- Оригинальные свечи Mitsubishi 1822A030 и MN163235. Одни Denso другие NGK
- Оригинальные свечи Citroen/Peugeot 5960.C3 или 5960.C5 (сняты с производства 5960.C2 и 5960.C4
- Аналоги:
1. Denso
стандартная серия (Iridium Plug) - K16PSR-B8
серия Iridium Power - IK16
серия Iridium Power 4 Pack - I03
серия Iridium Tough - VK16
серия Twin Tip - K16TT
2. NGK
FR5EI и FR6EI
Все свечи ирридиевые.
Зазор свечи = 0,8 мм
Что нужно для замены свечей на 2.4
1. свечи - 4 шт.
2. свечная головка на 16, удлинитель, трещётка.
3. ключ на 10 или головка на 10.
Свечные ключи с карданом не покупать!
Не забудьте, что свечнаю головку надо внутри с резиновым держателем - иначе не вытащить!!!
Процедура замены:
1. Откручиваем ключом на 10 два болта крепления крышки свечных колодцев.
2. Откручиваем ключом на 10 четыре болта крепления катушек зажигания, отсоединяем разъемы от катушек, снимаем катушки со свечей.
3. Выкручиваем свечи головкой на 16.
4. Сборка в обратном порядке.
Как правильно установить свечу: http://www.globaldenso.com/en/produc...ion/index.html
Обращаем внимание на моменты затяжки.
Последний раз редактировалось chindiasov; 02.11.2011 в 22:07.
Причина: mod
Вот и еще,для особо одаренных - ТО 60000 надо ли менять свечи,если по авто нареканий нет и если надо, то какие лучше ставить? усем спасибо)))
Если нареканий нет, можно и не менять, клубни по 100 т. км выкатывают на родных свечах. Если хотите мое личное мнение, то я бы поменял, тем более в зиму.
По поводу жарких дебатов Vlad13 и Bearing по поводу свечей К16ТТ поделюсь своим опытом. Также узнал об этих свечах как возможной более дешевой альтернативе иридиевым и тоже решил попробовать их. До замены машина стала немного тупить (пробег на заводских составил 45 ткм.) и решил начать с замены свечей. Увы, мой опыт оказался в итоге негативным. Причем, что любопытно - поставив К16ТТ почуствовал прилив мощи, пропал микропровал при переходе с 1 на 2-ю и со второй на 3-ю (у меня МКПП). Душа возрадовалась - всего лишь за 108 руб. за шт. решил негатив, который мешал наслаждаться машиной, машинка побежала как "молодушка", ура-ура...
Однако увы, данный положительный эффект пропал уже на 3-4 день поездок (в день около 80 км.) . В результате уже на 5 день машина опять тупая, опять - провалы. Более плотно поизучав тему применимости, выяснил что К16ТТ все же не являются заменителем штатных свечей. В каталоге экзиста в применимости по К16ТТ нет движка 2.4 мивек 4В12, там по этим свечам из Аутов идет только старый 4G69 (160 л.с. ) первого Аута... Да и в самом каталоге Денсо К16ТТ не является заменителем стандартных для Аута ХЛ с движком 2.4 - там для наших авто кроме стандартных К16PSR-B8 вообще альтернатив НЕ ПРЕДЛАГАЕТСЯ !!! Так что чудес не бывает. Если производитель рекомендует иридиевые - видимо только они и есть единственное решение ! Правда я решил еще раз подтвердить поговорку "скупой платит дважды" у меня будет - трижды - решил поэкспериментировать с BOSH 0 242 230 505.
По крайней мере они а) иридиевые-платиновые, б) по каталогу экзиста в перечне их применимости есть наш родной 2.4 Мивек 4В12 !, в) внешне по центральному электроду они полный "близнец" штатных - у меня с завода стояли NGK FR5EI. По цене они конечно дороже К16ТТ, но дешевле более чем на 100 руб. шт. чем Денсо и NGK, их взял по 270 руб. за шт., БОШ пока не ставил - планирую на ближайшие выходные, по результатам отпишусь.
По поводу жарких дебатов Vlad13 и Bearing по поводу свечей К16ТТ поделюсь своим опытом. Также узнал об этих свечах как возможной более дешевой альтернативе иридиевым и тоже решил попробовать их. До замены машина стала немного тупить (пробег на заводских составил 45 ткм.) и решил начать с замены свечей. Увы, мой опыт оказался в итоге негативным. Причем, что любопытно - поставив К16ТТ почуствовал прилив мощи, пропал микропровал при переходе с 1 на 2-ю и со второй на 3-ю (у меня МКПП). Душа возрадовалась - всего лишь за 108 руб. за шт. решил негатив, который мешал наслаждаться машиной, машинка побежала как "молодушка", ура-ура...
Однако увы, данный положительный эффект пропал уже на 3-4 день поездок (в день около 80 км.) . В результате уже на 5 день машина опять тупая, опять - провалы....
Если честно, то я не уверен, что Ваша проблема в свечах. На одной из старых машин, сейчас уже и не вспомню на какой точно, была проблема, пропадала тяга и машина тупила, поменял свечи и в первые моменты все прошло. Но постепенно "недуг" опять начал проявляться. В итоге оказались всему виной свечные провода. Заменил и все наладилось. И хотя в Ауте таких проводов нет, но если ТТ-шных свечей хватило всего на 3-4 дня, то не в свечах Ваша проблема, надо где то еще смотреть. А чтобы не думалось, купите лучше рекомендованные производителем иридиевые и не экспериментируйте с Бошем! Думаю результат с Бошем будет таким же, как и с ТТ.
Сам же на ТТ проехал 10 тысяч и поменял сейчас на оригинальные, рекомендованные, всё согласно документам и мнениям товарищей И.... снова ничего не изменилось ни в динамике ни в расходе. Машина как беспроблемно ездила, так и продолжает Визуальных, акустических и прочих ОТЛИЧИЙ НЕТ!
Замененные свечи ТТ в хорошем состоянии, можно было бы еще на них покататься, но уж решил, чтоб все было правильно и бросил их в багажник на всякий непредвиденный случай.
Повышая эксплуатационные показатели Outlander, создатель установил свечи...пост 252... Покупка Bosch 0242230505 / FR8KI332S Double platinum (двойная платина) - два шага назад. По одному из показателей, температурная стойкость, проигрыш 700 градусов.
... была проблема, пропадала тяга и машина тупила, поменял свечи и в первые моменты все прошло. Но постепенно "недуг" опять начал проявляться. В итоге оказались всему виной свечные провода. Заменил и все наладилось. И хотя в Ауте таких проводов нет, но если ТТ-шных свечей хватило всего на 3-4 дня, то не в свечах Ваша проблема, надо где то еще смотреть. А чтобы не думалось, купите лучше рекомендованные производителем иридиевые и не экспериментируйте с Бошем! Думаю результат с Бошем будет таким же, как и с ТТ....
Я тоже думал об этом, но в том -то все и дело что проводов нет. Также по логике, если дело не в свечах, но после манипуляций по замене 3 дня машина вела себя намного лучше чем до замены - чем это было вызвано?... Что я мог потревожить при замене, если после этого было хорошо, о потом стало опять плохо. Снимал-одевал только клеммы с катушек зажигания, больше нечего даже не касался.... Но в данной конструкции, думаю может быть только два варианта - " есть контакт или его нет" Если-бы не было контакта в проводах то свеча бы просто не работала и двигатель бы заметно троил. У меня же ни до замены ни после пуск двигателя и работа на холостых в норме. Недуг до замены и через 4 дня после проявляется именно при газовании - провалы при переключении передач и вялая тяга на передаче.
БОШ уже купил, поэтому попробовать "уже придется".
---------- Добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:14 ----------
Цитата:
Сообщение от Bearing
Повышая эксплуатационные показатели Outlander, создатель установил свечи...пост 252... Покупка Bosch 0242230505 / FR8KI332S Double platinum (двойная платина) - два шага назад. По одному из показателей, температурная стойкость, проигрыш 700 градусов.
Уважаемый, а не можете кинуть ссылочку, откуда вы берете эти сравнительные данные ? "Проигрыш в 700 градусов", по сравнению с какими коеретно свечами, простите...
Изучал упаковки - характеристики температурной стойкости не нашел ни на БОШе (которые кстати уже купил... ) ни на ранее купленных Денсо К16ТТ. На стоящих с завода NGK проверить не смог, ибо понятно, что на них упаковки у меня нет... В интернете по-честному пытался найти более подробные тех.характеристики в частности по БОШу, но там в лучшем случае "зазор, размер ключа, шаг резьбы..." а такой "науки" как "темп.стойкость" - нету....
Как по английски обозначается этот параметр ? Или м.б. это какая-то аббревиатура?. Ибо на упаковках вновь купленных нет ни слова по русски - Денсо К16ТТ маде ин Япония, Бош маде ин Германия, мать их за ногу...%)
....после манипуляций по замене 3 дня машина вела себя намного лучше чем до замены - чем это было вызвано?...
Новые свечи - лучшее искрообразование. Вот и результат улучшения. Через 3 дня, когда на электродах появился некоторый нагар искра стала хуже и все стало таким же, как и до замены.
В чем может быть причина плохого воспламенения смеси? Либо смесь топлива не в той пропорции "замешана" либо плохая искра. По второму вопросу если свечи новые, проблема может быть и с катушками. Я бы при замене свечей еще почистил контакты катушек, которыми катушки соединяются со свечами.
Ну а теперь осталось подождать результата, который будет с БОШевскими свечами, а потом уже, если конечно недуг не вылечится, копать дальше.
Только после замены пожалуйста не пропадайте и отпишитесь с результатами. Думаю Ваш опыт будет многим полезен.
Не совсем в тему, но все-же.
Отец начал жаловаться на дерганье машины (KIA Carens), в основном, при разгоне. Так как заправляет 95-й бензин, решили, что свечи нужно заменить. Были куплены свечи (не знаю какие, но не иридиевые и не платиновые) и сделана замена на сервисе (заодно с заменой масла). Ситуация сразу улучшилась, дерганье прекратилось. Но через неделю-все тоже самое. Я решил сделать самое простое- протереть высоковольтные провода. Протер сухой чистой тряпкой (свечные наконечники тоже, кстати на одном из наконечников была грязь, словно в сервисе его клали на очень грязный пол, хотя, скорее всего, так и было). Прошло две недели, а с машиной все в порядке. Посмотрим, что будет дальше.
Новые свечи - лучшее искрообразование. Вот и результат улучшения. Через 3 дня, когда на электродах появился некоторый нагар искра стала хуже и все стало таким же, как и до замены.
В чем может быть причина плохого воспламенения смеси? Либо смесь топлива не в той пропорции "замешана" либо плохая искра.
Добавлю. ... любо плохой бензин, загаживающий новые свечи. navigativ, заправку не пробовали поменять?
И опять пустые ссылки на не касающиеся существа вопроса источники. И где Вы нашли сравнение с вышеупомянутыми свечами BOSСH, они кстати иридиево-платиновые? Где в ссылках указана их температурная точка, собственно какова она в случае такого сплава?
К сожалению из всего "океана" картинок ни одной подтверждающей Ваше сравнение.
И, кстати, а как разница температурной стойкости (а точнее точки плавления металла) в 700 градусов отразится на работе двигателя, свечей и поведении авто? Это всего лишь температура плавления металла из которого изготовлен электрод свечи. Или Вы считаете, что никелевые свечи расплавятся в нашем двигателе?
Только, пожалуйста, объясните своими словами, а не тыканием носом в ссылки....если конечно Вас это не затруднит
...для не благодарного собеседника...! Зайдите в yandex с поиском " характеристика IK16 denso". Будут предложены фото к просмотру, понажимайте на варианты с картинками. Прежние ссылки не полноценные.
...для не благодарного собеседника...! Зайдите в yandex с поиском " характеристика IK16 denso". Будут предложены фото к просмотру, понажимайте на варианты с картинками. Прежние ссылки не полноценные.
В яндексе мы можем и без Вашего совета погуглить
Ну в общем с Вами и Вашими познаниями в данной теме все ясно