[Ulex]

Я в курсе (стоит pgsm спутник), и это правильно наверное. Хотя если их форум почитать, то тоже много недовольных. Функция неоднозначная, и всем наверное не угодить. Лично мне нравится, что все именно так реализовано.

Еще момент: очень часто ведь приходится выходить из заведенной машины (открывать ворота, чистить от снега и т.д.) Если бы машина глохла, то это бы наверное жутко раздражало. А так она просто пищит и все

[bc----]

Сообщение от Ulex

Еще момент: очень часто ведь приходится выходить из заведенной машины (открывать ворота, чистить от снега и т.д.) Если бы машина глохла, то это бы наверное жутко раздражало. А так она просто пищит и все

Тоже никаких принципиальных проблем не вижу. Не глушить машину в стоячем положении, и все. Например, у меня пандора 5000, там все именно так и реализовано. Опрос метки иммобилайзера каждые 30с. Если метка не найдена - пищит 30с и глохнет. Если метка не найдена в момент остановки, то не глохнет, продолжает работать. Глохнет только при попытке тронуться.

[igorche]

Сообщение от bc----

Глохнет только при попытке тронуться.

А кстатии. Может для KOS такую функцию можно реализовать через активацию скрытых возможностей?
Что скажет ZYGARD?
И если так ,то дополнительный иммобилайзер получается ненужен?...

[ZYGARD]

Сообщение от igorche

А кстатии. Может для KOS такую функцию можно реализовать через активацию скрытых возможностей?
Что скажет ZYGARD?
И если так ,то дополнительный иммобилайзер получается ненужен?...

Если такую вещь не придумал производитель (а он её не придумал в целях безопасности - обсуждалось выше), то никакие скрытые функции в себе не таят этой возможности.

Любой дополнительный иммобилайзер это всего лишь устройство рвущее один важный для работы машины провод по своим заданным алгоритмам - разрыв можно найти и восставив обойти этот "иммобилайзер". Да, это доп. рубеж защиты занимающий время при устранении, но это не панацея и ставить его или нет решать вам. В штатном иммобилайзере этот разрыв присходит внутри ЭБУ двигателя (не получив наделжащий ответ от других систем аутентификации он просто не станет заводить) и обойти это отнюдь не просто. (но лазейки есть - например всем известный пин-код или то что при установке "чужих" блоков (подмене) это не проверяеся другими узлами, учавствующими в запуске двигателя - кстати в новом аутлендере изменилась архитектура и быть может этот способ уже не прокатит)

[alluminy]

Сообщение от ZYGARD

всем известный пин-код или то что при установке "чужих" блоков (подмене) это не проверяеся другими узлами

Это огромная "дыра" в безопасности. Архитектура в сравнении с тойже БМВ врятли реализует такие функции как привязка блоков к ТС. Делаю выводы из нумирации З/Ч по электронным блокам Мицубиси. В тех марках где реализована такая функция, совершенно по другому происходит подбор З/Ч в части электронных блоков. И тогда где функционал для кодирования ? Должно быть хотябы системное время.
ZYGARD - есть в Мицу понятие системное время ?
Каюсь, пока мало копался с этим. Может пропустил чего.

[Александр_78]

У меня вопрос к тем, у кого машина с KOS - случаются ли затруднения при запуске двигателя? Поясняю, почему спрашиваю - мало того, что дверь кнопкой не отроется если ты с ключём не прилип к машине (очень-очень близко), так и в салоне, если ключ в левом кармане, то пишет, что его нет. Нужно или в правый карман перекладывать, или вообще к гнезду поднести. В этом случае получается не очень-то комфортно, почти что в замок зажигания ключ вставил и повернул. Если у меня одного такая ерунда, то пожет к дилеру ехать ... Спасибо

[megaaxel]

Александр_78,
держите ключ отдельно от брелка сигнализации. они мешают друг другу.

[Александр_78]

[QUOTE=megaaxel;1457299]Александр_78,
держите ключ отдельно от брелка сигнализации. они мешают друг другу.
Попробую. Только если носить брелок сигналки и ключ отдельно, то однозначно что-то постоянно будет где-то забываться

[dmitr70]

Сообщение от Александр_78

Только если носить брелок сигналки и ключ отдельно, то однозначно что-то постоянно будет где-то забываться

С другой стороны шансов "потерять" оба сразу меньше

[Kymap82]

Сообщение от megaaxel

Александр_78,
держите ключ отдельно от брелка сигнализации. они мешают друг другу.

Много читал об этом, но в установочном центре меня заверили что брелок и ключ работают на разных частотах и проблем быть не может( Сигнализация с метками), главное не носить в одной связке ключ KOS и метку.
Но через неделю эксплуатации заметил что после остановки и высадки пассажира появляется табличка "КЛЮЧ НЕ ОПОЗНАН", причем ни метка не ключ не покидали своих мест. авто продолжает движение с этой табличкой. Лечится только выключением двигателя и повторным запуском.
ключ все время на своем месте, предназначенным для него, метка в кармане с правами. Спрашиваю как человека, соображающем в этом, из-за чего это может быть?
ЗЫ: Заранее прошу прощения за терминологию, написал как смог обьяснить, не спец в этом... Спасибо

[eGreyWolf]

Сообщение от Kymap82

"КЛЮЧ НЕ ОПОЗНАН" <skip> из-за чего это может быть?

С Вашего позволения, отвечу я.
Увы, наша KOS очень привередлива: что направленность антенн, что ее ключ -- не терпит ни каких наводок. Эти помехи создают различные устройства, в том числе моб.телефон (не говоря о мощных р/метках).
Пример: положите ключ в карман джинс, на поясе которых, со стороны этого же кармана, будет висеть iPhone; и Вы станете ловить эту ошибку.
Пример 2: разместите в сантиметровой (а в машине все расстояния до метра - сантиметровые) дальности радио-метку/брелок/пульт/иммо от ключа KOS; и Вы поймаете эту ошибку. Это что касается ключа.

Плюс, по Вашему описанию, что то у Вас не в порядке с обходчиком (и/или с иммобилайзером): система потеряла ключ, а двигатель не глохнет, машинка едет. Это означает, что кто-то шунтирует систему и не дает ей нормально работать.

[Серегей]

Сообщение от eGreyWolf

Плюс, по Вашему описанию, что то у Вас не в порядке с обходчиком (и/или с иммобилайзером): система потеряла ключ, а двигатель не глохнет, машинка едет. Это означает, что кто-то шунтирует систему и не дает ей нормально работать.

Если речь идет про штатный иммобилайзер, то при потере ключа на заведенной машине у нас ничего не происходит, и авто будет ехать, сколь угодно долго свободно, пока двигатель не заглушить вручную, для нашего авто, это нормальная работа системы. Это не считается неисправностью.

[Igor_86_nv]

Сообщение от Kymap82

Много читал об этом, но в установочном центре меня заверили что брелок и ключ работают на разных частотах и проблем быть не может( Сигнализация с метками), главное не носить в одной связке ключ KOS и метку.
Но через неделю эксплуатации заметил что после остановки и высадки пассажира появляется табличка "КЛЮЧ НЕ ОПОЗНАН", причем ни метка не ключ не покидали своих мест. авто продолжает движение с этой табличкой. Лечится только выключением двигателя и повторным запуском.
ключ все время на своем месте, предназначенным для него, метка в кармане с правами. Спрашиваю как человека, соображающем в этом, из-за чего это может быть?
ЗЫ: Заранее прошу прощения за терминологию, написал как смог обьяснить, не спец в этом... Спасибо

У меня примерно так было когда батарейка в ключе садилась.

[Kymap82]

Сообщение от Igor_86_nv

У меня примерно так было когда батарейка в ключе садилась.

тык автомобилю 3 НЕДЕЛИ!!! ,Не ужто так быстро села батарейка?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Константин Д.

А я всю дорогу езжу с ключом в кармашке))))) при чем когда покупал авто то мне "объяснили" что он именно для этого и предназначен))))хотя я сам замечал что если далеко ключ от кармана находится то система ругается- просит ключ вставить в карман. Ну теперь я понял почему-просто ключ всегда прицеплен к брелку...и как Вы сказали видимо создаются помехи. Хотя с другой стороны не удобно ключ отдельно от брелка таскать... Привык уже) да...тут надо подумать что лучше))))

завтра попробую отцепить от ключа брелок и прокатиться. отпишусь о результатах.
Всем не гвоздя, ни жезла!

[ZYGARD]

Сообщение от Kymap82

ключ все время на своем месте, предназначенным для него

Это в каком месте? Если в специальном кармашке в нише под климатом, то это нормально при рабочей батарейке ключа ругаться что он не опознан, так как сильная антенна ближнего поля действия находящаяся в кармашке мешает ключу быть обнаруженным по радио-каналу антенной кос-мозга находящейся в бардачке справа от климата. Кармашек этот служит ТОЛЬКО для ЭКСТРЕННОГО запуска авто, когда в ключе села батарейка! Причем после такого запуска можно ключ сразу вынуть и ехать.

Ключ надо носить отдельно от других электронных устройств (телефона, брелка/метки сторонней сигнализации и др.), но в кармане, в сумке и т.д. НЕ ДОСТАВАЯ ЕГО ни при открытии авто ни при запуске <- именно за этот функционал вы заплатили покупая авто с БЕСКЛЮЧЕВЫМ ДОСТУПОМ (KOS).