[DaVinci]

Сообщение от СергейМДХ

Почему вы написали только в 2, а не, допустим, в 3 или 4? А может в 10?

периодичность ТО = периодичности замены масла.
в бензиновом моторе не так критично, можно спокойно менять масло раз в 15 тысяч.
а в дизеле, что бы там не говорили ОД 10000- предельный срок службы масла. а лучше 7500-8000. тем более с нашей соляркой и нашим климатом.
получается в два раза.
потом само масло. в средний бензиновый мотор заливается 4л масла. в средний дизельный того же объема- 7-8 литров более дорогого (!) дизельного масла. а если есть сажевый фильтр- то масло нужно специальное и еще более дорогое. масляный фильр - тоже дороже. потом при каждой второй замене масла надо менять топливный фильтр, он тоже стоит прилично - от 1000р в зависимости от модели.
итак посчитаем:
30тысяч км бензин:
2 замены масла по 4 литра: 1500р х2 -масло, 500р х2 замена, 200р х2 фильтр.
итого 4400р. (привет рольфу с 7500 за каждое ТО)
30 тысяч км дизель: 4 замены масла по 8 литров: 3000р х4 -масло, 500р х4 -замена, 500р х4 -фильтры
итого: 16000р. (С5 обслуживают более честно)
если установлен свжевый фильтр, масло как правило на 500-1000р дороже
а сажевый фильтр почти на всех современных дизелях.
так что итого: 20.000р за 30.000 пробега готовьте только на замену масла. увы
это если по уму относиться к дизелю. про то что современные дизеля не требуют частой замены масла- миф и бред маркетологов. требуют точно так же, хотя можно рискнуть турбиной за 50тыр, или форсунками по 25 тыр за штуку, и менять масло пореже, вэлкам.
так что не смейтесь, смеяться будете когда купите дизель.

[Economist]

Сообщение от DaVinci

......
так что итого: 20.000р за 30.000 пробега готовьте только на замену масла. увы
.....

если немного продолжить расчет то:
переплата за ТО 15600 руб. за 30 тыс. км пробега, если экономия в расходе хотя бы 3 л. на 100 км. то за этот пробег можно сэкономить 27000 руб.(3*30*30000/100), в принципе экономия в эксплуатации все равно остается, но при условии что не переплатил за дизель при покупке - что мягко говоря не всегда бывает

[I62]

Сообщение от DaVinci

периодичность ТО = периодичности замены масла.
в бензиновом моторе не так критично, можно спокойно менять масло раз в 15 тысяч.
а в дизеле, что бы там не говорили ОД 10000- предельный срок службы масла. а лучше 7500-8000. тем более с нашей соляркой и нашим климатом.
получается в два раза.
потом само масло. в средний бензиновый мотор заливается 4л масла. в средний дизельный того же объема- 7-8 литров более дорогого (!) дизельного масла. а если есть сажевый фильтр- то масло нужно специальное и еще более дорогое. масляный фильр - тоже дороже. потом при каждой второй замене масла надо менять топливный фильтр, он тоже стоит прилично - от 1000р в зависимости от модели.

1. Для Европы периодичность замены масла в дизеле 20000
2. Масло для дизельных и бензиновых С5 одно и то же.
3. Обслуживание С5 мне обходится дешевле С-Кроссера (мой по регламенту обслуживался тоже через 10000)
4. Объем бака 71 литр.
5. Разница в одинаковой комплектации между дизелем и бензином у меня была 70000 руб.

[СергейМДХ]

Сообщение от DaVinci

периодичность ТО = периодичности замены масла.
в бензиновом моторе не так критично, можно спокойно менять масло раз в 15 тысяч.

Кто Вам это сказал?

Сообщение от DaVinci

а в дизеле, что бы там не говорили ОД 10000- предельный срок службы масла. а лучше 7500-8000. тем более с нашей соляркой и нашим климатом..

А это кто Вам сказал? Я не знаю что значит "с нашей", но у нас на Лукойле шикарная соляра

Сообщение от DaVinci

потом само масло. в средний бензиновый мотор заливается 4л масла. в средний дизельный того же объема- 7-8 литров

Честно говоря никогда не интересовался. Это правда?

Сообщение от DaVinci

более дорогого (!) дизельного масла. а если есть сажевый фильтр- то масло нужно специальное и еще более дорогое.

Зависет от владельца. Кто-то льёт кастрол, к кто-то мотюль.

[Q-engineer]

Сообщение от СергейМДХ

Честно говоря никогда не интересовался. Это правда?

Это правда. У меня в 2,5л дизель заливают около 7 литров. в паджеро 3,2л. заливали все 8л масла

[Skeptik]

Ладно...дайте подправить из личного опыта:

в бензиновом моторе не так критично, можно спокойно менять масло раз в 15 тысяч.
а в дизеле, что бы там не говорили ОД 10000- предельный срок службы масла. а лучше 7500-8000. тем более с нашей соляркой и нашим климатом.

15тыс тоже много для бензинового, 10 - в самый раз
На дизелях меняю через 7,5тыков, хотя обеими руками "за" что бы через 5тыков - да ленюсь

потом само масло. в средний бензиновый мотор заливается 4л масла. в средний дизельный того же объема- 7-8 литров более дорогого (!) дизельного масла. а если есть сажевый фильтр- то масло нужно специальное и еще более дорогое.

В Санту лил Шелл -2000 рублей 4литра. На замену -6литров, В Праду 7,5 литров, 4литра-2500рублей

масляный фильр - тоже дороже. потом при каждой второй замене масла надо менять топливный фильтр, он тоже стоит прилично - от 1000р в зависимости от модели.

250 рублей фильтр стоил на Санту, около того (300 что ли?)- на Праду. Топливный фильтр через 20-30 тыков

это если по уму относиться к дизелю. про то что современные дизеля не требуют частой замены масла- миф и бред маркетологов. требуют точно так же, хотя можно рискнуть турбиной за 50тыр, или форсунками по 25 тыр за штуку, и менять масло пореже, вэлкам.
так что не смейтесь, смеяться будете когда купите дизель.

про миф - правда. Про форсунки - при чем здесь масло? Кстати, на Санту форсунки 9тыс рублей стоили. Я вместо одной сдуру 4 штуки покупал в свое время