[Doz]

я не могу путать, основываясь на собственном опыте
причем хорошая практика была при зимнем заезде в домодедово, где на том же участке с меньшей скоростью, господа в ХЛ стучались головой об крышу из-за того, что машина просто прыгала и когда у меня машина была забита клубнями, при большей скорости, неровности проезжались куда мягче
но это только один и самый простой пример. аналогичная ситуация и в поворотах
не удаляемся от темы

[Sergy]

Сообщение от Doz

я не могу путать, основываясь на собственном опыте
причем хорошая практика была при зимнем заезде в домодедово, где на том же участке с меньшей скоростью, господа в ХЛ стучались головой об крышу из-за того, что машина просто прыгала и когда у меня машина была забита клубнями, при большей скорости, неровности проезжались куда мягче

ну наверное дело все-таки не в пневме, а в конструкции подвески ?

[Doz]

Сообщение от Sergy

ну наверное дело все-таки не в пневме, а в конструкции подвески ?

Я думаю, что именно в ней. Она лучше гасит колебания, чем пружины с аммо
А машинка без пневмы, комплектации S , прыгает, как козлик

[Sergy]

Сообщение от Doz

Я думаю, что именно в ней. Она лучше гасит колебания, чем пружины с аммо
А машинка без пневмы, комплектации S , прыгает, как козлик

Так прыгали в Домодедово XL и LR, а выводы делаются про LR и LR.
Где логика?

Возвращаясь к теме топика: с пристрастием тестил NF. С пневмой (на тест-драйве у дилера) и без (у знакомого в спортклубе такой). Подвеска пружинная ощущается чем-то средним между Normal и Comfort. Уверен, что 90% водителей в слепом тесте (заранее не зная о типе подвески) не отличат поведение этих двух машин, даже если одна из них будет в Sport.

Вот если пневму поднять в максимально высокое положение, тогда вообще табуретка получается. Странно, да? С чего бы это?