Airtrek. Фотоотчет. Установка двухпоршневых суппортов
В данном разделе сайта Out-club.ru представлена полезная и актуальная информация, характеризующая Митсубиси Аиртрек, запчасти для авто и дополнительное оборудование. Сообщениями делятся между собой автовладельцы и те, кто только собирается вступать в эти ряды. Запчасти Аиртрек, их эксплуатационные характеристики и прочее можно найти на страницах форума. В частности, дополнительное оборудование для автомобиля Airtrek:
—
Обвесы,
—
Усиленные тормоза,
—
Колесные диски (японские),
—
Спортивную решетку,
—
Фаркоп и др.
Airtrek. Фотоотчет. Установка двухпоршневых суппортов
Идея поставить двухпоршневые суппорта появилась сразу же после того, как узнал, что на европейцах стоят такие, вроде машина такая же, но почему-то японцы решили себя обидеть и поставили детские тормозилки с одним поршнем и маленьким диском
Найти евросуппорты (MR370775 и MR370776) у нас довольно большая проблема в виду малого количества аутлендеров, пробовал искать в западной части страны, но цены как-то не радовали в сравнении с контрактными з/ч из Японии, да и неизвестно, что там с состоянием... Решил подобрать что-то от правого руля. Начал собирать информацию по форуму и интернету, выяснилось что на турботреках хоть и двухпоршневый суппорт, но диски такие же маленькие 276мм, против 293мм на европейце, этот вариант отпал. Затем в каком-то из списков применимости суппортов увидел легнум и галант, начал копать в этом направлении, оказалось, что точно такие же суппорты, как на ауте - ставились на японские Galant и Legnum VR-4 в кузовах EC5A и EC5W, причем ставились только с 1996 до середины 1998 года, потом после рестайлинга пошли другие, которые к нам без переделок не встанут (спасибо форуму vr-4.ru )
Начал искать в продаже такие на джапанкаре, после нескольких неудачных попыток, нахожу во Владике от легнума - 96 год, два поршня, без пробега по РФ, прошу продавца выслать фото, они! Цена 1000р штука в сборе с колодками и шлангами, выглядят очень хорошо. Быстренько оплачиваю + 500р за доставку и через 3 недели получаю посылку.
Полностью разобрал суппорты, первое впечатление не обмануло, все резинки целые, направляющие в идеале, на одном поршне только была поверхностная толи ржавчина, толи налет, которая легко убралась при полировке войлочным диском. Но всеравно решил заказать ремкомплекты, всетаки 16 лет резинкам (потом сравнил с новыми из ремкомплекта, различий не заметил, можно было и эти оставить) ну и пружинки с пластинами тоже. Оригинальные колодки приехавшие в комплекте также оставил прозапас.
Пока ждал запчасти отдал суппорты в пескоструйку и покраску.
И вот наконец-то все готово, собираем суппорты с новыми деталями! В процессе сборки использовал смазку из ремкомплекта - красную, ей смазывал поршни и под пыльник поршня ее напихал. Направляющие и др части суппорта намазал смазкой Huskey Slipkote R-220.
Процесс замены предельно прост - открутить тормозной шланг от суппорта и открутить два болта крепящих суппорт к кулаку, снять суппорт и диск, поставить новый диск, прикрутить новый суппорт к кулаку, прикрутить тормозной шланг Кстати, тормозной шланг менять ненадо - подходит штатный.
Параллельно перебрал задние тормоза, как раз вовремя т.к. одна направляющая начала уже закисать. Проточил задние диски отпескоструил и покрасил суппорты. Сменил тормозную жидкость. Список запчастей (актуален для Sport Gear и Outlander):
Итог, по эффективности торможения пока сложно сказать, все притирается, напишу позже... Зато исчезли все посторонние звуки, аццкий скрип и скрежет при движении задним ходом (когда разбирал задние тормоза обнаружил камешек застрявший между кожухом и диском, возможно это было из-за него).