[Андрей411]

Сообщение от Timka

Не вредно, но бессмысленно.

Почему бессмысленно , если на задние колеса передается больший крутящий момент, что важно на скользкой дороге. Прошу объяснить свое утверждение.

2wd опасен - в критической ситуации можно просто остаться с неуправляемой машиной. А "критичность" зависит не только от собственной манеры вождения, но и от окружающих.

Этот вывод тоже можно объяснить

Так что его можно рекомендовать при езде по взлетной полосе на закрытом аэродроме и только

...

[Shpunt]

Сообщение от Timka

2wd опасен - в критической ситуации можно просто остаться с неуправляемой машиной.

кому как. мне на 2WD (при сносе в повороте) поведение машины показалось более предсказуемым, чем на 4WD Авто.

[elgoo]

Сообщение от Timka

2wd опасен - в критической ситуации можно просто остаться с неуправляемой машиной. А "критичность" зависит не только от собственной манеры вождения, но и от окружающих.

Так что его можно рекомендовать при езде по взлетной полосе на закрытом аэродроме и только

и как об этом не знают водители переднеприводных машинок

[Андрей411]

Может Тимка имел ввиду не 2 ВД, а 4ВД Лок, т.к. речь шла про него. Но тогда вывод тоже требует разъяснений

[Джон]

Коллеги!!!

Дурной какой-то спор на последних страницах ....

Чего обсуждаем??? Что кто-то для себя считает более безопасным режим 4авто, т.к. зад подключается автоматически, кто-то говорит про 2вд, т.к. хорошо справляется с передним приводом....
Вы все о чем????
Это уже разговор о качестве прокладки между рулем и седеньем Уровень водительского мастерста у нас у всех очень разный и сравнивать его смысла не имеет.

Данная тема была создана для того, чтобы выявить ОСОБЕННОСТИ дл ХЛ всех режимов привода, исходя из которых каждый сам для себя определит как ему ездить...

Давайте прекратим ненужный спор, лучше делиться конкретными фактами по существу темы....

Джон добавил 31.07.2008 в 11:35





Сам лично привод использую следующим образом:

Почти всегда 2вд (т.к. обысчо езжу спокойно, и всю жизнь водил на переднем приводе, и топлива чуть-чуть меньше ест).

4 авто - когда езда более динамичная (куда-то тороплюсь) и или погодные условия сильно худшаются, и впереди много ходовых поворотов (где нужна тяга на все колеса) (например, недавние ливни в москве, или приснеженная дорога).

4вд лок - при необходимость пульнуть со светофора, зимой для проезда по достаточно глубокомву снегу, при необходимости проехать через грязь... В основном - со светофоров..

Переключаюсь всегда на ходу, но при отпущенном газе (езда накатом).

По моим ЛИЧНЫМ ощущениям в 4авто иногда задок подключается резковато, но это не проблема. Основная опасность в срыве машине - это повоторы, а я имею привычку проходить их на постоянном газу и если и добавляю, то не резко, поэтому срыва не будет.

А вообще - система переключения привода на ХЛ меня очень радует, удобно и позволяет изменять режим движения.
Хорошая игрушка

[Shpunt]

Сообщение от Джон

По моим ЛИЧНЫМ ощущениям в 4авто иногда задок подключается резковато,

вот-вот. и это иногда "пугает".

[Джон]

Сообщение от Shpunt

вот-вот. и это иногда "пугает".

Кто предупрежден - тот вооружен.

Такой "рывочек" бывает при резком нажатии на газ.

При старте - это не страшено, при движении по прямой - также.

А вот в поворотах - да, но именно по этой причине (хотя это уже привычка) некогда не открываю газ до выхода из поворота. В повороте газ всегда стабилен, или чуть добавляю, и рывка некогда не происходит.
А при выходе из повтора это уже не страшно...

[Timka]

То чем вы говорите не привод, а пресловутый "глюк" педали газа....

Привод подключается всегда мягко, и _всегда_ с проскальзыванием в муфте. Т.е. лока как такового там практически нет.

2вд опасен. и об этом знают водители переднеприводников с мощным движком, когда вместо того чтобы ехать стоишь и асфальт полируешь.

лок на трассе - бессмысленен (это 1000 и 1 раз уже обсасывалось) так как отключается то ли на 40, то ли на 50 кмч (уже не помню).

[Джон]

Сообщение от Timka

То чем вы говорите не привод, а пресловутый "глюк" педали газа....

Привод подключается всегда мягко, и _всегда_ с проскальзыванием в муфте. Т.е. лока как такового там практически нет.

2вд опасен. и об этом знают водители переднеприводников с мощным движком, когда вместо того чтобы ехать стоишь и асфальт полируешь.

лок на трассе - бессмысленен (это 1000 и 1 раз уже обсасывалось) так как отключается то ли на 40, то ли на 50 кмч (уже не помню).

Про подключение..... Очень спорно. Не знаю как у кого, я чувствую именно подключение заднего моста, и резкость педели газа здесь не причем (резкость газа проявляется у меня только при старте, к чему я уже привык...).

Про опасность переднего привода... Ну господа, вы даете....
На машине вообще ездить опасно, в каждом режиме привода есть свои приемущества и недостатки.
Они здесь и обсуждаются, но в отношении именно ХЛ.

А улететь куда по собственой глкпости можно на любом приводе.


Я тут недавно тоже чуть не улетел по собственной глупости.... Решил хорошо стартануть со светофора, Ну стартанул на 4вд-лок, ну прикольно, ну разогнал до 160, еду один радуюс, 3 полосы. . Вдруг впереди метрах в 200-х старенькая беха включив аварийку, начала перестраиватья из крайнего правого ряда в левый (всего было 3 ряда). Я лечу по среднему, 160км/ все прикольно...
Ах, забыл добавить, это было один из тех дней, когда Москве был ЖУТКИЙ ливень, т.е. вообще стеной, и я проверял как работает МИшлен Диамарис в дождь.
Ну так, вижу я эту беху, места еще - вагон, я на тормоз, а ХЛ все - по ....
Как ехал так и едет 160..... Только АБС стрекочит.... А беха приблежается.... Во натерпелся....

Ну через пару секунд, скорость упала до 120-130, я нормально оттормозился, объехал беху, порадовался работе Мишлена, но эмоций было немало...

Я это к тому, что степень опасности определет не привод, а искусство вождения и "прокладка"... (я меня тоже "хватило" мозгов гонять в жутчайший ливень, пусть и на очень хорошей резине).

Давайте по теме, комрады!!!

[Kashtan]

Мой товарищ на 3.0 Нисан Максима один раз на встречку выскочил из-за того, что объезжал впереди сломавшийся автомобиль.... когда последний включил аварийку мой товарищ вывернул передние колёса круто влево, что бы объехать и передавил педаль газа... его машину и бросило влево на встречку..., хорошо, что всё обошлось но в штаны чуть-ли не наделал.

[Гуру]

2WD на плохом асфальте проскальзывает только в путь, даже не отжигая особо - в режиме обкатки.

[Джон]

Сообщение от Гуру

2WD на плохом асфальте проскальзывает только в путь, даже не отжигая особо - в режиме обкатки.

А кто ж с этим спорит.... Особенно на штатной плассмассе...

Режим 2вд для спокойного перемещения в пространстве... При резком старте на 2вд с 220 л/с он не может не спроскользнуть...
Так я и для себя и решил, что если нужен резкий старт - 4вдЛок.

У меня на прошлом Галланте (V6 2,5 на ручке) он мог шлифовать на 2-й и даже на 3-й передаче.

Это особенности привода можного мотора на одну ось... Будем об этом знать ...

Кстати, у меня пробуксовки на 2вд не замечал - возможно из-за нештатного Мишлена и того факта, что на 2вд резко не стартую....

[KODak]

Сообщение от Джон

...
Так я и для себя и решил, что если нужен резкий старт - 4вдЛок.....

Ещё есть одна ситуация, когда рука сама тянется пересчёлкнуть из 2WD в 4WD AUTO или LOCK: если необходимо резко ускориться с места с вывернутыми на достаточно большой угол колёсами (передними конечно же). Например вклиниться в поток, идущий по основной трассе, выезжая со второстепенной дороги.

[Sergy]

тэкссс.
с обсждениями локов и полных приводов - в соотв. флудильню:
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7724

[Илья Сибиряк]

Люди, я вот стараюсь чаще ездить на 4 вд чем 2 вд. А тут задумался. Ведь муфта это фрикционные диски. И чем чаще мы ездим на 4вд тем больше их износ, особенно если не лок а авто.Ведь максимальный износ как раз при подключении когда, у них разные угловые скорости. Т.е. кто ездит только на 2 вд, проездит до замены дисков дольше?