[CyberStorm]

Масла отличаются. Тот-же гидрокрекинг - технология отличается у разных производителей, пакет присадок: разные пропорции, технологии изготовления присадок, размер частиц присадок, чистота и т.п.
Из-за этого и разные характеристики масел: вязкость, вязкость при сдвиге, температура угара, щелочное число, противоизносные присадки, антивспенивающиеся присадки и т.д.
Добавите к примеру другое масло в маловязкое масло 0W30 и вязкость при сдвиге изменится на пару едениц, внешне не заметно, а износ движка вырастет на десяток процентов! Зачем рисковать экономя несколько сотен руб. в движке стоимостью в пол-ляма? У вас же не жигули!

---------- Добавлено в 18:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:42 ----------

Сообщение от boot

А какой смысл в рамках глобальной экономики иметь разные рецептуры? Мне кажется это финансово невыгодно. Ведь основные вложения делаются не в масло, а в его продвижение?

То есть по идее проще лить с одной трубы и продвигать в разных нишах? Например Мобил1 для Митсу, для рено Эльф и т.д.

Это в России основные вложения в болтовню делаются, а серьезные конторы как тот же Mobil вкладываются по полной в исследования. Поэтому они и лидеры отрасли. Вот когда вижу лукойловское масло, то как раз подозреваю что "эффективные российские менеджеры" могли подумать так же как и вы

[boot]

Сообщение от CyberStorm

Добавите к примеру другое масло в маловязкое масло 0W30 и вязкость при сдвиге изменится на пару едениц, внешне не заметно, а износ движка вырастет на десяток процентов! Зачем рисковать экономя несколько сотен руб. в движке стоимостью в пол-ляма? У вас же не жигули![COLOR="Silver"]

Ну Вы хотябы читайте перед тем как отвечать ... Речь идет о маслах ОДИНАКОВОЙ вязкости 0W40.

Про жигули - ноу комментс.

Сообщение от Дима1981

Я то же раньше думал какая разница,залью я ШЕЛЛ или Мобил 1 одинаковой вязкости,а разница есть,производитель устанавливает марку масла с определенными присадками для ДВС т.е.заливая это масло ДВС служит дольше и ни "капризничает",хотя с виду похоже на маркетинговый ход.

То-то я смотрю Митсубиси спроектировали двигло под Мобил1, а теперь предлагают лить туда ДРУГОЕ (Ликви Молии или че там под митсубиси ойл скрывается) масло ))).

Сообщение от MARS051

Не стоит так драматизировать ситуацию.Изменение вязкости на несколько единиц,как писали выше,не коим образом не может увеличить износ двигателя.Хотя бы потому,что:1.В мануале имеет место быть масла с несколькими вязкостными хар-ками.2.В процессе эксплуатации вязкость масла тоже меняется.Никто же,надеюсь,не меняет масло каждый месяц или неделю?3.Народ наматывает на маслах 0в40 и 0в50(которых нет в допусках)не одну сотню тыс.км без каких либо проблем.И не парьтесь вы про всякие зольности-во-первых бензином кат быстрее убивается,а во вторых-если уж масло жрёт,то в любом случае кат убьётся.Ибо масло есть масло-без остатка не выгорит никогда...На счёт маркетинга-всё так и есть.Пишут синтетика-на самом деле кряк.Ну не выгодно им париться по этому поводу.Да и нам не стоит.Лишь бы не палёнка и по допускам подходило.А вообще много чего интересного по этому поводу есть на ойл-клубе.Покурите на досуге.

Ну вот и я на досуге репу почесал и разницы, кроме МАРКЕТИНГА не увидел. А сказки, что Митсубиси подходит масло Митсубиси и никакое другое - всего лишь сказки. Ну еще некоторые верят в моющие и очищающие свойства масел и бензинов )))

Я верю в честность президента,
И в неподкупность постовых!
В заботу банка о клиентах,
В русалок верю, в домовых...

[Вадим_69]

Сообщение от boot

Ну еще некоторые верят в моющие и очищающие свойства масел и бензинов )))

Ну, сказки, не сказки, а я реально сравнил предпочитаемый вами Castrol (пусть и 0W30) и Motul Fuel Economy, а также обычный бенз 95 и G95 от Газпромнефти (с модификаторами трения и чистящий топливную по заверениям ГПН):
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=616

[Shruzi]

Сообщение от Вадим_69

Ну, сказки, не сказки, а я реально сравнил предпочитаемый вами Castrol (пусть и 0W30) и Motul Fuel Economy, а также обычный бенз 95 и G95 от Газпромнефти (с модификаторами трения и чистящий топливную по заверениям ГПН):
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=616

Господи, как же реклама засрала мозги людям

[SSPakhopmov]

Сообщение от Вадим_69

а я реально сравнил

Хороший тест через год. А то что ветер мог дуть в другую сторону, температура и влажность отличаться, колеса могли быть недокачаны и прочая - вы не допускаете?

[Adri@n]

Сообщение от SSPakhopmov

Хороший тест через год. А то что ветер мог дуть в другую сторону, температура и влажность отличаться, колеса могли быть недокачаны и прочая - вы не допускаете?

Это точно, ехал с одинаковыми параметрами на море, но туда ночью\утром температура +20С, а назад +35С, расход при одной скорости на 1.5 литра больше, хотя машина была более пустая.

[Вадим_69]

Сообщение от SSPakhopmov

Хороший тест через год. А то что ветер мог дуть в другую сторону, температура и влажность отличаться, колеса могли быть недокачаны и прочая - вы не допускаете?

Вообще-то написал: туда и обратно (разница во времени 3 недели) расход одинаковый 7.7 л. Год назад тоже самое - два измерения с 3-недельным интервалом: расход 9 л. Погода всегда была ясная, насчёт ветра не знаю, да и несущественно это на расстоянии 700 км всё нивелируется, тем более ехал то на восток, то на юг. Обгоны редкие - в обоих слухаях сопровождал автобус, шедший 100 км/ч. Давление в шинах на трассе всегда держу 2.4-2.5 - у меня датчики давления в шинах (голова Phantom). А вот сама резина - да, другая: поменял штатную йоку 215/70/16 на атэшную йоку G012 225/70/16. Правда не думаю, что более широкая резина способствует уменьшению расхода, скорее наоборот Так что, вывод напрашивается: маловязкие масла дейcтвительно Fuel Economy, да и бенз G95 тоже...
Кстати, падение расхода заметил ещё когда поменял в конце зимы Castrol на ориг. MMC

---------- Добавлено в 00:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:39 ----------

Сообщение от Shruzi

Господи, как же реклама засрала мозги людям

А вы какой бенз льёте: 98 или 95??? А нахрена? Лейте 92, всё остальное реклама и маркетинг
Весь мир в эпоху полётов цен на нефть ищет любую возможность снижения расхода, в т.ч. производители двигателей и производители масел и топлива. Реклама там не последнее место занимает конечно, но на одной рекламе таких производителей давно бы вынесли с рынка...
Если инженеры Мицу, Даймлер-Крайслера и Хюндая совместно разработали мелкозазорный двигатель 4B12 под масло 0W20 с целью экономии топлива, то зачем лить туда xW40 и кричать, что всё остальное - реклама

[Shruzi]

Сообщение от Вадим_69

Реклама там не последнее место занимает конечно,

Я именно об этом.

---------- Добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:20 ----------

[QUOTE=Вадим_69;1289183]
А вы какой бенз льёте: 98 или 95??? А нахрена? Лейте 92, /QUOTE]

Положено 95, его и лью. Всякие би плюсы, суперы и экстры игнорирую. Просто на бочку бензина насыпали на ведро больше присадок. Сам в этом бизнесе работал и знаю, как из 76 делают 98)))

[Вадим_69]

Сообщение от Shruzi

Просто на бочку бензина насыпали на ведро больше присадок. Сам в этом бизнесе работал и знаю, как из 76 делают 98)))

Да понятно, но у меня на таком бензе за счёт расхода даже дешевле получается. Кстати, слышал такое же не от одного и не от двух человек
Да, читал на каком-то форуме результаты независимого лабор. анализа G95 - там серы в разы оказалось меньше, чем в обычном. Для меня это тоже повлияло на выбор - ну нет у нас в Сибири бенза евро4
А вообще, скатываемся в офф...

[CyberStorm]

Сообщение от boot

Ну Вы хотябы читайте перед тем как отвечать ... Речь идет о маслах ОДИНАКОВОЙ вязкости 0W40.
Про жигули - ноу комментс.

Да я как бы писал про вязкость которая HTHS зовется (высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига), а не кинематическую 0W40 про которую вы пишите. С кинематической и так все понятно.