@serega1825, Во-первых, мы не "капиталим" двигатели, а меняем на контрактные с маленьким пробегом, что с нашей точки зрения надёжнее и экономически целесообразнее для владельца авто. Во-вторых, поводов даже для такого диагноза на 3л ещё не было.
Т.е Вы, вместо того чтобы откапиталить двигатель и дать гарантию и спокойствие водителю на многие тысячи километров пробега, советуете тупо менять на контрактник неизвестного происхождения в неизвестном состоянии ?! Я бы ваш сервис стороной обходил!
Т.е Вы, вместо того чтобы откапиталить двигатель и дать гарантию и спокойствие водителю на многие тысячи километров пробега, советуете тупо менять на контрактник неизвестного происхождения в неизвестном состоянии ?! Я бы ваш сервис стороной обходил!
Все зависит от конкретного случая. Не надо так судить. Если блок треснул или шатун пробил ГБЦ, то котрактник нужен по-любому.
Т.е Вы, вместо того чтобы откапиталить двигатель и дать гарантию и спокойствие водителю на многие тысячи километров пробега, советуете тупо менять на контрактник неизвестного происхождения в неизвестном состоянии ?! Я бы ваш сервис стороной обходил!
Ну, обходите стороной. Выбор всё равно остается за хозяином автомобиля. Вы если в автосервисе работаете, наверное имеете практику, Вам виднее. В нашей практике как-то наоборот получается, народ "капиталит" двигатели и "капиталит", тратит немаленькие деньги, а потом, когда он всё равно накрывается, не сразу конечно, когда уже по гарантии ничего не компенсируется, приезжают уже к нам на замену. В силу специфики этого двигателя, экономическая целесообразность серьёзных работ под вопросом.
Контрактник в "неизвестном" состоянии, Вы это откуда взяли?
250 т отмахал без каких либо проблем с акпп и двигателя меняем масло вовремя лучше почаще и не фуфло как раньше говорили .машина любит ласку чистоту и смазку
да и вообще в сервисе больше шести часов не стояла никогда. все оч. надежно .опорные только поменял родные амортизаторы стоят . ремень два раза вот самое дорогое. а так одни расходники.
Ну всем спасибо, все понятно
Я на самом деле еще выбираю, взять 3л или что-то другое побольше/посерьезнее (у нас тут, например, Паджеры чуть ли не дешевле Аутов стоят почему-то), но тут уж никто не поможет с выбором. (Хочу побольше, но я с аутовской скамейки сзади балдею, вообще не могу после такого удобства на другие машины смотреть...)
Ну, обходите стороной. Выбор всё равно остается за хозяином автомобиля. Вы если в автосервисе работаете, наверное имеете практику, Вам виднее. В нашей практике как-то наоборот получается, народ "капиталит" двигатели и "капиталит", тратит немаленькие деньги, а потом, когда он всё равно накрывается, не сразу конечно, когда уже по гарантии ничего не компенсируется, приезжают уже к нам на замену. В силу специфики этого двигателя, экономическая целесообразность серьёзных работ под вопросом.
Контрактник в "неизвестном" состоянии, Вы это откуда взяли?
А как Вы определяете состояние контрактника? Вы же не вскрываете их ) Или у нас пробег не умеют крутить на тачках, которые в разбор сдают?
Нет, ну может я конечно чего то не знаю, я ж не автослесарь всетаки! Но когда у меня на Л9 кольца залегли, мне делали "полукапиталку", она себя окупила за следующие 120000 км без масложора )) Поэтому я как то больше за капиталку! Конечно если "кулак дружбы вылезет" - целесообразний контрактник воткнуть!
Надежный он)
Только с покупкой трешки не успокоишься и прочитая тему "Стучат двигатели 6B31" будешь переживать теперь за мотор а не коробку)))
Думаю как то так.
Что за бред. Много раз было доказано, что стук был по причине тупости наездников. Почти у всех было прое...ано уровень масла....
Либо вовремя не удалены катализаторы
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от YuRuK_
Надёжная коробка, даже не сомневайся. Меняй масло полностью с прогоном каждые 60-80т.км и бед знать не будешь.
Двигатель я тоже капиталил, по причине что сам его убил. Пробег 210т.км