[Streer]

Сообщение от Дмитрий 27

Слил почти 5л, залил ZIC SP3, все нормуль. ZIC канистра 4л- 1270р вышло. Более чем приятная цена

То есть ты две канистру покупал? Я себе тоже ZIC хочу купить, присматриваюсь к опыту.

[Дмитрий 27]

Сообщение от Streer

То есть ты две канистру покупал? Я себе тоже ZIC хочу купить, присматриваюсь к опыту.

4л+1л был....

[posmetuhov]

Сообщение от Streer

То есть ты две канистру покупал? Я себе тоже ZIC хочу купить, присматриваюсь к опыту.

Не так давно залил ZIC SP3. Жалоб нет.
Заливал 2 канистры по 4л, получилась почти полная замена. Менял сам через теплообменник в радиаторе. Процесс расписан в этой ветке.

[Streer]

Сообщение от posmetuhov

Не так давно залил ZIC SP3. Жалоб нет.
Заливал 2 канистры по 4л, получилась почти полная замена. Менял сам через теплообменник в радиаторе. Процесс расписан в этой ветке.

Спасибо, я видел. В начале июля займусь.

[Каля н]

Может кому пригодится
Залил идемицу тайп N в аут проехал30 тыщ
И в теану , проехал 60 тыщ
Все супер!
Масло в пластике помоему малозийское

[Дмитрий 27]

Сообщение от Каля н

Может кому пригодится
Залил идемицу тайп N в аут проехал30 тыщ
И в теану , проехал 60 тыщ
Все супер!
Масло в пластике помоему малозийское

Совет не в тему, Ваше "масло" для вариатора, так что разделом по авто ошиблись.

[Каля н]

Ой) извиняюсь
Перепутал

[Alexander Kozlov]

Сообщение от Каля н

Ой) извиняюсь
Перепутал

Да и с орфографией разобраться бы...

[Lordaa]

проехал 1000 на ZIC SP3. все устраивает, коробка не жалуется.

[Mikh-Mikh]

Прочитал всю тему аж с 2007 года))) И вчера сделал так (ниже) По мануалу.
Замена жидкости была выполнена по описанию из мануала. Закуплено:
1. Жидкость ENEOS ATF SP III 3 банки по 4 л.
2. Прозрачный шланг 5 м. и мерная емкость.
3. Спец груша для откачивания лишней лишней жидкости из КПП
4. Алюминиевая прокладка
Собственно сама процедура! Делал сам, первый раз. Ничего сложного.
1. Отсоединяем шланг охлаждения идущий к основному радиатору.
2. Надеваем на отсоединенный шланг закупленый, прозрачный шланг.
3. Тоже самое на отсоединенный патрубок в основном радиаторе.
4. Оба конца в бутыль, заранее отметил на нем метки литража.
5. Снимаем щуп с заливного отверстия КПП.
6. Заводим двиг. запускаем секундомер и смотри на прозрачный шланг.
Наверное все уже знают но повторюсь! Двиг. работает не более 1 мин. или пока не перестанет бежать масло по шлангу. Соответственно глушим по тому что настанет ранее.(1 мин или конец масла)
7. Слилось 4,5 литра за 50 сек. Остановил по окончанию масла.
8. Окручиваем сливную пробку и сливаем еще два литра по мануалу. У меня слилось 1 л.
9. Отчищаем пробку, вкручиваем, снова откручиваем и отчищаем, пока не будет чисто. в идеале пошурудить по дну КПП магнитным прутиком или чем то еще, думаю собралось бы больше гоуна. Вкручиваем установив новую прокладку.
10. Заливаем новую жижу взамен слитой в равном кол-ве. и повторяем процедуру слива путем запуска двига.
11. на второй раз слилось 3, 5 литра за 35 сек.
12. Снова льем новую, 3,5 л.
После этого у меня осталось всего 3,3 литра нового масла, поэтому нужно было не слить больше этого числа.
Позвал напарника, сказал что бы кричал когда наберется 3 литра. Так и вышло.
13. Залил 3 литра и остальное на доливку если что.
14. Все собрал, далее прогреваем путем езды и прогрева, проверяем уровень, если нужно доливаем.

С проверкой жидкости АКПП у меня чего то не складывается. Как я только не проверял — всегда больше уровня. Один раз подошел сосед и поинтересовался что делаю… Попробовал он проверить и унего получилось ровно посередине отметки HOT. После этого мне повторить такой трюк так и неудалось)))))
Так и ездил, знаю что с уровнем все в порядке.

Ощущения. Цвет жижи стал немного светлее. Попробовал откачать немного после этой замены. получилось снова черная. НО! Когда покупал машину, понял что нажимая на кик даун она еле еле поднимала обороты. После замены стала бодрой, кик стал работать на отлично. Думаю повторить замену позже.

[Alless]

@Mikh-Mikh, я делал так:
1. слил через пробку, слилось примерно 5,5 литра.
2. залил свежую.
3. снял шланг с радиатора, жену за руль. Свежая жижа вытесняет старую, как пошлв чистая глушим и доливаем до уровня.
Уровень как проверял? Он проверяется на заведенной машине, рычаг АКПП в N.

[Mikh-Mikh]

Сообщение от Alless

@Mikh-Mikh, я делал так:
1. слил через пробку, слилось примерно 5,5 литра.
2. залил свежую.
3. снял шланг с радиатора, жену за руль. Свежая жижа вытесняет старую, как пошлв чистая глушим и доливаем до уровня.
Уровень как проверял? Он проверяется на заведенной машине, рычаг АКПП в N.

Проверяю на заведенной.
Рычаг во все положения начина с D до P по 5 сек. Далее иду и проверяю.. не получается, хоть как. Результат все время не ясный, жижа висит на всех кольцах щупа.

[Alless]

@Mikh-Mikh, у меня тоже раньше так не получалось. После того,как прогнал по всем положениям рычаг АКПП на нейтраль ставишь? авто должна стоять на ровной площадке.
Не пойму, что сложного то? Вынул щуп - протер - вставил - достал - увидел уровень - успокоился.

[Mikh-Mikh]

Сообщение от Alless

@Mikh-Mikh, у меня тоже раньше так не получалось. После того,как прогнал по всем положениям рычаг АКПП на нейтраль ставишь? авто должна стоять на ровной площадке.
Не пойму, что сложного то? Вынул щуп - протер - вставил - достал - увидел уровень - успокоился.

Я все так и делаю, только не в нейтраль ставлю, а в P, - разницы же нет!

[Povar1]

Не подскажете номер этой прокладки под пробку?