[-Vitaly-]

ручной режим активируется лепестками - если нет желания то естесственно будет работать автоматически но не более 2 передачи

[-Vitaly-]

еще что хотелось бы отметить - ровная горизонтальная поверхность всей приборки - у ХЛ все же под наклоном. Есть такая пагубная привычка документы там договора, бумаги разные по работе класть на сидение, если коллега рядом - то на панельку - и иногда в пробках просматриваю. В ХЛ это было не очень удобно, скользило, прирезком торможении падали - здесь все отлично (но это так сугубо личное впечатление).

[filosof63]

Господа! Давайте жить дружно и спокойно доказывать свою точку зрения и доводы. Без взаимных претензий и оскорблений.

---------- Добавлено в 13:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:32 ----------

Вчера наконец-таки удалось потестить будущий авто. Впечатлений масса. Очень понравился комфорт и посадка в салоне. Всё под рукой-ничего лишнего. Я не Шумахейр-динамики за глаза. Конечно это не мотоцикл,но ускорение достойное. Тестил с полным салоном-5 человек. Главное наблюдение-всегда боялся вариатор. Одни говорят пока не раскрутишь до 3500 об.-не едет. Ерунда. Всё как и в обычном автомате. Отпустил педаль тормоза в положении D-автомобиль начинает
движение на холостых оборотах. Это архи важно в пробках. На тесте машина с 18" колёсами. Уверен что н 16" будет гораздо мягче-ведь в Самаре как впрочем и во всей России кроме Кремля нет нормальных дорог.
Вчера же позвонили из ОД,сказали что мой авто въехал на территорию России и ожидается к 25 в Самаре. Ждём-с.

[sochnev2002]

Сообщение от filosof63

Господа! Давайте жить дружно и спокойно доказывать свою точку зрения и доводы. Без взаимных претензий и оскорблений.

---------- Добавлено в 13:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:32 ----------

Вчера наконец-таки удалось потестить будущий авто. Впечатлений масса. Очень понравился комфорт и посадка в салоне. Всё под рукой-ничего лишнего. Я не Шумахейр-динамики за глаза. Конечно это не мотоцикл,но ускорение достойное. Тестил с полным салоном-5 человек. Главное наблюдение-всегда боялся вариатор. Одни говорят пока не раскрутишь до 3500 об.-не едет. Ерунда. Всё как и в обычном автомате. Отпустил педаль тормоза в положении D-автомобиль начинает
движение на холостых оборотах. Это архи важно в пробках. На тесте машина с 18" колёсами. Уверен что н 16" будет гораздо мягче-ведь в Самаре как впрочем и во всей России кроме Кремля нет нормальных дорог.
Вчера же позвонили из ОД,сказали что мой авто въехал на территорию России и ожидается к 25 в Самаре. Ждём-с.

Вы брали на тест 2.0 или 2.4 ?
.. заинтересовало

[filosof63]

Сообщение от sochnev2002

Вы брали на тест 2.0 или 2.4 ?
.. заинтересовало

Авто был 2,4 на 18" колёсиках

---------- Добавлено в 06:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 05:52 ----------

Сообщение от yegorito

поздно...уплочено, забираю скоро

Хочу вас немного успокоить. Надёжность вариаторов на очень высоком уровне. Да и замена ремня вариатора на порядок проще и дешевле ремонта АКПП. Конечно это не механика и есть некоторые ограничения при эксплуатации авто. Такие как : если машина застряла то лучше долго не буксовать,а искать другие способы вытащить её. Если перпд вами трудный,неизвесный участок дороги-не испытывайте судьбу и машину-включайте режим L ,полный привод-лучше с блокировкой и вперёд. Тише едешь-дальше будешь. Статей по эксплуатации вариаторов куча. Поищите в инете.

[Shpunt]

управление вариатором полностью идентично обычному автомату.

[Economist]

Сообщение от Shpunt

управление вариатором полностью идентично обычному автомату.

вот еще эээээ.... "умный человек" выискался.
Shpunt мы сейчас не про управление говорим, управлять конечно, рычаг воткнул и езжай, кое где еще лепестками можно.

Хотя управление на ауте тоже отличается, не буду называть кроссоверы где нет даже управления ПП, у аута он есть + есть еще режим для внедорожья, КОТОРЫЙ НЕ ИДЕНТИЧЕН АНАЛОГИЧНЫМ РЕЖИМАМ НА АВТОМАТАХ

[yegorito]

Сообщение от Shpunt

управление вариатором полностью идентично обычному автомату.

Разве идентично? Вроде на автомате надо нажимать газ, потом отпускать, потом опять нажимать для набора скорости...а на вариаторе можно просто жать и он сам набирает...Извините за дилетанство (никогда не ездил на вариаторах)

[сергеев.а]

в ручном режиме варик держит всегда передачу..если режим д то варик даже с лепестков при остановке переводит в режим д..так и на первых было.

[Shpunt]

ну так я привёл пример режиму L на Хонде Цивик. тоже вариатор. всё предельно просто написано для каких он целей.
ну или зайди в google и введи в поиске фразу "вариатор режим L".
найдёшь ответ. и он будет одинаковый для всех вариторов.

[Economist]

Сообщение от Shpunt

ну так я привёл пример режиму L на Хонде Цивик. тоже вариатор. всё предельно просто написано для каких он целей.

Шпунт, дорогой, я привел пример на Хонде раньше Вас, к тому же у меня была такая машина, и скажу я Вам - это далеко не то же самое, не было там ограничений по передаче и там режимы нацелены на скоростную езду и в горных условиях, но не как не для бездорожья
вообще на сколько я помню (давно это было) там и ручного режима не было вовсе

---------- Добавлено в 18:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:32 ----------

в общем стаж на варике у меня получается уже 8 лет, надоело спорить с теми кто ездит на автоматах

[Shpunt]

как бы и на акпп и на вариторе всё одинаково. нажал и держишь нажатым. и он разгоняется
разница только в отсутствии ступеней на вариаторе.
но придумали ручной режим и режим L, в которых есть такие ступени, но виртуальные.
...
посмотрите один раз видео, где показано как работает вариатор в авто и в ручном режиме.
...
L - это ручной режим, при котором можно переключать на 1 и 2 виртуальную передачу и при этом позволяет крутить до красной зоны. и "сам" он не перейдёт с 1 на 2. т.е. до красной можно и 1-й крутить и на 2-й.
Ds - спорт режим - чем-то похож на L. только на Ds он так же крутит до красной зоны, но в автоматическом режиме с 1 по 6 передачу.

[Economist]

Сообщение от Shpunt

L - это ручной режим, при котором можно переключать на 1 и 2 виртуальную передачу и при этом позволяет крутить до красной зоны. и "сам" он не перейдёт с 1 на 2. т.е. до красной можно и 1-й крутить и на 2-й.
Ds - спорт режим - чем-то похож на L. только на Ds он так же крутит до красной зоны, но в автоматическом режиме с 1 по 6 передачу.

Шпунт Вы с маниакальным упорством не желаете признавать разницы между вариатором и автоматом, ОК просвещу Вас:

"L - это ручной режим, при котором можно переключать на 1 и 2 виртуальную передачу и при этом позволяет крутить до красной зоны." - это не ручной режим, а обычный но имеющий низкое передаточное число в сравнении с D (хотя можно лепестками и перейти в ручной режим и переключать "виртуальные" передачи (только 1 и 2).
"Ds - спорт режим - чем-то похож на L. только на Ds он так же крутит до красной зоны, но в автоматическом режиме с 1 по 6 передачу" - опять же, в автоматическом режиме Ds передач нет! Вообще этот режим есть только на моделях без ручного управления - т.е. нет даже "виртуальных" передач.
Пора уже деньги за консультации по варикам брать

---------- Добавлено в 18:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:48 ----------

Сообщение от Shpunt

вроде как здесь подробно написано как работает L.
#400

неужели Вы наконец обратили внимание на реальный отзыв а не описание в интернете?!

[Shpunt]

вроде как здесь подробно написано как работает L.
#400
и цитата:
""это положение обеспечивает повышенную мощность при движении на крутом подъеме и позволяет тормозить двигателем при движении на крутом спуске."
т.е. режим для сложных участков дорог, со спусками и подъёмами.
он не для драйва.
и он отличается от спорт-режима Ds.

[Сосед]

Сообщение от Shpunt

""это положение обеспечивает повышенную мощность при движении на крутом подъеме и позволяет тормозить двигателем при движении на крутом спуске."

в переводе на нормальный русский этой инструкции для домохозяек, исполненой толерантности, наверное было бы написано: "не врубай, дура, пятую в гору и не съезжай накатом с горы! никогда!" )))))))))))

ем попкорн, балдею. продолжайте, пожалуйста. )))