Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

MagiC · 14.02.2012, 00:40

По схеме AFD из презентации видно, что при подаче напряжения на муфту происходит сцепление привода правого колеса со входом (input). Соответственно получается можно напряжением именно плавно блокировать дифф и передавать часть мощности на другое колесо. При полностью зажатой муфте на оба колеса будет передана одинаковая мощность, т.е. полностью вся со входа.
Я не очень понимаю зачем это нужно для управляемости, но для прохождения диагоналки точно полезно ))

vadimus_ca · 14.02.2012, 00:52

Цитата:

Сообщение от MagiC

По схеме AFD из презентации видно, что при подаче напряжения на муфту происходит сцепление привода правого колеса со входом (input), соответственно получается можно напряжением именно плавно блокировать дифф и передавать часть мощности на другое колесо. При полностью зажатой муфте на оба колеса будет передана одинаковая мощность, т.е. полностью вся со входа.

Не знаю. С одной стороны, именно такой вывод можно сделать из той схемы. С другой стороны, подобная схема никак в моем понимании не может помочь вхождению в поворот. С третьей, как я уже сказал, проскальзывания колес я ни разу не замечал.

Хорошо, допустим, упрявляя напряжением или ШИМ в повороте распределение по сторонам составляет не 60/40 (как для свободного диффа), а 55/45. Как снижение момента на наружном колесе может способствует добавочной поворачиваемости? Идею с проскальзыванием внутреннего колеса я полностью отвергаю.

Остается одно - схема ~~ошибочна~~ обманчива

MagiC · 14.02.2012, 02:32

Да, точно, за счет распределения веса в повороте внутреннее колесо может под меньшей нагрузкой быть, а значит и сцепление его с дорогой уменьшается, в результате может быть проскальзывание. Чтобы лучше завернуть машину в поворот надо подать больше тяги на внешнее колесо, что и делает AFD путем управления муфтой.

VladGor · 14.02.2012, 14:12

Теоретически конечно будет работать такая схема - принять , что в повороте внутреннее колесо разгружается почти до отрыва, тогда блокируется дифф и момент подается на наружное (если не блокировать момент падает до нуля, если внутреннее вообще вывесилось). Быстродействие системы должно быть очень велико. Ведь как только внутренне коснулось асфальта, нужно мгновенно разблокировать дифф.
Но мало верится в такое практическое применение. Это только для экстремальной езды. Для обычной езды (до 200 км

), когда колеса не отрываются ничего не будет работать и пользы нет. А если не дай бог сработает, а внутреннее колесо не оторвалось?

kirgudu · 06.12.2012, 10:42

Нда, тред в 173 страницы так и не дал ответ на первый вопрос, есть ли полный привод задним ходом?

Пежо 4007 12 года. Вперёд крутят все только в путь.
А вот задний ход, такое ощущение, на передние колёса. Заехать задом на бордюр при скользкой дороге без разгона не могу. Передком впрыгивает только в путь.

Так есть или нет полный привод задним ходом?

Airborn · 07.12.2012, 06:03

kirgudu, есть. Если тихонько подъехать к высокому бордюру и попытаться на него заехать (особенно когда снега много) - задние колёса будут крутиться.

Parfen · 09.12.2012, 15:05

Цитата:

Сообщение от kirgudu

Так есть или нет полный привод задним ходом?

У меня точно есть.

pilot31 · 09.12.2012, 22:33

Цитата:

Сообщение от kirgudu

Нда, тред в 173 страницы так и не дал ответ на первый вопрос, есть ли полный привод задним ходом?

Пежо 4007 12 года. Вперёд крутят все только в путь.
А вот задний ход, такое ощущение, на передние колёса. Заехать задом на бордюр при скользкой дороге без разгона не могу. Передком впрыгивает только в путь.

Так есть или нет полный привод задним ходом?

Все есть и на бордюр лезет будь здоров, многое еще от резины зависит. Ну на крайняк если не едет можно отрубить ASC, но мне еще не довелось ее отключать, чтобы залезть на бордюр даже зимой. И вот еще какая мысль включи вместо режима Lock режим Auto должно быть полегче (если задним ходом на бордюр), 60% момента перекинется на перед а не на зад, как в случае с Lock: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=7368

ДВК · 09.12.2012, 19:26

Цитата:

Пежо 4007 12 года. Вперёд крутят все только в путь.
А вот задний ход, такое ощущение, на передние колёса. Заехать задом на бордюр при скользкой дороге без разгона не могу. Передком впрыгивает только в путь.

Так есть или нет полный привод задним ходом?

Полный привод есть при езде задним ходом, но это особеность работы вариатора не хватает преодолеть усилие при езде задним ходом . На механике и 3х литровых таких проблем нет

muchas · 11.12.2012, 00:28

У меня задом плохо получается на бордюры в снегу залезать, задние колеса соскальзывают и машину тащит вдоль бордюра. Заехать получается только с разгона, взяв как можно более прямой угол, отключив асц и 4вд (т.е. на переднем приводе только). Бесит вообще!
У всех так?

DEK · 11.12.2012, 01:43

Не у всех.Заезжаю если надо на полном приводе задом без проблем.Конечно желательно что бы угол заезда побольше был и руль надо выворачивать обязательно.С колесами стоящими ровно шансы заехать не велики.Руль надо выворачивать в сторону меньшего угла машины и бровки,а когда задние колеса заскочили на бровку,руль надо вывернуть в противоположную сторону,для заезда передних колес и установки машины вдоль бровки.

muchas · 11.12.2012, 18:22

DEK, и сколько Вам места для этого маневра требуется?
Например, если нужно с дорожки шириной в полторы ширины машины (вокруг машины напаркованы) заехать через параллельный бордюр на тротуар, где есть место только для одной машины; т.е. это обыная параллельная парковка, только через паребрик и в снежной каше и в стесненных условиях

PS: Летом этот маневр совершается легко, как будто никакого бордюра и нету.

divers143364 · 11.12.2012, 18:58

Цитата:

Сообщение от muchas

DEK, и сколько Вам места для этого маневра требуется?
Например, если нужно с дорожки шириной в полторы ширины машины (вокруг машины напаркованы) заехать через параллельный бордюр на тротуар, где есть место только для одной машины; т.е. это обыная параллельная парковка, только через паребрик и в снежной каше и в стесненных условиях

PS: Летом этот маневр совершается легко, как будто никакого бордюра и нету.

Почему летом БОРДЮР а зимой ПАРЕБРИК ?

muchas · 11.12.2012, 20:54

Цитата:

Сообщение от divers143364

Почему летом БОРДЮР а зимой ПАРЕБРИК ?

Чередовал, чтобы и Северо-Западу и остальной России было легче понятно

DEK · 07.01.2013, 15:36

Цитата:

Сообщение от muchas

DEK, и сколько Вам места для этого маневра требуется?
Например, если нужно с дорожки шириной в полторы ширины машины (вокруг машины напаркованы) заехать через параллельный бордюр на тротуар, где есть место только для одной машины; т.е. это обыная параллельная парковка, только через паребрик и в снежной каше и в стесненных условиях

PS: Летом этот маневр совершается легко, как будто никакого бордюра и нету.

Ну это вопрос о личном умении каждого водителя.Я втискиваюсь без проблем.Может понято не верно.
P.S. "Паребрик",это ж кто такое слово придумал...