[kolonin_sergey]

Блин я траил не успел протестить,надо съездить чтобы успокоится,хотя слышал по отзывам что он тоже шумный,а Платформа общая{кашкай колеос,траил},а на хл 2.4 ездил{тестил}?

[Winlock]

Сообщение от kolonin_sergey

Блин я траил не успел протестить,надо съездить чтобы успокоится,хотя слышал по отзывам что он тоже шумный,а Платформа общая{кашкай колеос,траил},а на хл 2.4 ездил{тестил}?

Ездил, правда на 3.0. Ощущения невнятные, так как, двигло приемистое, машина быстрая, но шумная и очень жёсткая, да и пластиком проблема. Хочется по более комфорта. А по динамике Икс 2.5 выигрывает у XL 2.4.

[Luxxor]

Сообщение от Winlock

Ездил, правда на 3.0. Ощущения невнятные, так как, двигло приемистое, машина быстрая, но шумная и очень жёсткая, да и пластиком проблема. Хочется по более комфорта. А по динамике Икс 2.5 выигрывает у XL 2.4.

Ниссан довольно практичная машинка, но для меня например было два минуса:
1. Дизайн, который от предыдущегося X-Trail почти не отличается. Скорее новый X-Trail, это рестайлинг старого. Тем более, удачным, дизайн назвать нельзя, скорее практичный(ИМХО). Когда у XL довольно динамичная и НОВАЯ, привлекательная внешность. А это имеет большое значение, для машины больше эксплуатируемой в городе.
2. В Ауте я нашел больше плюсов, для себя.

[shipka]

Сообщение от Winlock

Ездил, правда на 3.0. Ощущения невнятные, так как, двигло приемистое, машина быстрая, но шумная и очень жёсткая, да и пластиком проблема. Хочется по более комфорта. А по динамике Икс 2.5 выигрывает у XL 2.4.

Не соглашусь. У самого топовый варик 2,4 ХЛ Аутенок, У друга - Х-Трейл в предтоповой 2,5 варик. Брали в месяц разницу- нисан новее...
По динамике сливает нисан митсу. Подвески разные совершенно:
- митсу - жесткая
- нисан - мягкая
В итоге на нисане повороты проходить на скорости опаснее , валит бочину и сам заваливается страшновато. По прямой при одинаковой загрузке (по ощущениям ) нисан чуток проигрывает не тащит так резковато как митсу..(не пытался похвалить свою машину, а реально сравниваю)
В салоне митсу шире , в нисане все скомкано по бокам - это по положению моего тела сразу заметно( не худой зараза) и так же очень сильно заметно при активной рулежке одной рукой - в нисане можно стукнуть локоть об обивку двери.

Сам квадратный дизайн нас с женой убил напроч. Багажники меряли стандартными "баулами" шмоточников рыночников. В митсу лезет больше. При забивке первого ряда не видно в боковые окна , на трассе лишний гаец не придерается и другие плюсы тут же.

Убогое расположение запаски в нисане, приходится машину разгружать, В митсу отодвинул груз, откинул бортик и трещеточкой опустил на землю. Отъехал чуток и вот запаска. Грязная так же чисто ушла под днище.

Углы въезда и съезда : тут нисан выигрывает однозначно
по буксовкам в мелком песке , грязе сядятся одинаково и одинаково перегреваются муфты - проверено рыбалкой. (не фиг лазить куда не следует)

Раскладка салона и общий объем в митсу больше хоть и пол не ровный (а кому он нужен ровный то ?)

По комфорту при головной боли выигрывает нисан - помягче, но иногда эта мягкость плавно раскачивает до тошноты.....

По пробегу в 25 000 (за 2 года владения машинами)- на митсу не менялось ни чего, в нисане :
-рычаг скоростей заел (типо по гарантии , заводской брак и т.д.)
- все опорники по кругу (застучали)
-задние стойки (застучали)
-лобовуха лопается как на нисане так и на митсу (я не менял докатываю до лета) на нисане сменили 2 раза.
-по фарам митсу : все родное
нисан : сменили весь ксенон

Из всего - на контору берем в лизинг АУТЕНКА.

Из всего сказаного поддержу тех кто сказал - БЕРИ ЧТО СЕРДЦЕ ПОДСКАЖЕТ!!! Береш для себя, а не для дяди.

Эта тема стара - но кто то еще берет новый аут и новый трейл .

[vladnn]

Сообщение от shipka

Раскладка салона и общий объем в митсу больше хоть и пол не ровный (а кому он нужен ровный то ?)

А можно поподробнее про размеры салона?
Пытаюсь сейчас выбрать либо аут либо трейл. Весь в раздумьях.

У трейла раскладывал салон - получалось при сложенных задних сиденьях 172 см. если еще подвинуть вперед пассажирское и утопить ниже заднее, то получается длинна 210 см где то , но только за пасс сиденьем. за водителем и подлокотником остается так же 172, так как подлокотник не даст опустить ниже заднее сиденье.

В ауте манагеры сложили по макс задние сиденья - вроде как оп их словам получилось 185 см, но это с углублением в спинке. если мерить по технологии как у хтрейла мерили - где то те же 175 см. (Тут уже со слов манагера)

Почему тогда у аута больше багажник? только за счет высоты? Объем вроде бы больше получается.

Как в плане спального места в ауте, если на рыбалку выехать? В трейле понравилась раскладка в ровный пол.

На тестдрайвах покатался - показалась у аута шумка похуже.

Про подвеску не понял что больше понравилось. либо жесткость аута, либо мягкость трейла.
Рассматриваю варианты с двухлитровыми движками и автоматом.

[a-kam]

Сообщение от shipka

По комфорту при головной боли выигрывает нисан - помягче, но иногда эта мягкость плавно раскачивает до тошноты.....

А если голова не болит, намного ли "помягче " ниссан?
Раскачивает до тошноты, но не до пробоя?

[AlexHorse]

Сообщение от shipka

По комфорту при головной боли выигрывает нисан - помягче, но иногда эта мягкость плавно раскачивает до тошноты.....

Как раз сейчас выбираю между Кроссером и Трейлом - действительно ли укачивает в Трейле? Просто у меня есть пассажиры в семье, которых исторически укачивает во всех ниссанах, да и вообще плохо с вестибулярным аппаратом. У меня всегда были машины с жестковатой подвеской - Лансер, Пыж308 - так вот на жесткой никого не укачивало...
Где б вот на сутки взять покататься и то и другое?... :-)

[Эдуард]

Сообщение от AlexHorse

Как раз сейчас выбираю между Кроссером и Трейлом - действительно ли укачивает в Трейле? Просто у меня есть пассажиры в семье, которых исторически укачивает во всех ниссанах, да и вообще плохо с вестибулярным аппаратом. У меня всегда были машины с жестковатой подвеской - Лансер, Пыж308 - так вот на жесткой никого не укачивало...
Где б вот на сутки взять покататься и то и другое?... :-)

Разница действительно достаточно большая.
В семье Аут и Хитрил(X-Trail),на последнем жена категорически отказывается рулить.Укачивать не будет,но вот момент "расхлябанности" настроек подвески Хитрила имеет место быть,в сравнении с настройками подвески Аута.

[The Beatl]

Сообщение от AlexHorse

Как раз сейчас выбираю между Кроссером и Трейлом - действительно ли укачивает в Трейле? Просто у меня есть пассажиры в семье, которых исторически укачивает во всех ниссанах, да и вообще плохо с вестибулярным аппаратом. У меня всегда были машины с жестковатой подвеской - Лансер, Пыж308 - так вот на жесткой никого не укачивало...
Где б вот на сутки взять покататься и то и другое?... :-)

АУТ тож не самый мягкий...... Тока шумки не хватает.... Поробуй потестить, надеюсь оценишь!!!!!!!!!!

[genchik]

Сообщение от Winlock

Заказал себе 15 ноября в Рольфе центр XL 2.4 в топе, машина придет в середине марта.
Но тут проехал на тест-драйве на новом Иксе 2.5 и прибалдел, комфорт охеренный, пластик мягкий, в салоне тишина, подвеска мягкая (всё глотает). Одно но, спорный чемоданный дизайн (похож на Галенваген). Стаю на распутье, что выбрать. Есть какие мысли?

P.S. У Икса самый жёсткий кузов на кручение в своём класе.

У обоих похожие двиглы (170 л.) и вариаторы с ручным переключением. Стоимости 1 050 000 руб у обоих.

Друзья, помогите определиться, а то машину беру минимум на 2 года, не хочу потом страдать что выбрал не то .

На медне сам выбирал - ХЛ-2,4 мод.2008г. или Хстрейл мод.2008. Выбрал ХЛ 2,4.
Почему?
1. Экстерьер ХЛ+
2. Внутреннее пространство ХЛ+
3. Обзор через лобовое стекло ХЛ +++
4. Вариатор, привод =
5. Двигатель - мне както мицу больше нравится, всетаки мицу в формуле 1 лидируют, ХЛ+
6. Шумка =
7. Мягкость хода - на тесте разницы не почувствовал
8. По слухам и Ниссанов с электроникой хуже
Друг выбрал Хстрейл, получит в марте, тогда точно сравню по нормальному. При выборе он в основном руководствовался классической формой и фонариками на крыше. А еще один кореш хочет такой же Хтрейл, т.к. у него в заднем сиденье в всреднем подлокотнике есть лючек в багажник, для того что бы лыжи перевозить - вот такой бзик!
А так-как я технарь, а не крутой эстет и привереда - выбрал ХЛ!
И что самое главное - не жалею!
Мне непонятны сравнения этих двух машин по проходимости, т.к. вариатор, привод, колесная база одинаковы. Габаритная высота тоже (взависимости от комплектации с дугами или без), а клиренс у ХЛ выше на 1,5см. и кузов шире на 10 см.
Правда может напрягать запаска у ХЛ, но как уже писали гдето в форуме, она практически не мешает.
Единственный серьезный минус у ХЛ - это установка постоянного фаркопа, тогда невозможно открыть заднюю нижнюю половинку дверцы, нехряпнув ее о фаркоп
Ну а если фаркоп не нужен - тогда все ОК.
PS. Чуть не забыл - на тесте при одинаковом сроке тестируемых автомобилей (около 2000 км.пробега) на Хтрейле были сверчки, а на ХЛ нет!
Так что думай!
Лучше всего проехатся в один день на той и другой машине. Тело само подскажет.
Удачи!

[SerZh]

Сообщение от genchik

мицу в формуле 1 лидируют

[Winlock]

Сообщение от SerZh

МДАА, СИЛЬНО!!!

[Sergy]

Сообщение от Winlock

Друзья, помогите определиться, а то машину беру минимум на 2 года, не хочу потом страдать что выбрал не то.

Машина однозначно сравнима с XL 2.4

Мои мысли тут:
https://www.out-club.ru/board/showth...260#post122260

здесь: http://x-trail-club.ru/forums/ был ?
список косяков там есть. структурированный.

[kolonin_sergey]

еще не извесно кто быстрей трайл или хл 2.5-2.4 журналы не в счет нужны независимые тесты

[Winlock]

Сообщение от kolonin_sergey

еще не извесно кто быстрей трайл или хл 2.5-2.4 журналы не в счет нужны независимые тесты

ДА НЕ НУЖНЫ, ПОСМОТРИ В НА ОФИЦИАЛЬНЫЙ МАНУЛ И УСЁ ПОЙМЁШЬ.