Хочу поправить свое предыдущее сообщение. Блок вентиляторов у меня стоял неисправный. Заменил. Теперь вентиляторы очень редко включаются (на улице осень ведь ), а раньше очень часто. По деньгам: 1950 стоимость блока, замена на халяву.
Сегодня дозвонился в Рольф-Юг, пообщался с мастером,он мне сказал что это на 99% блок управления вентиляторов глючит. Датчики он говорит выходят из строя, но очень редко. Теперь не знаю,я покупал блок в Экзисте,неужели он бракованый попался? А теперь покупать новый блок тоже стремно,а вдруг это не он?
Сегодня дозвонился в Рольф-Юг, пообщался с мастером,он мне сказал что это на 99% блок управления вентиляторов глючит. Датчики он говорит выходят из строя, но очень редко. Теперь не знаю,я покупал блок в Экзисте,неужели он бракованый попался? А теперь покупать новый блок тоже стремно,а вдруг это не он?
Все также ,венты крутят постоянно. Ты же поднимал тему на форуме Мека,там тебе Д.Ю сказал ,что это нормально.По его словам комплектации у нас разные,поэтому у кого то они постоянно крутятся,а у кого то нет. Самое главное ,чтобы венты не вышли из строя.А так все нормально,печка работает,движок не перегревается.
Да какие нахрен комплектации? Механика никак не зависит от комплектации. У меня GLS. ( прозраяные задние фонари) У тебя какая?
XLS
Артем77 добавил 27.10.2008 в 12:36
Заметил вот еще что; На горячем двигателе когда венты крутятся,заглушил двигатель, естетственно венты остановились,сразу же включаю зажигание венты уже не крутятся,как только завел машину венты снова заработали.Я думаю датчик температуры здесь не причем. И еще мне один человек сказал (не знаю правда это или нет) ,что вентами рулит компрессор кондиционера,по его словам именно он решает когда вентам крутится.
Последний раз редактировалось Артем77; 27.10.2008 в 12:36.
Причина: Добавлено сообщение
У меня венты работают следующим образом:
Када завожу холодную они включаются все на 1-2 секунды, потом отключаются и включаются када уже нада охлаждать. Но я в Рольфе ставил блок управления "модифицированный" , но раньше тыш через 5 после из америки - замолотили постоянно, причем стоило тока включить зажигание.. терпел 10 тыш до очредного ТО.. поменял.. цена 2400 вышла гдето. Собсно если вбить тему вентиляторы, то полно народу их меняло по форуму.., брак мне кажца мог придти и в экзисте...
УДАЧИ!! всё будет хорошо!!
NDS добавил 01.11.2008 в 09:21
чтоб исключить возможный брак, надо снять с дейтсвующего аута камрада блок для временной проверки на своём. делов на 15 мин.
Последний раз редактировалось NDS; 01.11.2008 в 09:21.
Причина: Добавлено сообщение
NDS добавил 01.11.2008 в 09:21
чтоб исключить возможный брак, надо снять с дейтсвующего аута камрада блок для временной проверки на своём. делов на 15 мин.
Сегодня взял в магазине новый блок управления вентами,поставил все тоже самое.Теперь с точной увереностью я говорю,что это не блок. Но что же тогда? Эти венты меня уже достали.
Сегодня взял в магазине новый блок управления вентами,поставил все тоже самое.Теперь с точной увереностью я говорю,что это не блок. Но что же тогда? Эти венты меня уже достали.
то же крутились как безумные , поменял термостат и все о.к. проверь патрубки от радиатора если один из них холодный , значит термостат а на блоке управления пошевели контакты , у меня иногда бывает как будто венты не могут разогнаться и свет притухает . пошевелю и опять все о.к.
то же крутились как безумные , поменял термостат и все о.к. проверь патрубки от радиатора если один из них холодный , значит термостат а на блоке управления пошевели контакты , у меня иногда бывает как будто венты не могут разогнаться и свет притухает . пошевелю и опять все о.к.