[Сосед]

Сообщение от Shpunt

система так же реагирует на пешеходов, переходящих дорогу.

вообще? эти системы делятся, по факту, на три класса http://euroncap.com/results/aeb.aspx
там же можно посмотреть, кто на что акцентирует


еще раз повторю простую мысль про систему дорожного движения. в девяносто лохматом году мои знакомые получили компенсацию за ущерб и травмы, полученные при выезде архисовременнейшей на то время семь-сорок на участок автобана с листвой. известны ли случаи таких возмещений в РФ, а хоть и за пресловутые люки?

---------- Добавлено в 11:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:37 ----------

Сообщение от СергейМДХ

Народ, я от Вас в шоке. Я не знаю, может вы на 100% уверены в себе и у Вас 30ти летний опыт езды на ралли и гоночных треках, но я с собой всегда честен и назвать себя профессиональным водителем не могу. И я не уверен, что если на скорости 60 км в час попаду на лёд, то я точно смогу справится с автомобилем. И мне нужны все помощники, которые могут спасти жизнь не только мне, но и Вам, если вы будете ехать рядом со мной.

Повышайте своё мастерство и не переоценивайте возможности помогалок, выбирая режим движения соответсвующий опыту и условиям. об этом даже в пдд написано.

К примеру, на днях обнаружил, что абс-ка на ауте срабатывает очень поздно. Мне это в плюс и в кайф, другому водителю будет в минус.

[СергейМДХ]

Сообщение от Сосед

Повышайте своё мастерство и не переоценивайте возможности помогалок, выбирая режим движения соответсвующий опыту и условиям. об этом даже в пдд написано.

К примеру, на днях обнаружил, что абс-ка на ауте срабатывает очень поздно. Мне это в плюс и в кайф, другому водителю будет в минус.

Да не буду я повышать своё мастерство. Я что профессиональный гонщик? На кой хрен оно мне надо? Езжу и езжу...

Я всегда выбираю режим движения, соответствующий моему представлению. И слава богу, я ни разу не был виноват в ДТП. Вопрос в том, что у всех людей РАЗНАЯ чувствительность к опасности и риску. Поэтому кому-то кажется, что ехать в городе 120 - это безопасно, а кому-то и 80 страшно. Поэтому и нужны системы безопасности - чтобы усмирять голову! Я лишь об этом.

Понятно, что они не заменят водителя. Но они могут исправить небольшие ошибки приводящие к фатальным последствиям. И зачем спорить о их необходимости я не пойму.

В вашем случае, если вы так здорово ездите, то я бы вообще отключил блок АБС. Зачем он? Вы же кайф получаете...

[Сосед]

Сообщение от СергейМДХ

Да не буду я повышать своё мастерство. Я что профессиональный гонщик? На кой хрен оно мне надо? Езжу и езжу...

прелестно... чего тут еще комментировать?

[СергейМДХ]

Сообщение от Сосед

прелестно... чего тут еще комментировать?

Я не это прошу комментировать! Я не понимаю как можно говорить, что системы безопасности чистый маркетинг для лохов и никому это не надо?!?

[Shpunt]

Сити Сейвти - это название от Вольво.
каждый производитель называет своим именем.
но смысл её работы у всех в одном - безопасное торможение в городе перед препятствием.
...
так же как система курсовой устойчивости у всех называется по-разному. но смысл - в одном.
http://systemsauto.ru/active/esp.html

[33r]

Сообщение от Shpunt

Сити Сейвти - это название от Вольво.
каждый производитель называет своим именем.
но смысл её работы у всех в одном - безопасное торможение в городе перед препятствием.
...
так же как система курсовой устойчивости у всех называется по-разному. но смысл - в одном.
http://systemsauto.ru/active/esp.html

у мерсовской системы все красиво сделано - с предупреждением водителя звуковым сигналом - это гуд. у вольво не так, более того у СС если
"водитель недостаточно сильно нажал на педаль тормоза" влечет за собой "создание максимального тормозного усилия"...а если водитель специально начал притормаживать для перестроения в другой ряд?

---------- Добавлено в 10:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:39 ----------

Сообщение от Shpunt

Сити Сейвти - это название от Вольво.
каждый производитель называет своим именем.
но смысл её работы у всех в одном - безопасное торможение в городе перед препятствием.
...
так же как система курсовой устойчивости у всех называется по-разному. но смысл - в одном.
http://systemsauto.ru/active/esp.html

зачем писать тогда??
https://out-club.ru/board/showpost.p...2&postcount=76

[Shpunt]

Сообщение от 33r

"водитель недостаточно сильно нажал на педаль тормоза" влечет за собой "создание максимального тормозного усилия"...а если водитель специально начал притормаживать для перестроения в другой ряд?

в этом случае не будет торможения. даже видео есть на эту тему.
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=0x9M1yrQ0Xc
...
и в дождь и в снег и ночью работает
http://www.youtube.com/watch?v=Voz4dosVGSM&feature=fvsr
...
на СХ-5:
Система smart city brake support (SCBS) функционирует при следующих условиях:
- двигатель работает;
- на LCD TFT дисплее не указано, что система требует проверки или она не может работать;
- скорость автомобиля примерно от 4 до 30 км/час;
- относительная скорость между вашим автомобилем и автомобилем впереди до 15 км/час;
- система smart city brake support (SCBS) не выключена;
- система TCS не выключена;
- система DSC без сбоев;
- водитель не выполняет действий управления автомобилем (рулевое управление).

---------- Добавлено в 11:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:43 ----------

Сообщение от 33r

у мерсовской системы все красиво сделано - с предупреждением водителя звуковым сигналом - это гуд. у вольво не так

изучи тему сначала. у вольво так же. звуковое оповещение есть.

---------- Добавлено в 11:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:43 ----------

испытание на людях. ночью. сх-5.
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=JJ-c4F76nz0

[33r]

Сообщение от Shpunt

изучи тему сначала. у вольво так же. звуковое оповещение есть.

изучаю.
из какого источника это взято???

"не хочешь СС - не покупай машину с этой системой. но с 2014 года выбора не будет. абсолютно любой автомобиль будет её иметь в базе".

[Shpunt]

Сообщение от 33r

изучаю.
из какого источника это взято???.

я же дал ссылку на видео. или принципиально его не смотрим, а только пишем?

[Stomatolog]

К слову о "помогалках". Ехал как-то пассажиром на Mini зимой после снегопада по снежной каше. Был в шоке от поведения машины. Водитель ехал "аки по суху", только иногда что=то потрескивало, ни заносов в поворотах, ничего подобного! Вот это я понимаю, настройки! Причем только передний поривод!

[aprele]

Я вот считаю, чем больше электронных "помогалок" в машине тем лучше, да они снижают мастерство вождения, но они созданы, чтобы сберечь здоровье, я бы не отказался порой на автопилоте ехать на личном авто (без водителя), почему же нет, так должно быть в будущем. Хотя сам люблю погонять и по городу(трассе) я 110(140) всегда ездил по ситуации, т.к. 121(151) - лишение ВУ, правда сейчас камеры понавешали, тоже правильно, скорость снизил. Вообще перевентивные меры всегда лучше. За рулем более 10 лет, профи себя не считаю, но езжу каждый день, я бы не отказался от этих систем, с условием, что в определенный момент их можно отключить.
А по теме: Тигуан или ХС60, если нужен сарай ХС70 или СУПЕРБ 4Х4.

[Сосед]

Сообщение от 33r

тебя просят назвать "источник", из которого ты понял, что весь мировой автопром должен (если хочет получить 5 звезд) к 2014 году обзавестись вольвовской системой СС.
каким местом вопрос не понятен?

он, похоже, так интерпретировал заявление н"кап о том, что с четырнадцатого года эти системы будут входить в структуру общего рейтинга. сейчас они в статусе "advanced"

Сообщение от aprele

я бы не отказался от этих систем, с условием, что в определенный момент их можно отключить.

никто и не требует отказываться. сам иногда езжу в сутолоке на "автопилоте", не концентрируясь на процессе. поэтому на каждый день по городу - автомат. вопрос только в адекватной оценке всех помощников и их пределов, за которые, да, время от времени подрывает выскочить. )

---------- Добавлено в 13:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:16 ----------

Сообщение от СергейМДХ

Ок. Давайте объясню:
1) Что вы подразумеваете под "продвинутыми"?
2) Считаете ли Вы, что любой водитель, прошедший курсы водительского мастерства на 100% умеет справлятся с непредвидиными ситуациями и ему не нужны никакие помощники?
3) Считаете ли Вы себя продвинутым и считаете ли вы, что Вам не нужны помощники и почему вы так считаете?

и 1, и 2, оптом. курсы бывают разных уровней сложности, продвинутость соответственно тоже. курсы позволяют получить навыки действий в нештатке, и - более того - нештаток избегать. машина без ошейников позволяет сделать больше в любой ситуации. приобретая именно такие навыки, любая помогалка в нештатке может только помешать.
по п.3 частично ответил выше. когда еду активно, то отключаю всё, что отключается, конкретно на ауте - в мануальном режиме. для трека взял бы вообще "чистую" машину, например Elise

[I62]

Сообщение от Сосед

и 1, и 2, оптом. курсы бывают разных уровней сложности, продвинутость соответственно тоже. курсы позволяют получить навыки действий в нештатке, и - более того - нештаток избегать. машина без ошейников позволяет сделать больше в любой ситуации. приобретая именно такие навыки, любая помогалка в нештатке может только помешать.
по п.3 частично ответил выше. когда еду активно, то отключаю всё, что отключается, конкретно на ауте - в мануальном режиме. для трека взял бы вообще "чистую" машину, например Elise

Некоторых людей учить бесполезно, в силу своей психической организации они просто не смогут правильно применить полученные навыки в сложной ситуации. Для таких и создаются электронные помошники. Плохого в этом нет, хотя на мой взгляд в нашей стране правильнее было бы вводить принудительные курсы после каждого ДТП, на которые отправлялся бы виновник и получал обратно права только после из завершения и сдачи зачетов. Плюс еще запись к психоаналитику - чтобы снять аварийный синдром)))

[Сосед]

Сообщение от I62

Некоторых людей учить бесполезно, в силу своей психической организации они просто не смогут правильно применить полученные навыки в сложной ситуации. Для таких и создаются электронные помошники. Плохого в этом нет, хотя на мой взгляд в нашей стране правильнее было бы вводить принудительные курсы после каждого ДТП, на которые отправлялся бы виновник и получал обратно права только после завершения и сдачи зачетов. Плюс еще запись к психоаналитику - чтобы снять аварийный синдром)))

золотые слова! )

(особенно при существующем "каКчестве" подготовки ездунов в автошколах)


Шпунт, да я вообще двумя руками ЗА полностью автоматизированные, чтоб руль даже не трогали )))

[Shpunt]

Сообщение от Сосед

и 1, и 2, оптом. курсы бывают разных уровней сложности, продвинутость соответственно тоже. курсы позволяют получить навыки действий в нештатке, и - более того - нештаток избегать. машина без ошейников позволяет сделать больше в любой ситуации. приобретая именно такие навыки, любая помогалка в нештатке может только помешать.
по п.3 частично ответил выше. когда еду активно, то отключаю всё, что отключается, конкретно на ауте - в мануальном режиме.

всё понятно.
именно поэтому начинаешь гнуть палку в свою сторону объясняя, что "мне это не надо, т.к. люблю отключать всё". таких людей - единицы. а "автомобили с ошейниками" выпускают миллионами. это гражданские машины для безопасного городского движения с возможностью экономить топливо в пробках.
и нет ничего плохого в том, что машина сама будет тормозить перед препятствием или перед пешеходом (если скорость до 30км.ч.), предупреждать о мёртвой зоне (при скорости от 30 км.ч.), предупреждать о выходе из полосы движения (от 65 км.ч.) или сама находить свободное место и сама парковаться (до 20км.ч.).