[vasger]

Доброго времени суток, Уважаемые форумчане!

Ситуация следующая: Заблокировали меня на паркове, назаб было езать нельзя, пришлось ехать вперед переезжая через паребрик. Перевалишись через него передней осью, побоялся большой высотя, попытался сдать назад.... забуксовал, но с места не сдвинулся, т.к. задел паребрик катализатором. Не получилось, пришлось штурмовать вперед. В результате "штурма", помимо царапен на лонжеронах имеем следующие повреждения:
- При движении назад, зацепил катализатором паребрик и вся выхлопная система сдвинулась вперед (к двигателю) и задевает за "П" образную защиту катализатора.
-При оборотах выше 3000, слышется ощутимый рев выхлопной системы.

Разобрал весь выхлоп, видимых повреждений нет. Однако при повторной сборке "в зад" катализатор по прежднему задевает об "п" образную защиту и "рев" никуда не пропал.

Мои соображения: при движении назад, зацепил катализатором паребрик, в результате чего погнулась одна из следующих деталей: Коллектор (наврятли, графитовое уплотнение целое), Штаны (возможно, деталь имеет много изгибов), часть резонатора с катализатором (более вероятно, в передней части стыковки со "штанами" имеется изгиб трубы практически на 90 град)... В результате стыковки всех деталей выхлопной системы она пропускает в месте стыковки Выпускного коллектора и штанов (где графитовое уплотнение)...

Делитесь опытом, у кого какие повреждения были при штурме бездорожья....

P.S. Мотор 2,4 вариатор))

[OUTовод]

Сообщение от vasger

Доброго времени суток, Уважаемые форумчане!

Ситуация следующая: Заблокировали меня на паркове, назаб было езать нельзя, пришлось ехать вперед переезжая через паребрик. Перевалишись через него передней осью, побоялся большой высотя, попытался сдать назад.... забуксовал, но с места не сдвинулся, т.к. задел паребрик катализатором. Не получилось, пришлось штурмовать вперед. В результате "штурма", помимо царапен на лонжеронах имеем следующие повреждения:
- При движении назад, зацепил катализатором паребрик и вся выхлопная система сдвинулась вперед (к двигателю) и задевает за "П" образную защиту катализатора.
-При оборотах выше 3000, слышется ощутимый рев выхлопной системы.

Разобрал весь выхлоп, видимых повреждений нет. Однако при повторной сборке "в зад" катализатор по прежднему задевает об "п" образную защиту и "рев" никуда не пропал.

Мои соображения: при движении назад, зацепил катализатором паребрик, в результате чего погнулась одна из следующих деталей: Коллектор (наврятли, графитовое уплотнение целое), Штаны (возможно, деталь имеет много изгибов), часть резонатора с катализатором (более вероятно, в передней части стыковки со "штанами" имеется изгиб трубы практически на 90 град)... В результате стыковки всех деталей выхлопной системы она пропускает в месте стыковки Выпускного коллектора и штанов (где графитовое уплотнение)...

Делитесь опытом, у кого какие повреждения были при штурме бездорожья....

P.S. Мотор 2,4 вариатор))

дурная голова рукам покоя не даёт!

[vasger]

Сообщение от OUTовод

дурная голова рукам покоя не даёт!

И, что дальше? На этом форуме обсуждаю проблемы или откуда они взялись?

---------- Добавлено в 09:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:19 ----------

Сообщение от alex116

В аналогичной ситуации, но на другой машине, погнулись "штаны". Правили на сервисе.

СПС))

[alex116]

Сообщение от vasger

- При движении назад, зацепил катализатором паребрик и вся выхлопная система сдвинулась вперед (к двигателю) и задевает за "П" образную защиту катализатора.

В аналогичной ситуации, но на другой машине, погнулись "штаны". Правили на сервисе.