Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
@mac-mac, со слов предыдущего хозяина, он менял. Но правда ли это.. Мне машина досталась со 100 тыс. пробега.
Понятно, что масло надо поменять обязательно. Я спросил, потому что вдруг это какая-то болячка про которую все знают и знают как лечить.
Добавлено через 8 минут @CyberStorm, вот тоже, вроде норма с одной стороны.
Но а если эти толчки уж через чур? Как будто мертвая зона при ходе педали и потом резкий рывок. Учусь ловить этот момент, чтоб по плавнее. Но вот чую что не так все это должно быть. Если бы все вариаторы так дергались, везде бы об этом писали.
До этого бы обычный автомат - полностью плавный ход, как бы не газовал.
Думаю масло поменять, если не пройдет, делать диагностику у официалов.
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Добрый вечер , коллеги !
Заезжал в Пт к ребятам, которые занимаются всевозможной техникой, связанной с гидравликой. Ведут разработку всевозможных гидроблоков для управляющих механизмов с высоким быстродействием. Заодно гидротрансформаторы чинят, АКПП починяют
В т.ч. и с вариаторами на ты. Любой приводят в чувство
Спросил про сброс счетчика. Ответ - обязательно,т.к. зависимость давления есть. Не вся документация от JATCO есть в открытом доступе
Это не наброс. Просто делюсь инфой , которой очень мало
Последний раз редактировалось AlexandrB; 12.06.2016 в 20:23.
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от DimOn74
но у них эта документация, разумеется, есть, да?
К сожалению нет, но упоминание человек видел и категорически советует сбрасывать счетчик. Имеет кучу сертификатов от JATCO и прочих контор типа ZF, AISIN
Я не собираюсь ломать копья до посинения. Т.к. сброс счетчика бесплатный и констультации тоже. Замена жыжи в вариаторе - 3000RUR
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от VovochkaV
Добрый день.
По поиску ничего подходящего не нашел. И сто страниц темы никакого времени не хватит.
Может кто все-таки подскажет.
Вариатор на двигателе 2.4.
Пробег около 120.
При резком (и не очень) газовании на низких оборотах и скоростях есть рывок (толчок).
Чтобы тронуться плавно, надо очень точно и плавно нажимать газ. А так, ощущение, как будто бросаешь резко сцепление на механике.
Аналогично при разгоне после неполного торможения (например, на светофоре).
Должно ли так вообще быть на вариаторе?
Менять масло? Или причина в чем-то еще?
Крестовины карданов менял, изменений не было.
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от dolgopanetFlex
А человек в курсе откуда это давление берется?
Не позорьте.
А в чем позор? Рабочее давление в CVT задает электроника, оно непостоянно и меняется в зависимости от нагрузки в весьма широких пределах. Почему бы микропрограмме не использовать счетчик старения масла для коррекции давления?
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от CyberStorm
А в чем позор? Рабочее давление в CVT задает электроника, оно непостоянно и меняется в зависимости от нагрузки в весьма широких пределах. Почему бы микропрограмме не использовать счетчик старения масла для коррекции давления?