[uxTuaHgp]

Сообщение от zorge799

Не верю! Бывает сливную пробку неудачно отвернешь, так маслом из поддона руки по локоть обливает, оно знаете ли под напором начинает из движка сливаться! Причем пробку еще можно быстренько приткнуть на место и прекратить течь, а вот как это сделать с фильтром - извините, не представляю!

При этом заливная горловина открыта?

[zorge799]

Сообщение от uxTuaHgp

При этом заливная горловина открыта?

Естессно!

---------- Добавлено в 19:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:15 ----------

Сообщение от Jay

Странно у вас получается... У меня 4 литровой канистры никогда не хватало. Ни у официалов, ни в клубном ТСМ, ни если сам заливаю. В сумме минимум 4,3 литра, если торопиться очень, если не спешить и наклонить машину то и побольше чуть.

У меня за три года владения Аутом всегда ровно 4 литра (минус 200 гр. залитых в новый масляный фильтр). Первый раз при заливке тоже осторожничал, чтобы не перелить, а когда убедился, что 4-х литровая канистра размещается вся и уровень масла при этом посредине между метками - забил и теперь заливаю смело (практически опрокидыванием тары)

[uxTuaHgp]

Сообщение от zorge799

Естессно!

потому и хлещет

[zorge799]

Сообщение от uxTuaHgp

потому и хлещет

По мне так пусть хлещет, чем по нескольку раз прыгать в яму - из ямы, перемещая поддон для приема грязного масла (чтобы на пол не проливалось). При некотором навыке в работе проблемы испачканных рук удается успешно избегать! Да и потом, система смазки не герметична, как, например, система охлаждения, посему неоткрученная заливная пробка особо роли в уменьшении "хлестания" масла не сыграет (ИМХО).