[arkadius]

Поддержу тезис про трансформируемость.
Европейские автопроизводители уделяют этому большое внимание. Раздельные регулировки задних кресел, трансформация посадочных мест, столики, ниши, полочки, охлаждаемые боксы и пр. А тут эволюция наоборот, кресла привинтили, двухсекционную дверь заменили односекционной, бардачки 3 - 2 = 1-охлаждение, рейлинги в топку.
Так начинается путь в никуда.

[zorge799]

Сообщение от arkadius

Поддержу тезис про трансформируемость.
Европейские автопроизводители уделяют этому большое внимание. Раздельные регулировки задних кресел, трансформация посадочных мест, столики, ниши, полочки, охлаждаемые боксы и пр. А тут эволюция наоборот, кресла привинтили, двухсекционную дверь заменили односекционной, бардачки 3 - 2 = 1-охлаждение, рейлинги в топку.
Так начинается путь в никуда.

А Мицу давно уже в никуда идет семимильными шагами. Вот вехи этого пути: Паджеро 3, Галант последний, теперь вот Аут Нью

[33r]

Сообщение от zorge799

А Мицу давно уже в никуда идет семимильными шагами. Вот вехи этого пути: Паджеро 3, Галант последний, теперь вот Аут Нью

чего, например, не скажешь о ниссане - все 400-сильного Жука видели?
не жалко было потратить 600тыс.$ на такой эксперимент - зато какой маркетинг

зы - наврал - 545 л.с
http://news.********/Nissan-Juke-R-19647.html

ззы - не наврал 400 лошадей было у Жука-S от Fox marketing.
545 лошадей стало у Жука-R благодаря скрещиванию с GT-Rом

все таки ниссановцы молодцы - хоть экспериментируют

[zorge799]

Сообщение от 33r

чего, например, не скажешь о ниссане - все 400-сильного Жука видели?
не жалко было потратить 600тыс.$ на такой эксперимент - зато какой маркетинг

зы - наврал - 545 л.с
http://news.********/Nissan-Juke-R-19647.html

ззы - не наврал 400 лошадей было у Жука-S от Fox marketing.
545 лошадей стало у Жука-R благодаря скрещиванию с GT-Rом

все таки ниссановцы молодцы - хоть экспериментируют

Особенно им удался внешний облик нового Патруля