неумышленное издевательство над авто

Earl_Vadim · 18.06.2009, 16:28

Цитата:

Сообщение от R-holod

А сколько кэмэ составляет эта обкатка??? 5000 - это уже обкатал или еще нет?

а мануал читать религия не позволяет?

И поиском пользоваться тоже?

Слово "обкатка" набрать и ОК нажать - это не для вас?...

1000км

R-holod · 19.06.2009, 17:18

Цитата:

Сообщение от Earl_Vadim

а мануал читать религия не позволяет?

И поиском пользоваться тоже?

Слово "обкатка" набрать и ОК нажать - это не для вас?...

1000км

Ну чтож Вы сразу так...
Мануал почитал. Просто цифра в 1000 км как-то напрягла немного...
А уж пользоваться поисковиком, когда есть такой замечательный форум - это все равно что прикуриваться зажигалком, сидя у костра.....
Мне нужны были ответы тех, кто юзает этот агрегат уже не один год и разбирается в нем....

---------- Добавлено в 17:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:16 ----------

Цитата:

Сообщение от Дим-Димыч

Это нормальные режимы! Практически все обгоны на трассе совершаю именно так - педаль в пол! Режим называется кик-даун.
Рекомендую не стесняться - тогда не будет свечей с нагаром, закоксованности и всей остальной шняги, которая появляется со временем.
Пы.Сы. А как тебе звук движка в кик-дауне? Песня! У меня даже жена тащится!

А то, что звук на кик-дауне - песня - это ДА!!! И еще когда заводится. Я как-то писал, что однажды заводился на парковке, так остальные товарищи сразу оглянулись. Какой бас!!! И когда заезжаю в гараж (а он подземный)... тааакой гул стоит... вообщем, один звук чего стоит!!!

CYPOBbIu · 18.06.2009, 19:06

5000 фигня - на трассе на обгонах просто постоянно это происходит.

Lipuchkin · 19.06.2009, 11:25

Это логично, программа так прописана, так как максимальная динамика достигается в пределах оборотов коленвала от точки максимального крутящего момента до точки максимальной мощности, вот и при тапке в пол вариатор выставляет 4200 об/мин

Дим-Димыч · 19.06.2009, 12:29

Цитата:

Сообщение от tolivan

Левым лепестком два раза щелк... и обгон завершен. И ни каких втаптываний педалей в пол

Педаль в пол - мне больше нравится! Лепестки - баловство, попробовал их и забил. Только для заездов наперегонки. На трассе при обгонах мне не комфортно с ними, уж лучше палку дергать... ИМХО.

Цитата:

Сообщение от Lipuchkin

Кик-даун - это немного другая тема. На некоторых машинах у педали акселератора есть ограничитель. Создаётся ощущение, что это предел, но педаль можно дальше продавить, так вот при этом и происходит максимальный разгон, что и получило название кик-даун (дословно - пинок вниз). Я так понимаю, что на XL этого нет, есть ручной режим - достаточно. Кстати, проверить все руки (ноги) не доходят. Нужно нажать педаль в пол, лучше при выключенном двигателе, прочувствовать ограничение, если оно есть.

Я не чувствую никаких ограничений и назвав режим, когда педаль газа полностью нажата кик-дауном, мне не кажется, что я совершил большую ошибку. Вроде всем понятно, что за режим имеется ввиду. Коробка скидывает две передачи, машинка как бы "приседает" и со звуковым сопровождением ускоряется.

Я отвечал камраду у которого тоже трешка, у вас с Валерой и tolivanом другие движки и ведут они себя по-разному. Уж извините...

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Это есть на любой автоматической коробке

Просто вариатор на старте не даёт раскрутить двигло до предела (до 4000 об макс на старте) и только потом можно крутить до отсечки (до 6000 на вариаторе)

Причем сдесь старты?

tolivan · 19.06.2009, 13:08

Цитата:

Сообщение от Дим-Димыч

Педаль в пол - мне больше нравится! Лепестки - баловство, попробовал их и забил. Только для заездов наперегонки. На трассе при обгонах мне не комфортно с ними, уж лучше палку дергать... ИМХО.

НУ каждому своё! Мне больше нравится лепестками работать. Я к ним привык и постоянно пользуюсь !

А тапок в пол мне напоминает старые допотопные АКПП ... на которые пока не топнешь не поедешь... ИМХО каменный век

TaxAdviser · 25.06.2009, 00:58

Цитата:

Сообщение от Дим-Димыч

Педаль в пол - мне больше нравится! Лепестки - баловство, попробовал их и забил.

Вроде при обгоне в режиме D и кик-дауне существует пауза (она не уходит после перепрошивки на 3 литрах), в тоже время при обгоне на лепестках все происходит мгновенно
бывает, что при попытке быстро несколько раз нажать лепесток авто сбрасывает передачи одновременно анализируя обороты и запрещает выбор передач "не по оборотам" дается звуковое уведомление об этом

Yepp · 19.06.2009, 13:20

Ничего коробке не будет, как многие увидели что периодически так и надо/можно делать!Я например постоянно торможу лепестками(ну или стараюсь) очень удобно, а вот что-бы перейти обратно в автоматический режим не очень нравиться при нажимании лепестка +, он саначала скорость переключит а потом только в D перейдёт! Сам не давно катался на 6 000, на 2ой передаче, чёт-то стрёмно....но зато реакции ан газ МГНОВЕННЫЕ

А вот к стати как тут уже писали что делать если из D в двжиени выбил на N, нужно останавливаться?! В мануале такого не нашёл.....у самого такого не было, но один раз сумкой девушка задела и из D, вылетел в ручной режим оО! К стати похоже после перепрошивки у ОД, что-бы небыло пинка под зад, кажись с оборотами стала шляпа в плане что к 6000 скисает если так можно сказать, раньше вроде такого не было! К стати как срабатывает отсечка на 3.0 кто-не то знает? Или нечайно в неё упирался а то не очень хочеться самому выкручивать! И как проявится отсечка? Просто авто выше определённых оборотов не поднимется? Или сам но повышенную перейдёт?

Дим-Димыч · 19.06.2009, 17:26

Цитата:

Сообщение от Yepp

К стати как срабатывает отсечка на 3.0 кто-не то знает? Или нечайно в неё упирался а то не очень хочеться самому выкручивать! И как проявится отсечка? Просто авто выше определённых оборотов не поднимется? Или сам но повышенную перейдёт?

На паркинге: нажимаешь педаль, стрелка подлетает к красной зоне и сбрасывает тыс до 3-х, тоже самое будет на любой передаче. Кстати на паркинге, без нагрузки,звук у трешки - никакой, в отличие когда едешь...
Ручной режим честный - поэтому сработает отсечка, на повышенную передачу не перейдет!

дензер · 21.06.2009, 23:17

А Я ЗАГЛУШИЛ МАШИНУ В ПОЛОЖЕНИИ D,как увидел ЭТОТ косяк сразу переключил коробку в положении P. Потом завел вроде все нормально.Вопрос!!!-это не критично для коробки?

tolivan · 22.06.2009, 04:36

Цитата:

Сообщение от дензер

А Я ЗАГЛУШИЛ МАШИНУ В ПОЛОЖЕНИИ D,как увидел ЭТОТ косяк сразу переключил коробку в положении P. Потом завел вроде все нормально.Вопрос!!!-это не критично для коробки?

все. коробку можно на свалку...

Lipuchkin · 22.06.2009, 09:07

Можно в D, можно в N. Это нормальные положения для пуска двигателя. Вот, если в одном из этих положений не заводится, тогда труби тревогу.

Sergy · 23.06.2009, 22:50

Цитата:

Сообщение от Lipuchkin

Можно в D, можно в N. Это нормальные положения для пуска двигателя. Вот, если в одном из этих положений не заводится, тогда труби тревогу.

Поставь в D и попробуй завести. Бери пионерский горн и ...

Lipuchkin · 24.06.2009, 09:37

Цитата:

Сообщение от Sergy

Поставь в D и попробуй завести. Бери пионерский горн и ...

Ну, написал по запарке D вместо P, сразу горн, пионер. Не добрые Вы.

---------- Добавлено в 09:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:35 ----------

Цитата:

Сообщение от Yepp

остановился выжал сцепление включил D и всё нормально!

Тоже хочу такую педаль!

Yepp · 23.06.2009, 22:57

Сегодня весь день катался на лепестках....и в итоге под конец дня возращался домой!После светофора, поехали набрал 60-80 смотрю пора бы и переключиться...и толкнул селектор в N.... когда увидел прифигел, включил поворотник, затем аварийку остановился выжал сцепление включил D и всё нормально!Режим D включить побоялся на скорости.....а то высыпалась бы коробка на проезжую часть....вот как то так!