XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)

Timka · 22.04.2012, 00:38

По сути евро2 от евро3 (в рамках аута) отличается отсутствием контроля за состоянием второго ката.

Думаю, что качество масла и топлива в целом повлияли бы на него сильнее

Тут важны не столько сроки убивания, сколько отсутствие возможности поймать этот момент.

Sagoz · 22.04.2012, 00:51

Цитата:

Сообщение от Timka

По сути евро2 от евро3 (в рамках аута) отличается отсутствием контроля за состоянием второго ката.

Думаю, что качество масла и топлива в целом повлияли бы на него сильнее

Тут важны не столько сроки убивания, сколько отсутствие возможности поймать этот момент.

Понял, спасибо. А можете посоветовать контору, которая уже выбивала на аутах каты? Вообще, стоит это делать в условиях пока прекрасно работающего катализотора? Насколько сильна разница будет?