Вот как я делал шумку дверей+параллельно сразу заменил динамики.
Внутри клеил клеил вибро сильвер+сплен 4мм
Снаружи вибро сильвер+антискрип
Результатом очень доволен,на лансере бывшем так же клеил двери. Музыка лучше намного играет,двери закрываются приятнее,шума меньше от дороги.
По ценам- материал на двери обошелся в 2.300 р.+ 4.000 динамики с сателлитами+1.400 за 4 проставки.
Привет COSS!
Немного не в тему: А что за динамики ты использовал на фронт? Если менял и мидбас и пищалку, то значит должен был использовать выносные фильтры... Менял ли в задних дверях? Как подцеплял к штатной проводке, отрезав оригинальный разъём или тянул акустические кабели до внешнего усилителя?
А по поводу шумки в дверях-для музыки просто необходима. Приведу пример-стояли в дверях штатные динамики у меня на Ауте-I. Ровно 4 штуки-2 впереди и два взади. Пищалок не было. Когда собрался делать шумку (использовал так же материалы от STP), то заодно поменял весь звук (динамики в дверях от DYNAUDIO и BOSTON ACOUSTICS и собственно усилитель от PHOENIX GOLD). Силовые кабели напрямую от аккумулятора, акустические кабели очень качественные напрямую к динамикам итп... Проставки сам изготовил из фанеры. Вобщем всё делал по уму-ну звук конечно стал иным, чем был. Сыграло всё: и шумка и само оборудование топ класса. НО! Продавая машину размонтировал всё обратно-клеммы то я не отрезал от штатных динамиков. Отцепил все динамики, усилитель-старые штатные динамики вернул на место (даже без пищалок в углах дверей-их там не было-только проводка). Ну думаю сейчас включу всё и заплачу! Каково было моё удивление от того КАК всё заиграло. Откуда то появился реальный бас-никакого дребезга-всё очень чистенько и даже можно слушать и получать удовольствие "в линейке" с головы CLARION (без темброблока) с хорошего CD! Я то приготовился к консервной банке, а не тут то было! И это с 4-мя то динамиками без штатных пищалок! Так что делая шумку вы РЕАЛЬНО раскрываете полностью потенциал именно штатных динамиков и собственно головы-уверен что многим этого хватит за глаза и не будет даже смысла заморачиваться с заменой акустики и прочего. По дверям материалы стоят не очень дорого, но прирост в качестве очень существенен! Я уж не говорю про благородный звук закрывающихся дверей...
все 4 динамика с фильтрами(кроссоверами) стоят + от них сателлиты. В заднюю дверь сателлиты вмонтировал в обшивку двери. Динамики да,подключал к штатным проводам от старых родных митсевских.
Акустику выбрал в соотношении цена-качество, uDimention , вполне хорошая неплохая акустика , но штатная магнитола не позволяет до конца раскрыть весь потенциал колонок и саб всё таки очень необходим.
Да, действительно, после шумки даже штатные динамики играют гораздо лучше, появляется приличный бас, и даже иногда думаешь, а нужен ли вообще сабвуфер...
Почему же? Мы делали на двух лансах, второй через 2 года попал в ДТП и когда начали разбирать, передний подкрылок был изрядно поврежден, но битопласт держался добротно. Так что я считаю, что в данном вопросе решающий фактор не покрытие на которое производится оклейка, а предварительная подготовка и качество (обезжиривание, температура материала и прикатка).
Так что я считаю, что в данном вопросе решающий фактор не покрытие на которое производится оклейка, а предварительная подготовка и качество (обезжиривание, температура материала и прикатка).
Хороший, очень подробный отчет и понятные фотки!
Тоже в апреле 2012 сам делал шумоизоляцию.
Подспорьем в работе был сайт АВТОЛОКЕРА.
Материалы и ролик для прикатывания купил на местном авторынке.
Количество листов вибро М2 и квадратные метры СПЛЕНА посчитал примерно и с запасом, после работ осталось два листа двухмиллиметровой виброМ2 и метра 3 сплена. Задний борт и дверь багажника не делал, т.к не знаю надо или нет. Бюджет получился в районе 8500-9000руб. (ВиброМ2 выпускают у нас в области). Вес не взвешивал, но тяжело, с рынка уносил в три захода.
При работе побаивался крыши, но это было самое лёгкое, клеил один. Пистоны крыши снимал вилкой- очень удобно. Обивку крыши вытаскивали с дочерью через дверь багажника.
В салоне не разобравшись снял также и задние сиденья, только потом понял, что зря.
На салон: пол,крышу, багажник ушло два дня с 8 до 20. Работал в выходные, на работе в теплом цехе.
Самым трудоемким считаю двери и это несмотря на то, что все 4 двери я сделал за один световой день, но спина и исцарапанные руки болели несколько дней.
Естественно всё обезжиривал уайт-спиритом, а вот нагревал вибруху после наклейки по месту и фанатично прикатывал роликом.
Капот оклеивал как здесь- вибруху потом сплен, сделал отверстия в штатной шумоизоляции для обогрева форсунок омывателя (извиняюсь, не помню у кого подсмотрел)
Фотографии поначалу делал, но после того как устряпал руки расплавленным битумом перестал.
Дополнительные подкрылки, также не шумоизолировал.
Главное: шум спереди, с боков, снизу исчез. Дождь по крыше, теперь не как по барабану, двери закрываются глухо, солидно. Штатные динамики зазвучали. Скажу честно- слышу шум из багажника, но я разобрал ещё в апреле заднюю дверь (хочу поставить камеру, сделать светодиоды во внутренние фонари) и так и езжу.
Результатом очень доволен, а то после покупки депрессия была, что ХЛЮПАНА прикупил, т.к до этого, ни в одном из моих шести фордов о дополнительной шумоизоляции даже не думал.