[prohozhiy]

для городской езды управление нормальное,но с увеличением скорости более 120 км\ч рулевое действительно становится слишком ватным.Такое не приятное ощущение будто авто теряет связь с дорогой. Намедни общался с владельцем Тигуана (у их тоже электроусилитель руля) так при повышении скорости электроусилитель отключается и авто идет по трассе как влитой.

[globus2003]

Сообщение от prohozhiy

для городской езды управление нормальное,но с увеличением скорости более 120 км\ч рулевое действительно становится слишком ватным.Такое не приятное ощущение будто авто теряет связь с дорогой. Намедни общался с владельцем Тигуана (у их тоже электроусилитель руля) так при повышении скорости электроусилитель отключается и авто идет по трассе как влитой.

не знаю отключается он у нас или нет, но по ощущения на скорости руль тяжелый, машина идет, именно, как влитая.

[garrick]

Сообщение от globus2003

не знаю отключается он у нас или нет, но по ощущения на скорости руль тяжелый, машина идет, именно, как влитая.

Подтверждаю - на скорости руль тяжелеет. Проверено не раз. И идет как по рельсам, на кочках не болтает. Руль двумя пальцами можно держать.

[v888v]

Сообщение от garrick

Подтверждаю - на скорости руль тяжелеет. Проверено не раз. И идет как по рельсам, на кочках не болтает. Руль двумя пальцами можно держать.

Ну и хорошо раз так .. На тойоте королле тоже руль "тяжелел" при скорости .. На скорости повернуть требовалось усилие .. Но .. со временем ..привыкаешь к этому .. не замечаешь ..

[winkir]

ездил на рекстоне вот где ноль, а аут нормальный руль все дело в привычке

[visitor612]

Сообщение от winkir

ездил на рекстоне вот где ноль, а аут нормальный руль все дело в привычке

Солидарен с Вами! Пересел с Кайрона, там тоже руль был пустышка лёгонькая. А на Ауте колейность дороги ( у нас в глубинке колейность асфальта после жаркого лета уже нормой становится)))) очень хорошо информируется рулевым колесом, чувствуется усилие при езде "по наклонной плоскости". Я доволен.

[CoffeDrinchik]

кстати должен признать что у меня например руль не такой уж и легкий... вернее он легкий конечно, крутится без проблем, но не так как его описывают. Вполне плотный, и на скорости отлично все. У меня нет нареканий. Вполне доволен.

[Anef]

Пересел на аута с Джука. Аут почти всем нравится, но вот к рулю привыкнуть пока не могу. Может быть, в ауте руль и тяжелеет на скорости, но в сравнении с пред. авто это не чувствуется. В спецификациях джука было упомянуто: электроусилитель руля с изменяемым усилием, а вот заявляет ли такое Мицу?

[globus2003]

Сообщение от Anef

Пересел на аута с Джука. Аут почти всем нравится, но вот к рулю привыкнуть пока не могу. Может быть, в ауте руль и тяжелеет на скорости, но в сравнении с пред. авто это не чувствуется. В спецификациях джука было упомянуто: электроусилитель руля с изменяемым усилием, а вот заявляет ли такое Мицу?

заявляет и оно даже чувствуется..
Вчера сел прокатиться на свою тойоту (уже месяц в ней не сидел), так после аута там руль вообще теперь кажется без сопротивления. А ведь до аута казался "обычным" =) А на тест драйве руль аута показался валким... теперь норм.
Вообщем привыкните.

[Pashkoff]

Сообщение от Stomatolog

Прокатился я сегодня за рулем нового Аута. Несмотря на то, что уже 2 года, как езжу на другой машине, Ауты вызывают ностальгию. Очень нравилось мне поведение 1 Аута на дороге с его тяжеленьким рулем и постоянным полным приводом. Так вот, мне во многом новый Аут понравился, могут Мицу делать машины, которые вызывают чувство уверенности в них. Если бы не руль! Ну как можно делать его таким неинформативным!!! Едешь, а он как не знаю с чем сравнить, болтается, как будто отдельно от машины! Меня в Вольво после 1 Аута легкий руль раздражал, но Мицу и Вольво переплюнула в этом. Вот непонятно, почему электронно не делают усилие, похожее на "натуральное"? Правда, листая этот и другие форумы, вижу, что эта "проблема" мало кого беспокоит, кроме меня.
Повторюсь, что кроме этого все очень неплохо. И шумка, и комфорт подвески, даже интерьер вызвал положительные эмоции.

Мне руль больше чем в XL нравится. Крутится легче и не скажу что он не информативный. По мне так наоборот, может потому что диски 18е вместо 16х.

---------- Добавлено в 19:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:15 ----------

Сообщение от RomanKa

мне по усилию не ясно. до того был тигуан, с рулем было все четко.
на тестовой машине руль был легкий(кажется). по выезду из салона показалось что руль тяжелый или туговат, на попытки немного отклонить его при маневрировании дается тяжело, на скорости рулится неплохо, при езде по наледям иногда сам отклоняется.
вернулся в салон там комп подключили повертели сказали все ок. езжу и не пойму в чем дело. толи так и должно быть толи с машиной что.

Как Вам аут после тигуанчика? Двушка была? Не ломался? По комфорту лучше аута?

[1dong]

Отличный руль. После него на паджеро 4 вообще желание нет управлять из-за тяжелого руля

[mmc_dion]

Сообщение от 1dong

Отличный руль. После него на паджеро 4 вообще желание нет управлять из-за тяжелого руля

Аналогично) Когда сел на старый Мицубиши Дион после некоторого перерыва, подумал что гидроусилитель что-ли сломался - руль так тяжело крутится. А на самом деле просто отвык уже после аута.

[Pashkoff]

руль намного легче чем в XL
мне нравится больше в третьем ауте однозначно
машина управляется как игрушечная

[Andrey_142]

Мои 5 копеек: руль как руль, без каких либо особенностей, привыкать сильно не к чему.

[Бутявка]

А кто может подсказать, где описно рулевое управление Аута, я в мануале про перемену усилия на руле ничего не нашел, может не внимателен, позвонил дилеру, получил ответ, что нет никакого изменения усилия на руле в ауте, так где-же правда, у меня вроде как тоже ничего не изменяется при скорости, мне спортяга не нравится, но у водилы сегодня попробовал, там реальная разница от скорости и она реально заметна, у нас пишут про дело какой-то там привычки, привычка тут не причем, может кто подскажет где почитать, что оно есть и что это не домыслы одноклубников, манагеру веры мало, когда машину втюхивали много чего говорили.....