Кто самостоятельно менял амики, как затягивали болты на глаз или использовали моменты затяжек из букваря ? Верхнюю гайку переднего штока затягивали (и ослабляли) уже на опущенной машине ? Нюансы еще есть какие при замене ?
динамометрическим ключом только головку двигателя протягивал. все остальное на "глазок" . проблем ни каких нет.
Парни поменяны стойки,пыльники,опорники, стойки стаба- втулки стаба в отличном состоянии. Щас про проезде крупных неровностей где происходит провал колеса в яму на средней скорости слышны какие то хрюки.Не металические. Что это может быть и куда смотреть ? Пружины не менял,пальцы супортов смазаны - колодки тоже новые. Кто что посоветует ?
У меня на 125000 км потекли задние и начали потеть передние, теперь ломаю голову ,на что менять? Все предлагают каябу. за этот пробег менялись втулки стаба, линки и рулевые наконечники! А тут на 45000 уже все печально у многих
У меня на 180т. начали потеть задние. Менялось только задние линки, сайлентблоки задние, одна шаровая и два ступичных.
Просто те мало меняют ничего не пишут))
Тоже сейчас смотрю какие аммо купить на зад.
Приветствую всех владельцев Аутлендеров XL!
Сам владею таковым полтора года. Левый руль, Калуга. От старого хозяина достался потекший задний левый амортизатор. Проблем не доставлял, т.к. езжу, в основном, один или вдвоем. После очередной замены масла, когда висел на подъемнике, посмотрел внимательно на заднюю подвеску и решил, что пора поменять амортизаторы и спасть спокойно.
Но спать спокойно не получилось, т.к. теперь в сомнениях, что именно поставить?
Вариантов у меня два: обычные KYB Excel-G или усиленные серии KYB New SR special. "Амортизаторы KYB New SR Special обеспечивают повышенную устойчивость и управляемость автомобиля при вождении по асфальтовым дорогам, особенно в скоростном режиме. По сравнению с оригинальными амортизаторами, сила сопротивления сжатию увеличена на 80%, сила сопротивления отбою (растяжению) - на 50%. Такие характеристики дают оптимальное соотношение повышенной управляемости на асфальте при сохранении высокой комфортабельности."
Кто-нибудь использовал такие усиленные амортизаторы?
Не жесткие ли они при повседневной эксплуатации в городе с нечастыми выездами на трассу и редкими на каменистую грунтовку?
@Мура, у меня как раз под рукой лежат новые Excel G. Пальцем можно вдавить шток. Думаю, что не произойдет ничего страшного, если для сжатия мне понадобится 2 пальца.
@Agarushka, Может я неправильно понимаю? А сопротивление сжатию ведь непостоянное? Если попробовать быстрее сжать, то и сопротивление будет больше?
И еще вопрос... Амортизаторы сухие, при проезде неровности один качок, т.е. вроде как работают, прошли примерно сто тысяч. Борюсь с небольшим грохотом, менял все тяги (рулевые и стабилизатора), новые рычаги в сборе, резинки. Может ли стучать амортизатор (стучит перед)?
@Мура, да я сам сегодня думал что вчера сказал. Наверное я не прав.
Добавлено через 4 минуты
Можно представить шприц с маслом. С иголкой и без иголки надо приложить разные усилия, чтобы выгнать масло из шприца за единицу времени. Но думаю, что эти 80%, т.е. почти в 2 раза уменьшенная дыра в клапане амортизатора, не сделают наше авто телегой. И вообще очень тяжело прийти к компромиссу между управляемостью и комфортом. Скорее даже невозможно. А так мне штатного хватает. Тот самый баланс.