Регулировка клапанов на 4G69 mivek. Правильная.

Дмитрий 27 · 29.03.2016, 19:14

Цитата:

Сообщение от Сергий 13

Всем првет, нужна помошь, отрегулировать клапана, или кто подскажет где помогут? Москва, или мос, область,

С уважением.

В ТСМ обратитесь, сделают хорошо! Да и гарантия на работы есть...

Сергий 13 · 29.03.2016, 20:19

Цитата:

Сообщение от Дмитрий 27

В ТСМ обратитесь, сделают хорошо! Да и гарантия на работы есть...

Спасибо.
А ТСМ? как это перевести? это что? извеняюсь за неграмотность.

Добавлено через 23 минуты

Цитата:

Сообщение от Сергий 13

Спасибо.
А ТСМ? как это перевести? это что? извеняюсь за неграмотность.

Можно контакты.

Дмитрий 27 · 30.03.2016, 01:09

Цитата:

Сообщение от Сергий 13

Спасибо.
А ТСМ? как это перевести? это что? извеняюсь за неграмотность.

Добавлено через 23 минуты

Можно контакты.

Вот
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=18085

Аня Ли · 30.03.2016, 07:46

Цитата:

Сообщение от Сергий 13

Спасибо.
А ТСМ? как это перевести? это что?

Если внимательно почитать тему, то можно почерпнуть, что в ТСМ регулируют на холодную. Буквально на одну стр назад.

Сергий 13 · 30.03.2016, 19:30

Цитата:

Сообщение от Аня Ли

Если внимательно почитать тему, то можно почерпнуть, что в ТСМ регулируют на холодную. Буквально на одну стр назад.

А на холодную , это плохо?

fai · 02.05.2016, 00:47

Отрегулировал по версии DruhaKam. Всё работает как положено. Спасибо.

magniticonik · 14.05.2016, 18:01

Мне что то не очень понятно про отдал 2000 в Меке и что то не понравилось. Это как так? Мек же вроде все хвалят?

Цитата:

Сообщение от DruhaKam

Всем привет.
Выношу на суд и на обсуждение.

Суть такова,что в теме
1) https://www.out-club.ru/board/showth...ferrerid=37793

и тут куда все посылают..
2) http://forum.amadeus-project.com/ind...showtopic=3960

НЕ ВЕРНАЯ регулировка клапанов.

Поясняю и рассказываю.

На 110 тысячах решил отрегулировать клапана.
Потому как появилось тарахтение на холодную и постукивание на горячею.

Отдав 2000 рублей в МЕКе тарахтение пропало.
Но! На холодную появилось постукивание.
И двигатель все таки работал не очень ровно.
Меня это смутило!

Я сам люблю обслуживать свое авто и 80-70% ремонта делаю сам.

Изучив форум, все топики что как то связаны с регулировкой,
картинки из мануала.
Принялся за дело сам. На классике регулировал клапана сам.
на мотоцикле Урал тоже это делал.
Вот и полез. Оказалось все не так сложно.
После третей регулировки своими руками , это вообще пустяк.

1 опыт.
Регулировка по ссылке №2 на Горячею.
Судя по топику регулирока происходит в два этапа.
С начало 8 клапанов, оборот коленвала и потом еще 8.
После регулировки и сборки.
Мотор заработал ровно.
Но! Тяга стала хуже. Обороты набирались туговато.
НЕ понравилось.

Тут то и закралось сомнение по правильности сей процедуры.

Позвонил в ТСМ.
Там мне сообщили что клапанишки регулируются на холодную.

2 опыт.
Регулировка на холодную.
Стало еще хуже.

Я был в бешенстве и впал в депрессию.

И тут я вспомнил про товарища с Н.Новгорода, он диагност по
Митсу в официальном автосервисе.

Смысл в том что на 4G69 клапана регулируются иным способом,
не тем что указан в мануале.
Почему спросите? Сам не ведаю!

Регулировка клапанов на 4G69 происходит в 4 такта на ГОРЯЧЕЮ..
1 такт. Подымаем 1 поршень в ВМТ дедовским способом
при помощи проволочки (верхняя мертвая точка).
Либо снимаем защитный кожух с шкива распредвала.
И совмещаем тетки распредвала с меткой на кожухе.
Но снять проблематично так как мешает опора двигателя
(болт просто не вылазит).
И проверяем есть ли зазор в клапанах 1 цилиндра
(это тот что у ремня ГРМ)..
Если нет зазоров, то делаем оборот на 360 градусов.
Если клапана свободны в 1 цилиндре то
(шкив распредвала имеет крестик) и вот один лепесток
станет прямо напротив специальной выемки в ГБЦ
что я указал на схеме.
Маркером на нём (лепесток) пишем цифру 1.
Подписываем на будущее, что бы потом не искать какой отвечает за цилиндр.
Регулируем первый цилиндр впуск 0,2 выпуск 0,3.

Делаем четверть оборота по часовой стрелке до следующего
лепестка шкива распредвала. Что бы лепесток встал прямо напротив
метки на ГБЦ как в случае с 1 цилиндром.
Пишем на нем цифру 3(именно ТРИ)..
И регулируем зазоры на третьем цилиндре.

Далее четверть оборота и пишем цифру 4.
Регулируем 4 цилиндр.

Четверть оборота и пишем цифру 2.
Регулируем 2 цилиндр.

Результатом доволен.
ДВС работает просто идеально.

После сей процедуры я позвонил в Рольф Химки.
Правдой и не правдой добился что бы соединили с мастером.
В беседе он поначалу отмазывался, мол военная тайна.
Рассказав ему как я отрегулировал зазоры, он подтвердил что
сделано было правильно.
Спросил у него про мануал, он хмыкнул и сказа что на заборе тоже пишут.
То же самое я проделал с сервисом МЕК. Они тоже подтвердили
что на 4G69 регулируются именно так.

Andrey33 · 26.06.2016, 17:33

Не стоит доверять свой автомобиль посторонним

Эксперимент тем и хорош, что повторить может любой, условия известны.
Я это делал для успокоения души

что бы не парится больше на тему холодной или горячей регулировки, а то в этой теме звучали безапеляционные мнения то нужно делать исключительно на горячую и никак иначе.
Особенно смешно читать про изменинение работы двигателя на слух и т.д после регулировок разными способами. Особенно странно что заморочившись такими трудозатратами на многочисленные регулировки, энтузиастам не хватило иследовательского зуда для измерения зазоров в разных состояниях двигателя и понять что все способы суть одно и тоже.
Один выставив всё на холодную получит тот же рузультат на горячем двигателе.
Другой коптясь на горячих железках получит аналогичный результат на холодном.

nonBrain · 27.06.2016, 23:48

@Andrey33, осталось подтвердить опыт регулировки клапанов на холодную при -15, например. Понятное дело, человек в здравом уме в двигло при такой температуре не полезет, но приперло вот и деваться некуда...
З.Ы. В мануале не написано при какой температуре воздуха должны выполняться работы?

Andrey33 · 28.06.2016, 02:23

Цитата:

Сообщение от nonBrain

@Andrey33, осталось подтвердить опыт регулировки клапанов на холодную при -15, например. Понятное дело, человек в здравом уме в двигло при такой температуре не полезет, но приперло вот и деваться некуда...
З.Ы. В мануале не написано при какой температуре воздуха должны выполняться работы?

А это писать и не нужно, в промышленности широко используются такое понятие как "стандартные окружающие температура и давление = SATP", которые могут называть также НУ (Нормальные Условия):
Давление: 101325 Па (760 мм рт.ст.)
Температура: 298,15 ° K =25 ° С

Все кто живёт в метрической системе, а это все кроме США, Либерии и Мьянмы

знают что если прямо не указанно иное, то действуют "стандартные условия".
Такая же система действует в химии, физике, авиации и научном сообществе, только там эти условия другие (в химии это 0 и 1 бар, а у других не помню)

Поэтому никаких -15 и прочего экстрима, +25 вполне достаточно.

В сервисах регулируют горячим способом вынужденно, потому что они не могут телепортировать машины клиентов к себе и клиенты едут на своих четырёх.
Соответственно весь сервисный процесс танцует от понятия "Pre-inspection condition", т.е. прогретая и помытая машина.
Вот картинка
pre.png

Ну и соответственно сервисный манул по обслуживанию двигателя тоже танцует от "Pre-inspection condition", и поэтому горячий способ, здесь никто не спорит.
Вот картинка
4g69_service.png

Ну а если мы ушатали двигатель и потребовался ремонт то тут уж ничего не поделаешь, нам нужно по любому выставить клапана холодным способом сначала, мы ведь двигатель только собираем на стапеле. Вот в этом случае у нас есть ремонтный мануал.
Вот картинка
4g69_spec.png

P.S.
Хотя признаю что в большинстве случаев сервисное обслуживание а не ремонт самая частая операция, и в этом случае горячая регулировка вроде как правильней и по фен-шую.
Но мне удобней на холодном, здесь уж каждый в праве выбирать своё.

Артем1988 · 28.06.2016, 02:55

В Ярославле делал кто регулировку? ишу вот где сделать

Дмитрий 27 · 05.07.2016, 15:54

От регулировал клапана в МЕК, процедура заняла 30 минут, делали на горячую, по цене 2300р. После регулировки двиг работает ровнее, обороты перестали плавать.
Прокладки свечных ставил от Cheri SMD 198128 , в упаковке лежали MD162076 Japan.
В ТСМе предложили с вечера оставить авто, чтоб на холодную утром сделать, по цене 3500р.

Andrey33 · 06.07.2016, 18:00

Через неделю проверь колодцы, 90% будут немного сопливить маслом.
Я уже что только не пробовал, ничего не помогает, это болезнь этих движков.

ZMS · 06.07.2016, 18:05

Цитата:

Сообщение от Andrey33

Через неделю проверь колодцы, 90% будут немного сопливить маслом.
Я уже что только не пробовал, ничего не помогает, это болезнь этих движков.

Плохо пробовал

https://out-club.ru/board/showpost.p...2&postcount=84

https://out-club.ru/board/showpost.p...0&postcount=90

Дмитрий 27 · 06.07.2016, 19:56

Цитата:

Сообщение от Andrey33

Через неделю проверь колодцы, 90% будут немного сопливить маслом.
Я уже что только не пробовал, ничего не помогает, это болезнь этих движков.

Да у меня и на старых было сухо (оригинал менял пару лет назад), просто поставил новые, тем более они чуть выше, так что наоборот плотнее будет.