Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: расходники для ТО
Надо менять. Лови шпаргалку на всю жизнь авто. (https://out-club.ru/board/showpost.p...0&postcount=17). там файл есть по всем ТО. Это в свое время, как всегда, ув. Алексей50 раздавал коллективу. Респекты все ему...
Кто в курсе, где купить масло лукоил ну кроме как на заправках? Есть у них официальные точки продаж? Заглянул к ним на сайт, а там член сломать можно пока до сути доберешься.
Особенно если учитывать, что ОД льет из бочек масло, которое не рекомендует завод изготовитель то конечно. ОД предлагает масло 5W50 со всеми вытекающими это так на заметку
Масло в канистрах. Выглядят канистры как написано на сайте лукойла. Двигатель стал работать значительно тише, почему не знаю. На ХХ слышно только навесняк и форсунки как цокают.
По мануалу 14мг: масло по SAE 0W30-5W40 Классификация API не ниже SM
Получается, что масло 5W50 не катит, т.к. не проходит по SAE и соответственно по классификации получается SL, что является ниже SM. Да и не синтетика это.
Соответственно могу предположить, что двигатель тот же, а вот технология его изготовления изменилась или изменились требования по маслу дабы идти в ногу со временем.
...По мануалу 14мг: масло по SAE 0W30-5W40 Классификация API не ниже SM...могу предположить, что двигатель тот же, а вот технология его изготовления изменилась или изменились требования по маслу дабы идти в ногу со временем...
М-дааа...
Не знаю, что там изменили в "мануале от 14 мг", но движок (хоть 3,0л, хоть 3,8л) - из тех же мохнатых девяностых. Может, конечно, технологически что-то и изменили в процессах его производства (ну там, напильник с нано-зерном применяют, например), но сам мотор тот же.
По SAE подбираем вязкость, а в приведенном мной выше мануале параметры от 0W-30 до 20W-50.
По вязкости Митсубиши всегда рекомендовало для своих моторов на зимний период SAE 5W-40 или 5W50. Но никак не жиже.
По "летнему" классу, сейчас практически все производители автомобилей рекомендуют использование масел класса "40" по SAE и выше (например "50" по SAE).
Тепловая напряженность ДВС высока, в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.) очень высокие температуры и давление.
Масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения.
А в жару, а в пробке?
Обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха нет, масло в картере двигателя-перегрето: привет повышенный износ!
А от него до задиров и "клина" недалеко (т.т.т.)
А если при этом радиатор забит или неисправность в системе охлаждения?
Не, 30 не катит. Даешь 50 на лето!
Цитата:
Сообщение от Den_L
...Масло в канистрах. Выглядят канистры как написано на сайте лукойла...
Тема "Лукойл в Паджеро: лить или не лить?" - знатный холивар. Ну его в баню.
Цитата:
Сообщение от Den_L
...масло по SAE 0W30-5W40 Классификация API не ниже SM
Получается, что масло 5W50 не катит, т.к. не проходит по SAE и соответственно по классификации получается SL, что является ниже SM. Да и не синтетика это...
Ну и последний вопрос по маслу в коробке. Как лучше менять, со снятием поддона и заменой фильтра? Или слив литра 4-5 и долив нового.
Масло в АКПП - ? литраж и номер
Фильтр масляный акпп - MR 528836
Герметик для автоматических трансмиссий, 85г - 81180 Permatex