Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Mi-XL · 08.02.2012, 17:48

Цитата:

Сообщение от S_Solovey

А на каких машинках сейчас S-AWC применяется?
Кто из кросоверов не боится диагонального вывешивания?

точно не боится NEW Sportage и x-trail

MagiC · 08.02.2012, 17:55

Цитата:

Сообщение от Mi-XL

точно не боится NEW Sportage и x-trail

У них эта проблема решается также как и у всех остальных - путем подтормаживания средствами тормозной системы проскальзывающих колес, так что "точно не боится" это горомко сказано

Я бы так сказал - "немного получше" ))

Mi-XL · 08.02.2012, 18:06

Цитата:

Сообщение от MagiC

У них эта проблема решается также как и у всех остальных - путем подтормаживания средствами тормозной системы проскальзывающих колес, так что "точно не боится" это горомко сказано

Я бы так сказал - "немного получше" ))

Наверно ни где не ездили кроме, как асфальта на XL. Мне ради такого "немного получше" за все время владения? лопатой бы точно не пришлось во многих безобидных ситуациях окапываться, лучше так чем никак http://www.youtube.com/watch?v=p45xD...eature=related

Greek · 08.02.2012, 19:02

to Mi-XL
К сведению, на дефендере нет блокировок межколесных. Вообще нет.
И считается хорошим внедорожником.
Потому что толку от межколесных блокировок мало. И тем более от имитаций.
А то что на видео и без них проехать можно

MagiC · 08.02.2012, 19:06

Ну почему, ездил... Хвалить аут за прохождение диагоналки не буду. Но и не стоит идеализировать другие машины, у которых используются для решения проблемы такие же технологии. Разброс там будет от немного лучше до немного хуже в зависимости от настроек ESP.

---------- Добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:06 ----------

Цитата:

Сообщение от Greek

А то что на видео и без них проехать можно

Это точно

Adri@n · 08.02.2012, 19:47

Цитата:

Сообщение от Greek

Потому что толку от межколесных блокировок мало. И тем более от имитаций.

На счет нет толку, это слишком громко, толк есть.

а вот от имитированных блокировок полезность мала, это факт.

---------- Добавлено в 17:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:47 ----------

Цитата:

Сообщение от Mi-XL

Наверно ни где не ездили кроме, как асфальта на XL. Мне ради такого "немного получше" за все время владения? лопатой бы точно не пришлось во многих безобидных ситуациях окапываться, лучше так чем никак http://www.youtube.com/watch?v=p45xD...eature=related

Если знаете, что XL не справляется с диагональю, зачем его вывешивать?

Всегда можно найти другой вариант, как преодолеть препятствие или преодолеть его с несколько большим ускорением, чтобы не ставить авто в неловкое положение.

vadimus_ca · 08.02.2012, 19:55

Цитата:

Сообщение от MagiC

Нет, у S-AWC есть на передней оси муфта, которая умеет плавно блокировать межколесный дифференциал по командам электроники.

Неправильно. Там управляемый передний дифф, он не блокируется, а передает момент туда, куда нужно.

---------- Добавлено в 10:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:55 ----------

Цитата:

Сообщение от S_Solovey

А на каких машинках сейчас S-AWC применяется?
Кто из кросоверов не боится диагонального вывешивания?

S-AWC есть только на Oultander GT/XLS и Evo.

Но есть еще куча подобных систем - SH-AWD у Хонды, Sport Differential у Ауди, 4x4i with Torque Vectoring у Ниссан.

Но Только на Ауте управляется передний диф, у всех остальных (включая Evo) - задний.

Mi-XL · 08.02.2012, 20:15

Цитата:

Сообщение от Adri@n

На счет нет толку, это слишком громко, толк есть.

а вот от имитированных блокировок полезность мала, это факт.

---------- Добавлено в 17:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:47 ----------

Если знаете, что XL не справляется с диагональю, зачем его вывешивать?

Всегда можно найти другой вариант, как преодолеть препятствие или преодолеть его с несколько большим ускорением, чтобы не ставить авто в неловкое положение.

Ээх теоритики, на практике все намного непредсказуемо,

Adri@n · 08.02.2012, 20:22

Цитата:

Сообщение от Mi-XL

Ээх теоритики, на практике все намного непредсказуемо,

на счет непредсказуемости согласен, не все ситуации одинаковы.

но аут пока засадить не удавалось, но целенаправленно в болота и прочее не лезу.

Greek · 09.02.2012, 11:37

Насчет блокировок межколесных: на Дефендере их вообще нет никаких, и ничего, ездит как-то по говнам )))
Так что я тоже считаю что нужно уметь объезжать и проезжать такие места

Выдано предупреждение за "г*вна"

***ШТИРЛИЦ*** · 09.02.2012, 12:49

Цитата:

Сообщение от Greek

Насчет блокировок межколесных: на Дефендере их вообще нет никаких, и ничего, ездит как-то по говнам )))
Так что я тоже считаю что нужно уметь объезжать и проезжать такие места

Зато на него можно поставить самоблок!

DEK · 09.02.2012, 14:45

Цитата:

Сообщение от Greek

К сведению, на дефендере нет блокировок межколесных. Вообще нет.
И считается хорошим внедорожником.
Потому что толку от межколесных блокировок мало. И тем более от имитаций.

Не совсем коректно сравнивать легендарный внедорожник и паркетник.Из опыта использования могу сказать,что толк от межколесных блокировок есть и очень большой,другое дело,что на джипы их просто можно купить,а на паркетники их просто не делают,да собственно и незачем.XL попадая в более - менее серьезную грязь,начинает "раскладываться",вылетает передний бампер с защелок,юбка задняя отрывается и т.д.

Klasik · 10.02.2012, 11:46

Цитата:

Сообщение от Greek

to Mi-XL
К сведению, на дефендере нет блокировок межколесных. Вообще нет.
И считается хорошим внедорожником.
Потому что толку от межколесных блокировок мало. И тем более от имитаций.
А то что на видео и без них проехать можно

Могу с вами поспорить, что блокировка межколесного дифф., вещь, наряду с хорошей резиной для настоящих проходимцев необходимая. Другое дело, что производитель в силу удешевления и упрощения конструкции от них отказывается. В большинстве случаев хватает межосевой блокировки, межколесная спасает как раз от диаг. вывешивания.

Сам катая Шниву, пару раз сталкивался с таким действом зимой. На помощь как всегда приходили топор и лопата.

dimc · 11.02.2012, 00:21

Цитата:

Сообщение от vadimus_ca

Неправильно. Там управляемый передний дифф, он не блокируется, а передает момент туда, куда нужно.

Но Только на Ауте управляется передний диф, у всех остальных (включая Evo) - задний.

а можно ссылочку что передний?

AlexEl · 11.02.2012, 20:13

Да ладно! Какое там диагональное вывешивание!!! Вчера, разворачиваясь во дворе на ограниченном пространстве попал одним передним колесом в снежно-ледяную колею перпендикулярно движению. Колея неглубокая и с плавными краями. Наклон машины был чуть вниз и надо было сдать назад, т.е. в подъем. Все колеса на земле плотно стояли. БЕСПОЛЕЗНО!!! Хорошо был зазор вперед. Рискованный, но был. Вперед выехал. Резина - шиповка Нокиа HPTL-5.
Несколько дней назад видел как в этом же месте стояла Калина. Только у нее зазора не было. Пришлось цеплять и вбок оттащить передок. Так то Калина. Если бы я так же без зазора оказался фиг без трактора выехал бы. У нашей машины вездеходные качества на уровне 9-ки. По мягкому снегу хорошо идет, под себя подминает. Но по такому же с разгона и 9-ка на хорошей резине едет.
Видели как ЗАЗ 968М проходит там, где Хаммер H-3 не может? И с диагональным вывешиванием как передней так и задней оси едет? Вот это вездеход!