[Sasha]

Тут на днях вооружился термометром и решил проверить отопление. Для н3ачала выяснилось с помощью дыма от сигареты,что на больших оборотах тяга сквозь прорези датчика есть,а намалых ,когда машина прогреется тяги нет.Температура 25'по шкале. Т в районе датчика 24-24,5.У руля-23.У центральной консоли 22.Если из режима авто поставить хотя бы на троечку то температура выравнивается.Толи датчик стоит не в том месте то-ли что-то стало со временем с вытяжкой.Раньше ездил на 22 и не крутил,а сейчас 25.Сначала жара,потом приходится добавлять.

[Alless]

ребятаааа... перечитал и свою писанину и что писали на последних нескольких страницах. Ситуация следующая:
Завел машину (3 мин) и поехали, далее она прогревается и печка жарит как угорелая (ставлю 24градуса) - разогнались через 30 мин по МКАДу начинает дуть прохладным - останавливаемся, через минуту печка дует теплом. Стрелка температуры не гуляет.
Вот думаю термостат махнуть что ли?!. Потому что кроме него в голову ничего не лезет.

[XaTTa6bl4]

Сообщение от Alless

Стрелка температуры не гуляет.
Вот думаю термостат махнуть что ли?!. Потому что кроме него в голову ничего не лезет.

Стрелка не линейная, по ней не определить. Снимай температуру через OBD-адаптер, по ней точно станет ясно надо ли трогать термостат.

[Alless]

@XaTTa6bl4, осталось адаптер найти )))

[Alless]

@hanter72, почитай что написал мне
@XaTTa6bl4,
А долгий прогрев это скорее всего термостат. 10 мин греется на месте или в движении? Я свою утром завожу и уже минуты через 3 еду, прогревается до рабочей температуры минут 15.

[hanter72]

Сообщение от Alless

@hanter72, почитай что написал мне
@XaTTa6bl4,
А долгий прогрев это скорее всего термостат. 10 мин греется на месте или в движении? Я свою утром завожу и уже минуты через 3 еду, прогревается до рабочей температуры минут 15.

Тоже у меня подозрения на термостат, но явной его неисправности не видно. Пока не нагреется Ож до рабочей температуры 85-88 град.С вроде держит же.. раз нижний патрубок холодным остается. Уж не знаю, что и думать..

P.s.: грею машину на месте.

раньше то таких танцев с бубном около машины не было!). Прогрев был всегда достаточно быстрым. И вот что то произошло.. машину то грею "на стоячую". я в шоке, сканер тоже ошибок не выявил. Боюсь, какая то системная (у многих аутоводов МТ 2,0) болячка, но многие на нее просто "забили")). Мне же такое не по душе, притом такого прогрева РАНЬШЕ не было. Значит, надо искать и побеждать этот косячок.

Добавлено через 20 часов 3 минуты
Ну что, мужики, ни у кого ничего в голове не родилось по озвученной проблеме, связанной с долгим прогревом ДВС?? Сегодня ночью (до 4 час) в гараже просто убился... - занимался промывкой системы охлаждения (раз другой мысли пока не пришло) - сначала лимонной кислотой, после 3 раза дистиллятом, продул, залил новую ОЖ.. Грязи не было, хоть и старая ОЖ несколько мутноватая, что ли.. - одним словом, несколько изменен цвет, но не критично.. Термостат снимал, кипятил, открывается около 85-87 град.С., т.е. рабочий, грязи и накипи не было. Датчики температуры работают адекватно, замечаний нет.
Остается только крыка радиатора, но если бы она не работала, двигатель бы перегревался, а у меня стабильная температура 84-85 град.С... Куда дальше рыть, х.з...

Добавлено через 20 часов 5 минут

Сообщение от hanter72

Остается только крыка радиатора(

......крышка......)) - опечатался

Добавлено через 20 часов 8 минут
..хм... что только, --- в 9.40___10.11.2016--- добавил запись, а как будто вчера...

Добавлено через 20 часов 14 минут

[просто евгений]

Добавлено через 20 часов 3 минуты
Ну что, мужики, ни у кого ничего в голове не родилось по озвученной проблеме, связанной с долгим прогревом ДВС?? Сегодня ночью (до 4 час) в гараже просто убился... - занимался промывкой системы охлаждения (раз другой мысли пока не пришло) - сначала лимонной кислотой, после 3 раза дистиллятом, продул, залил новую ОЖ.. Грязи не было, хоть и старая ОЖ несколько мутноватая, что ли.. - одним словом, несколько изменен цвет, но не критично.. Термостат снимал, кипятил, открывается около 85-87 град.С., т.е. рабочий, грязи и накипи не было. Датчики температуры работают адекватно, замечаний нет.
Остается только крыка радиатора, но если бы она не работала, двигатель бы перегревался, а у меня стабильная температура 84-85 град.С... Куда дальше рыть, х.з...


[/QUOTE]

Если заклинил обратный клапан на крышке , то выгоняет антифриз и движок греется. Чаще клинит перепускной и тогда выдавливает ванну или по другому повреждается радиатор. Промывкой системы только улучшили охлаждение . Надо копать дальше . Может посмотреть на сканере как прогревается ? А не по прибору . Ещё . У меня попадался термостат , который открывался нормально , а вот закрывался полностью только при длительной минусовой температуре .

[luna7475]

@hanter72, Не смотря на то, что термостат работает в кастрюле, я бы его махнул на новый.

[hanter72]

Ребята, добрый день. Накидайте, пожалуйста, советов: - два дня (может, три) машина стала долго прогреваться ни с того, ни с сего.. Раньше прогревалась быстро, минуты 2-3 в морозы, сейчас порядка 10 минут - до температуры ОЖ градусов в пятьдесят. При прогреве верхний патрубок постепенно теплеет, нижний холодный - так понимаю, термостат, видимо, рабочий... или ошибаюсь??.. При прогретом движке температура не падает при движении, держится стабильно 85 - 86 град.С. Вентиляторы начинают работать только на хорошо прогретом движке, значит, этот узел тоже в норме.. Показания датчиков температуры адекватные. Подскажите, куда копать, а то вроде все исправно, но прогрев стал уж дюже долгим..(

Дополнение: уровень ОЖ в радиаторе и бачке в норме (в радиаторе под пробку, в расширительном бачке чуть выше середины - на холодную всё).

[likhrus]

У меня стоит дополнительная помпа в разрыве шланга. Включаю в сильные холода в городе. В итоге в машине на максималке - ташкент. Помпа досталась от прошлого хозяина.
До аута у меня была мазда. Бился со следущей проблемой : на высоких оборотах дул горячий воздух, на низких - теплый.
Пока не установил помпу - в морозы в городе замерзал.
Менял термостат, мыл печку, менял помпу. Все оригинальное. Ничего не было не засрано и завоздушено и ничего не помогло. Только доп помпа.

[Lordaa]

датчик еще может мудрить из-за установленого под ним воздуховода в ноги водителя, там он быстро нагревается и начинает мудрить, его бы вынести на панель слева от руля!

[hanter72]

Сообщение от Lordaa

датчик еще может мудрить из-за установленого под ним воздуховода в ноги водителя, там он быстро нагревается и начинает мудрить, его бы вынести на панель слева от руля!

при прогреве с выключенной печкой и открытой водительской дверью он не участвует в процессе. Потому точно он не виноват.

[Alless]

Сообщение от hanter72

выключенной печкой и открытой водительской дверью

это как так, прогревать авто с выключенной печкой и открытой водительской дверью??? Всегда стоит режим "авто" при заводке, а вот после прогрева салона уже ручки крутить начинаю, когда становиться прохладно. Начинает дуть еле теплым воздухом, а если исключить обдув в ноги, то дует горячим постоянно, меняется только интенсивность обдува.

[hanter72]

Сообщение от Alless

это как так, прогревать авто с выключенной печкой и открытой водительской дверью??? Всегда стоит режим "авто" при заводке, а вот после прогрева салона уже ручки крутить начинаю, когда становиться прохладно. Начинает дуть еле теплым воздухом, а если исключить обдув в ноги, то дует горячим постоянно, меняется только интенсивность обдува.

. )))) я по всякому пробовал, ради эксперимента. Я же начал говорить про прогрев ДВС изначально. Когда движок прогреется, только тогда же можно прогреть салон. Я же пожаловался на долгий прогрев движка, как то случившийся... Раньше гораздо быстрее грелся (см. сообщ. выше). А сама печка и кондей работают на пять.

[Alless]

@hanter72, да я помню я с чего начался разговор... Просто я как в той поговорке "Кто о чем, а вшивый про баню"...
Меня просто удивил несколько такой способ прогрева.... а ты экспериментируешь оказывается...