[Odin]

Ребята поясните плз, а как клиренс, т.е. расстояние от поверхности до нижайшей точки авто, пусть будет картер (пусть у дизеля ниже, а у бензинового выше) на угол съезда влияет? Геометрия одинаковая, резина одинаковая, причём здесь клиренс?

[oleh]

Сообщение от Odin

Ребята поясните плз, а как клиренс, т.е. расстояние от поверхности до нижайшей точки авто, пусть будет картер (пусть у дизеля ниже, а у бензинового выше) на угол съезда влияет? Геометрия одинаковая, резина одинаковая, причём здесь клиренс?

Их бин геометрия.
Угол въезда определяется длиной переднего свеса (одна сторона прямоугольного треугольника) и клиренсом (другая его сторона), уменьшая клиренс мы уменьшаем соответственно и угол. Аналогичная зависимость для углов съезда (задний свес остается неизменным, а клиренс уменьшается, соответственно уменьшается и угол) и рампы (колесная база не меняется, клиренс уменьшается, угол рампы тоже).





.

[Игорь_spb]

Сообщение от oleh

Их бин геометрия.
Угол въезда определяется длиной переднего свеса (одна сторона прямоугольного треугольника) и клиренсом (другая его сторона), уменьшая клиренс мы уменьшаем соответственно и угол. Аналогичная зависимость для углов съезда (задний свес остается неизменным, а клиренс уменьшается, соответственно уменьшается и угол) и рампы (колесная база не меняется, клиренс уменьшается, угол рампы тоже).





.

Именно так.