Коробка автомат на новом Паджеро Спорт

krpb · 05.03.2023, 18:02

Сообщение 624, калька с рекомендаций для МПС-2.
Нечто похожее, когда вдохновлялся на замену масла в АКП своего автомобиля 2013 года выпуска, уже читал в соседней ветке.

aamozhaev · 06.03.2023, 10:17

Это ладно, все-таки пользователи... а вот когда в одном клубном сервисе слесарь с апломбом заявил, что он знает ВСЕ и, в частности, насчет проверки уровня жидкости в АКПП и что ему мои рассказы по этой теме категорически не нужны совсем... после чего открыл капот и стал всматриваться в темную подкапотную глубь... Забавно было наблюдать...))) Расстраивать лично его не стал, позвал его руководителя, тот ему открытие сделал доходчиво...))) Понятно, что такое есть измерение температуры АКПП для правильного определения уровня там не знают и не хотят знать. Я сам с помощью NMPS Diag "выставил" температуру.

А другой тамошний "специалист" еще до верхнего случая похвастал мне, что он дополнительно (делал профилактику тормозов почти без моего присутствия) проверил уровень масла в АКПП... щуп мотора ему вполне подошел)). Потом выяснилось, что он машины перепутал, во всяком случае, так вышли из неудобного положения передо мной как клиентом...)))

AlexFFM · 06.03.2023, 11:00

Цитата:

Сообщение от aamozhaev

Я сам с помощью NMPS Diag "выставил" температуру.

А можно подробнее, что за процедура и для чего?

aamozhaev · 06.03.2023, 12:03

Цитата:

Сообщение от AlexFFM

А можно подробнее, что за процедура и для чего?

Измерение уровня жидкости в АКПП производится в узком диапазоне рабочих температур АКПП. См. сервисное руководство.

AlexFFM · 07.03.2023, 21:30

Цитата:

Сообщение от aamozhaev

Я сам с помощью NMPS Diag "выставил" температуру.

Цитата:

Сообщение от aamozhaev

Измерение уровня жидкости в АКПП производится в узком диапазоне рабочих температур АКПП. См. сервисное руководство.

Так "измерил" или "выставил"? Мануал изучал, NMPS Diag есть, про "выставление" температуры впервые слышу.

олег-77 · 08.03.2023, 03:53

Конечно же температура не выставляется а контролируется. При прогреве АКПП до нужной температуры откручивается нижняя контрольная пробка , а через верхнее заливное отверстие нужно долить некоторое колличество ATF чтобы жидкость начала капать через сливное отверстие. Если просто открутить сливную пробку оттуда может капнуть несколько капель , но уровень может быть недостаточным.

aamozhaev · 08.03.2023, 11:07

Цитата:

Сообщение от AlexFFM

Так "измерил" или "выставил"? Мануал изучал, NMPS Diag есть, про "выставление" температуры впервые слышу.

Я же написал слово (выставил) в кавычках. Означает, что с помощью программы и действий с автомобилем добился нужной температуры. Если бы написал другое слово (измерил), то оно ничего не объясняло бы, т. к. отразило бы пассивную часть действий. А если написал бы его в кавычках, то стало бы совсем непонятно.
Честно говоря, подробно переписывать сервисное руководство здесь совсем не с руки. Странно, что без этих комментариев кому-то может быть непонятно, что NMPS Diag не позволяет греть АКПП принудительно... )

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от олег-77

Конечно же температура не выставляется а контролируется. При прогреве АКПП до нужной температуры откручивается нижняя контрольная пробка , а через верхнее заливное отверстие нужно долить некоторое колличество ATF чтобы жидкость начала капать через сливное отверстие. Если просто открутить сливную пробку оттуда может капнуть несколько капель , но уровень может быть недостаточным.

Под рукой руководства нет сейчас. Но, по-моему, доливать жидкость нужно только если после откручивания пробки нет тех самых капель... тогда да, надо доливать и ждать их... А если капли есть или даже струйка, то ничего доливать не надо по инструкции. Я уверен, что там так написано.

krpb · 07.03.2023, 14:14

Если правильно понял, на АКП автомобиля МПС3 есть заливное отверстие, расположенное справа по ходу движения, которое одновременно является контрольным. Каждая проверка уровня технологической жидкости сопровождается (по крайней мере должна) заменой прокладки. Проверка производится при определённой температуре.
Так?
За четыре десятка страниц, почему то никто не дал простого ответа.
Интересничают, интеллектом меряются, на другие ресурсы отправляют и прочая демагогия из разряда "каждому известно".
Зашёл к вам из любопытства. Предыдущую модель уже всю обсосали.

aamozhaev · 07.03.2023, 17:26

Цитата:

Сообщение от krpb

Если правильно понял, на АКП автомобиля МПС3 есть заливное отверстие, расположенное справа по ходу движения, которое одновременно является контрольным. Каждая проверка уровня технологической жидкости сопровождается (по крайней мере должна) заменой прокладки. Проверка производится при определённой температуре.
Так?
За четыре десятка страниц, почему то никто не дал простого ответа.
Интересничают, интеллектом меряются, на другие ресурсы отправляют и прочая демагогия из разряда "каждому известно".
Зашёл к вам из любопытства. Предыдущую модель уже всю обсосали.

Не так. Снизу отверстие, оно и контрольное и сливное. При температуре АКПП 42-46 градусов (не точные числа!) после откручивания пробки должна капнуть жидкость, именно капнуть, а не литься или вообще никаких ее признаков, тогда уровень в норме. И т. д. Прокладку пробки можно (нужно) сменить.
А сливается из того же отверстия уже после дальнейшего выкручивания "стаканчика"... Вообще в сервисном руководстве все изложено. Не очень понятно зачем на форуме искать ответ.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от evg_krd

В общем да, все так. Прокладка спокойно пару замен выдерживает. Вы еще забыли про уровень "уровня". Тут много комий поломано. Кто-то меряет миллиметры г-образным ключем, кто-то льет под пробку. Собственно вся тема об этих 2 вопросах!

Если Вы троллите, то тогда ладно... ))
Тут речь про АКПП, поэтому совсем не надо г-образного ключа и под пробку лить не стоит драгоценную жижу...

krpb · 07.03.2023, 19:46

Цитата:

Сообщение от aamozhaev

А сливается из того же отверстия уже после дальнейшего выкручивания "стаканчика"...

Всё понятно. Система как на Мустанге, где сервисники заливают масло, через эту же нижнюю пробку. Кстати удобно, если специальный инструмент есть.

evg_krd · 07.03.2023, 15:52

В общем да, все так. Прокладка спокойно пару замен выдерживает. Вы еще забыли про уровень "уровня". Тут много комий поломано. Кто-то меряет миллиметры г-образным ключем, кто-то льет под пробку. Собственно вся тема об этих 2 вопросах!

runner_Perm · 14.03.2023, 08:13

Есть еще вариант для машин без щупа.
На радиатор идет две магистрали, по одной масло идет с коробки в радиатор (с нее мы и сливаем), по второй из радиатора в коробку. Так вот на второй шланг цепляется нагнетатель типа такого
( https://eksacom.ru/shop/prisposoblen...1?r=1678770587 ) и туда под давлением масло подается. Тут главное не передавить. Такие нагнетатели народ делает из пятилитровок от воды. В интернете есть описания процесса с фото и видео.
Я этот вариант изучал когда на Прадике собирался менять масло в АКПП. Там такая же конструкция как на Спорте.

Sergey1966 · 14.03.2023, 09:11

Стоимость работы по замене масла у специально обученных людей несоизмеримо меньше стоимости устранения возникших проблем после приспосабливания канистр от воды к шлангам.

runner_Perm · 14.03.2023, 09:16

Цитата:

Сообщение от Sergey1966

Стоимость работы по замене масла у специально обученных людей несоизмеримо меньше стоимости устранения возникших проблем после приспосабливания канистр от воды к шлангам.

Пять раз менял на разных машинах. Никаких проблем. все машины уехали к новым хозяевам за полдня с публикации объявлений.
Все зависит от прямоты рук.

Rus_lan · 14.03.2023, 09:29

Цитата:

Сообщение от runner_Perm

Никаких проблем. все машины уехали к новым хозяевам за полдня

Напомнило анекдот. "А водка у Вас не палёная? Да что Вы, ещё ни кто не возвращался что бы пожаловаться."