВС 1000B786, вкладыши отличаются по цвету (пурпурный, лиловый и т.д.) мне моторист определил после замера шейки вала. может еще Поршень с пальцем в сборе 1110B631, соответственно шлифануть цилиндр. Я менял все кроме блока, шатунов, коленчатого вала, + расточка.

Добавлено через 18 минут
А задиров в третьем цилиндре не было?

[droNer]

Сообщение от OLEJEG86

Добавлено через 18 минут
А задиров в третьем цилиндре не было?

В понедельник будет ясно. Спасибо за информацию.

[YesYes]

Сообщение от droNer

информацию.

Качни книжку. Там про движок с картинками, и про вкладыши (на 108 странице).
Всё зависит от рукастости моториста.

[droNer]

Спасибо за совет. Уже как 2 года вожу эту книгу с собой.

[ILya72]

Давно была проблема неприятного "стрекотания" в двигателе, которое то появлялось, то проходило. На холодную "стрекотало" всегда. Пробег 213тыс. Посоветовался с мастерами по этому поводу. Сказали, что регулировать надо впускные клапана. Сегодня отрегулировали, заодно заменили свечи. Регулировали так: вращая коленвал выставляли по очереди каждый поршень в верхнюю мертвую точку и выставляли зазор в клапане (измеряя его щупом) 0,1 мм. Все клапана были зажаты, т.е щуп не пролазил. Как сказали мастера из за износа. Когда собрали, завели, то "стрекотание" не ушло. Доехал до дома (200 км) "стрекотание" стало еще сильнее, сейчас вообще работает как дизель. Что можеть быть? Правильно ли они регулировали мне клапана?

[YesYes]

Сообщение от ILya72

Правильно ли они регулировали мне клапана?

Регулировка клапанов на 6B31

[poshin]

Такая же хрень с заводом на холдную....эксперементировал со временем завода: звук пропал, когда секунд пять держишь в режиме acc и потом завод, но только ключ не сразу отпускаю с режима стартера, а чуть позже. Грешу на стартер всетаки, думаю что проблема имеет частный характер....

[WarGamer]

poshin, У меня так не прокатит. У меня кнопка. И звук не похож на стартер. Думается мне, что это из муфты фазорегулятора (MIVEC, V-TEC, VVTI и т.д.) масло вытекает за ночь. Проштудировал инет и нашёл подобную проблему на автоклубах Рено и Ниссан. Правда этот звук на срок жизни не влияет. Поэтому я наверное забью и не буду заморачиваться.

Добавлено через 22 часа 55 минут
Сегодня была диагностирована причина этого звука при запуске ДВС. Который мучает владельцев 3-х литровых Аутов уже долгое время. Это не гидрики))) Этот звук издаёт муфта Mivec. Другими словами- это фазорегулятор. На ресурсе ДВС это никак не сказывается. Поэтому у кого машины не гарантийные могут не заморачиваться. У кого гарантия ещё есть, а это в основном владельцы Outlll 3.0, то начинайте нагибать дилеров. Цена ремонта 60-80т.р. с запчастями и работой. Вязкость масла, масляный фильтр и т.д. проблему не решают. Проблему решает только граммов 200 масла, влитая в маслогорловину непосредственно перед запуском ДВС. Почему это проявляется только в холодное время года, остаётся загадкой.

P.S. Цена на ремонт указана приблизительно и по прайсу Рольфа.

Добавлено через 23 часа 7 минут
И ещё интересно. А почему этой проблемы нету на 2.0 и 2.4? Ведь там стоит такая же муфта.

[poshin]

Понял, что ошибся, забиваю !

[amel]

У меня такое было при сильных морозах на оригинальном масле 0W-30. В первые несколько секунд после запуска двигатель работал с явным металлическим звуком.