[AntonSergeevich]

EGR служит для 2-х основных целей:
1) экология - относительно..
2) охладить камеру сгорания и уменьшить температуру выхлопных газов

по поводу второго: во впуск добавляются выхлопные газы, в которых почти нет кислорода и они в принципе ИНЕРТНЫ, таким образом объем газо- воздушной смеси увеличивается, а бензина в ней в конечном счете на такт работы двигателя уменьшается - температура выхлопа уменьшается + п.1 - уменьшается расход, дожигается часть выхлопных газов(незначительная).

Оба варианта в принципе при тюнинге незначительны, но настраивать мозг надо дополнительно иначе могут быть седующие проблеммы, если просто заглушить:
1) повышенный расход,
2) нестабильные ХХ и работа двигателя до буста
3) более высокая температура выхлопа, что негативно сказывается на клапанах и турбине (относительно)
4) коррекции по смеси будут приличными
5) возможна детонация и откат углов зажигания

[GlobalTranscom]

Сообщение от AntonSergeevich

EGR служит для 2-х основных целей:
1) экология - относительно..
2) охладить камеру сгорания и уменьшить температуру выхлопных газов

по поводу второго: во впуск добавляются выхлопные газы, в которых почти нет кислорода и они в принципе ИНЕРТНЫ, таким образом объем газо- воздушной смеси увеличивается, а бензина в ней в конечном счете на такт работы двигателя уменьшается - температура выхлопа уменьшается + п.1 - уменьшается расход, дожигается часть выхлопных газов(незначительная).

Оба варианта в принципе при тюнинге незначительны, но настраивать мозг надо дополнительно иначе могут быть седующие проблеммы, если просто заглушить:
1) повышенный расход,
2) нестабильные ХХ и работа двигателя до буста
3) более высокая температура выхлопа, что негативно сказывается на клапанах и турбине (относительно)
4) коррекции по смеси будут приличными
5) возможна детонация и откат углов зажигания

отличный ответ спасибо)
буду пока значит за экологию

[Deni'$k@]

Сообщение от AntonSergeevich

EGR служит для 2-х основных целей:
1) экология - относительно..
2) охладить камеру сгорания и уменьшить температуру выхлопных газов

по поводу второго: во впуск добавляются выхлопные газы, в которых почти нет кислорода и они в принципе ИНЕРТНЫ, таким образом объем газо- воздушной смеси увеличивается, а бензина в ней в конечном счете на такт работы двигателя уменьшается - температура выхлопа уменьшается + п.1 - уменьшается расход, дожигается часть выхлопных газов(незначительная).

Оба варианта в принципе при тюнинге незначительны, но настраивать мозг надо дополнительно иначе могут быть седующие проблеммы, если просто заглушить:
1) повышенный расход,
2) нестабильные ХХ и работа двигателя до буста
3) более высокая температура выхлопа, что негативно сказывается на клапанах и турбине (относительно)
4) коррекции по смеси будут приличными
5) возможна детонация и откат углов зажигания

добавлю, кроме все вышеперечисленного снижается скорость горения топлива, путем замеления подвода окислителей, и насколько я понял работа егр учтена в картах прошивки. Т.е. кроме зануления/отключения егр, необходима правка углов зажигания, так как высокая температура горения неизбежно вызовет детон. Другими словами егр это борьба с детоном, путем снижения температуры горения + экология.