Машина 2011 г.в. 2.0 вариатор! В сервисной базе пежо написано (внимание!! смеемся по слову лопата): "2.0 i MMC"
Все, другой информации нет. Хочу понять тип двигла и почитать про его болячки.
ЗЫ Всем кто пишет, что это мертвый двигатель - в корне не согласен, вполне себе нормальный движок. Безусловно, французский дизель 2.2, который раньше ставили - лучше, но и этот вполне себе. Брался 2, а не 2.4 из соображений безопасности жены (нервы ее берегу) и среднего расхода.
Заранее спасибо!
---------- Добавлено в 16:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:07 ----------
А в чем связь между объемом двигателя и безопасностью при езде в городе? Помоему наоборот, чем меньше объем, тем лучше. :-) Быстро не разгонишься, да и тормозить с меньшей скорости придется.
А в чем связь между объемом двигателя и безопасностью при езде в городе? Помоему наоборот, чем меньше объем, тем лучше. :-) Быстро не разгонишься, да и тормозить с меньшей скорости придется.
когда я не рулил, я тоже так думал. Теперь очень жалею, ибо динамика, возможность быстрее уехать с перекрестка, быстрее и безопаснее встроится в поток, более безопасный обгон, в принципе стоят лишних тысяч при покупке, при оплате налогов и лишних литров бензина.
К сожалению приходится больше "удирать" от дураков, чем уступать им дорогу "торможением", ибо нонче они стали стаями выходить на дорогу...
А при таком раскладе и 220-ти "Ежикочипованных" лошадей (дай им Бог здоровья) порой не хватат...
когда я не рулил, я тоже так думал. Теперь очень жалею, ибо динамика, возможность быстрее уехать с перекрестка, быстрее и безопаснее встроится в поток, более безопасный обгон, в принципе стоят лишних тысяч при покупке, при оплате налогов и лишних литров бензина.
Не совсем согласен. Я за рулем с 1999 года, ездил на множестве разных машин. Так вот никакая динамика особая на перекрестке не нужна, т.к. она позволит только успешно догнать впереди идущего, ОСОБЕННО, если речь идет о возможности быстрее уехать с перекрестка.Насчет более безопасного обгона и возможно встроиться в поток, я что-то не припомню, чтоб у нас где-то потоки ехали больше, чем 100-120 км.ч. А на таких скоростях динамики двухлитровому движку на 150 лошадей и весом машины 1500 кг более чем достаточно. Напрягает только слегка подтупливающий вариатор, но тут Ежик Пых мне поможет, надеюсь. Это мое ИМХО, коллеги, которые выкристализовалось из личного опыта соотв.
ну хрен его знает. Регулярно кто-то едет на розовый прямо в бочину при левом повороте. Двигун не очень хорошо тянет с низов, крутить его надо
Ладно, с встраиванием может быть погорячился, но при обгоне возможность "вжарить" очень полезна, так как тянет, пока не вкрутишь его как следует, не очень.
Хва офтопить! Тема-то как называется?
А вопрос хватит - не хватит уже с 2007 года "обсосали" в соответствующей теме.
Итог: каждому - свое.
Перефразируя: кому 2 литра - как раз, а кому и 3 - мало
Вернемся к теме! Кто скажет, есть ли какой-то смысл в чиповке движка 4B11 ? В связи с тем, что Ежик Пых приезжает в Питер я полюбе к нему еду, открыть фичи, активировать сигналку, перешить коробку, а вот с движком в профильной Авто.ру идею насчет прошивки похерили ...
Грят трупику лучше не станет от прошивки. Подскажите,е сть смысл, нет смысла потратить немного бабла на это дело?
Чет слабо поискалось, дома попробую более вдумчиво. Ну да бог с ним, решил уже шить, значит шить. По мне так хрен с ней с динамикой, ее и на стандартных настройках хватает, скинуть бы расход бензина слегка, да и как-нить слегка стабилизировать движок чтоли ... Проваливается газ моментально, а восстанавливается долго. В итоге на кольце утром получаю такую картину. Все стартуют, я отпускаю, потом резко прыгаю вперед, когда все уже оттормозились в очередной раз, в итоге применяю чуть ли не экстренное торможение. Можно и плавно двигаться, но тогда передо мной влезает все, кто хотел и кто не хотел тоже.
ЗЫ Постепенно привыкаю, получается сглаживать разницу за счет игры газом, но на такой игре расход при езде по кольцу не падает ниже 14,5 литров, а это дофига для 2.0 движка. Имхо выше 12 быть не должно.
у меня пыжик 2.4, механика. Существует проблема что он вообще без газа трогаться не хочет, чихает, гудит, и всячески просит газку, а устройство педальки такое, что если на неё падает пушинка это 1.5-2к оборотов, вот и тыкаешься как заводной петушок в пробке. При это все кто хочет и не хочет успевают перед тобой влезть. С низов ещё плохо , но 3к+ оборотов и я могу и Х5 3.0 сделать на разгоне) По трассе так и езжу при обгоне на 100 км 4 передачу и просто выстреливаешь) Ибо на 5 он оооооочень долго будет думать надо ли ему ускоряться или нет) Вчера стоял в пробке на подъезде со стороны Васьки к мосту Лейтенанта Шмидта средний расход со всем моим тыканьем 20 литров... усаетья однако..хотя поехал дальше до дома (Горелово м.Ветеранов) расход с незначительными пробками в 10 уложился)