[zorge799]

Сообщение от CyberStorm

Если планируешь частые выезды на бездорожье с буксом то лучше 3 литра с АКПП (вариатор не любит пробуксовку), если нет то бери 2.4 с вариатором - очень комфортное движение с вариатором, плавно, никаких рывков. Динамика неплохая, на трассе пару тройку фур обогнать - легко, прет с 80 до 140 км/ч очень хорошо. По сыпучем грунту или песку вариатор очень хорош т.к. момент постоянно передается на колеса без разрывов как на мехинике или КПП.

В наших вариаторах стоит точь-в-точь такой же гидротрансформатор, как и в автоматических коробках, так что на бездорожье монопенисуально на чем буксовать. Плюс трех литров - более высокий крутящий момент, минус - расход топлива и налоги. Лично мне 2,4 за глаза хватает! Успехов в выборе!!!

[Shpunt]

Сообщение от zorge799

В наших вариаторах стоит точь-в-точь такой же гидротрансформатор, как и в автоматических коробках,

ты сам понял что сказал?
...
а вот и он - CVT на Mitsubishi
http://www.chiptuner.ru/content/cvt

Сообщение от zorge799

на бездорожье монопенисуально на чем буксовать.

на практике - хватает на 5 мин букса на CVT и ... отдыхаешь.

[zorge799]

Сообщение от Shpunt

ты сам понял что сказал?
...

а вот и он - CVT на Mitsubishi
http://www.chiptuner.ru/content/cvt

на практике - хватает на 5 мин букса на CVT и ... отдыхаешь.

Сам понял, а вот Вы (извините, не помню, чтобы пили на брудершафт, так что продолжу Выкать) видимо не совсем внимательно прочли статью по своей ссылке. Абзац 40 сверху: "...В отличие от вариаторов фирмы Honda, JATCO использует гидротрансформатор. Его основная цель - обеспечить плавное ускорение автомобиля из положения "стоп" путем полного гидравлического отключения трансмиссии от двигателя. Гидротрансформатор работает на небольших скоростях, ориентировочно до 19 км/час..."

На практике - буксовал значительно больше, чем 5 минут и ничего не перегрелось (дело правда было зимой). Насчет перегрева, вы конечно знаете, в первую очередь отказывает муфта подключения заднего привода. А она что на 3-х литровом, что на 2,4 - одинаковая, или нет? Кстати, вот из ветки про перегрев коробки - автомата на 3-х литрах: "...Сообщение от Nyur
начало припекать солнышко, и в московских пробках коробка опять начала уходить в аварийный режим ((

Рекомендую начать комплекс мер с качественной промывки радиатора АКПП. Фигачить керхером в дырочку под противотуманкой не рекомендую: толку мало и (на других авто) обычно загибает соты. Снять колесо, подкрылок и тп, размочить грязь и промыть. Самый лучший вариант - отключить от системы и промыть отдельно.

Будете удивлены количеством дерьма, скопившемся в ьаком маленьком радиаторе.

PS: какой пробег? Жижку в АКПП давно меняли?

---------- Добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:13 ----------

Сообщение от Adri@n

ого ты закрутил, как бы совсем разные коробки.

Как бы совсем разные, но именно в Жатковских вариках собрано лучшее из обоих типов - и вариаторный механизм, и гидротрансформатор, а не т.н. "стартовый пакет" из частично проскальзывающих дисков, который действительно не очень надежен.

---------- Добавлено в 20:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:13 ----------

Себе бы взял 3-х литровый по трем причинам:
- живу за городом (в области, на удалении километров 80 - 120), а на работу мотаюсь ежедневно по ХОРОШИМ дорогам (18-е диски плюс низкопрофильная резина на 3-х литрах), общий дневной пробег составляет 80/20 процентов загород/город;
- стараюсь непременно быть победителем каждого заезда "светофорных" гонок, и нас..ать на расход топлива и тормозных дисков (колодок);
- не могу жить без ласкающего слух урчания 6-ти цилиндрового двигателя, шильдика V6 и "двустволки" глушителя.
Так как ни одна из этих причин для меня не актуальна, взял 2,4, о чем не жалею!

[Shpunt]

Сообщение от zorge799

Сообщение от Nyur

Сообщение от zorge799

начало припекать солнышко, и в московских пробках коробка опять начала уходить в аварийный режим

этого разве мало?

[zorge799]

Сообщение от Shpunt

этого разве мало?

Это про aвтомaт нa 3-х литровом. 'Зaгнaть' можно любую коробку, eсли зa нeй нe слeдить

[Adri@n]

Сообщение от zorge799

В наших вариаторах стоит точь-в-точь такой же гидротрансформатор, как и в автоматических коробках

ого ты закрутил, как бы совсем разные коробки.

[IgSo]

Сообщение от Adri@n

ого ты закрутил, как бы совсем разные коробки.

Коробки то разные, а ГТ один

---------- Добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:01 ----------

Сообщение от Max520

Тоесть приходит кабздец вариатору?

Ты его слушай, он ещё и не такого наплетёт - этот специалист по опциям!, и "встаёт" при неумелом педалировании не из-за коробки, а по перегреву муфты и не встаёт а 2wd получается

[Shpunt]

Сообщение от IgSo

и "встаёт" при неумелом педалировании не из-за коробки, а по перегреву муфты и не встаёт а 2wd получается

пора бы знать, что есть 2 вида ошибки: по перегреву коробки CVT и перегреву муфты

[IgSo]

Сообщение от Shpunt

пора бы знать, что есть 2 вида ошибки: по перегреву коробки CVT и перегреву муфты

Ткните хоть в одно сообщение по перегреву CVT после 5 мин. пробуксовки - потом рассуждайте! Ещё лучше - идите в юмор с тигуаном и его опциями развлекайтесь.