[De_Vice]

На днях сделал тюнинг подвески на базе амортизаторов Koni Heavy Track Raid (http://www.koni-rus.ru/05_raid).

Впечатления только положительные. Улучшилась управляемость, особенно на неровном асфальте; уменьшилась раскачка кузова и крены в поворотах; дефекты дорожного покрытия стали ощущаться гораздо меньше, ну а энергоёмкость подвески выросла в разы. Сопутствующим эффектом стало увеличение клиренса под передней осью на 1,5 см и под задней - на 3.

Последняя миля до дачного участка, которая была сравнима с пыткой на Аутлендере, теперь выглядит, как легкая прогулка. Если на Ауте приходилось в оба глаза всматриваться в дорогу и в бешенном ритме крутить баранку, стараясь объехать разбросанные в шахматном порядке ямы и колдобины и, тем не менее, всё равно находить "приятные" ощущения на свою пятую точку, то на Мухе всё иначе - на дорогу можно просто не обращать внимания.

Если кто ездил на Prado в 120 кузове, то после доработки Мохаве очень похож по ощущениям на внедорожник от Тойоты.

Конечно, от рамного автомобиля не стоит ожидать комфорта седана бизнес-класса, но результат по тюнингу подвески полностью окупает свою стоимость (58 тыс. руб) и даже более.

Вобщем, рекомендую.

[Маркус]

Сообщение от De_Vice

На днях сделал тюнинг подвески на базе амортизаторов Koni Heavy Track Raid (http://www.koni-rus.ru/05_raid).

Впечатления только положительные. Улучшилась управляемость, особенно на неровном асфальте; уменьшилась раскачка кузова и крены в поворотах; дефекты дорожного покрытия стали ощущаться гораздо меньше, ну а энергоёмкость подвески выросла в разы. Сопутствующим эффектом стало увеличение клиренса под передней осью на 1,5 см и под задней - на 3.

Последняя миля до дачного участка, которая была сравнима с пыткой на Аутлендере, теперь выглядит, как легкая прогулка. Если на Ауте приходилось в оба глаза всматриваться в дорогу и в бешенном ритме крутить баранку, стараясь объехать разбросанные в шахматном порядке ямы и колдобины и, тем не менее, всё равно находить "приятные" ощущения на свою пятую точку, то на Мухе всё иначе - на дорогу можно просто не обращать внимания.

Если кто ездил на Prado в 120 кузове, то после доработки Мохаве очень похож по ощущениям на внедорожник от Тойоты.

Конечно, от рамного автомобиля не стоит ожидать комфорта седана бизнес-класса, но результат по тюнингу подвески полностью окупает свою стоимость (58 тыс. руб) и даже более.

Вобщем, рекомендую.

День добрый. По Вашей рекомендации связался с представительством Кони. Вот что они мне ответили:

"Для указанного автомобиля амортизаторы KONI не производятся
можно поробовать подобрать амортизаторы, для этого необходимо
размеры в сжатом и разжатом сотоянии и тип крепления ухо-ухо,
шток ухо и т.п.
С уважением,

Дмитрий

ООО "Легранд" - официальный дистрибьютор KONI B.V.
г. Санкт-Петербург, ул. 8-я Красноармейская д.10
тел. (812)495-3747 (812)575-1916
www.koni-rus.ru"

Примерно так. Если Вы где то заказывали, был бы благодарен за информацию.