[Александр Федяшов]

Долго наблюдаю за запахом жженой резины (сероводорода ни разу на этой машине не чувствовал). Появляется редко, но метко. Ни разу не заметил зависимости его интенсивности от погоды, стиля вождения, использования привода и и тд. Решился на опыт. Мерял температуру тормозных дисков после обычной езды по городу, после остановки, дистанционным инфракрасным термометром. Завтра сожму фотки и кину на сайт. Результаты предварительные такие. В случаях, когда был запах, температура на одном из задних тормозных дисков была на 30-40 градусов выше чем на другом. Когда запаха не было, температуры были более менее одинаковы по осям. Передние повыше, задние пониже. Случаи неравномерности температур замечены только на задней оси. Завтра ради интереса померяю температуру глушителя и корпуса катализатора.

[sub99]

Сообщение от Александр Федяшов

Долго наблюдаю за запахом жженой резины (сероводорода ни разу на этой машине не чувствовал). Появляется редко, но метко. Ни разу не заметил зависимости его интенсивности от погоды, стиля вождения, использования привода и и тд. Решился на опыт. Мерял температуру тормозных дисков после обычной езды по городу, после остановки, дистанционным инфракрасным термометром. Завтра сожму фотки и кину на сайт. Результаты предварительные такие. В случаях, когда был запах, температура на одном из задних тормозных дисков была на 30-40 градусов выше чем на другом. Когда запаха не было, температуры были более менее одинаковы по осям. Передние повыше, задние пониже. Случаи неравномерности температур замечены только на задней оси. Завтра ради интереса померяю температуру глушителя и корпуса катализатора.

#####! пардон, не выдержал.... вам делать не ####?
ну зачем нужна температура катализатора????????
Чем больше читаю, тем больше ##### от владельцев такой нормальной машинки..... ####, сел, завел, доехал, заглушил, куйкуйкуйли нюхать???

[OutВиктор]

+99!!!! Ща начнем обсуждать, каким дивайсом пользоваться, чтобы корректнее были измерения температуры. Не круто. Предлагаю мерить температуру непосредственно в камерах сгорания. За большие отклонения - строго взыскивать! Просто сс*сь от этих изысканий . Наверное электронике виднее как распределять тормозное усилие в зависимости от того, что под колесами - сильнее тормозит - больше греется...
Кстати, при пробеге больше 6 тыщ запахи пропали полностью (????), хотя ездить по-другому не стал, заправляюсь на проверенных заправках ВР или Лукойл - где удобнее и где кредитку принимают. Не знаю, наверное просто прикатывается все помаленьку. Также не слышно хрюков в задней подвеске на лежачих милиционерах и треска при трогании в вывернутым рулем (горячо обсуждался в соответствующих темах).

[Игорь_spb]

Версия от Икстрейлов http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=37825

[Александр Федяшов]

Сообщение от sub99

####! пардон, не выдержал.... вам делать не####?
ну зачем нужна температура катализатора????????
Чем больше читаю, тем больше ##### от владельцев такой нормальной машинки..... ####, сел, завел, доехал, заглушил, куйкуйкуйли нюхать???

Ну, видимо нечего. Спасибо за эти информативные реплики, сразу решающие проблему данной темы форума.
А если сел, завел, доехал, заглушил, натянул противогаз и вышел, то, наверное, и этот форум не нужен. Очень хочется разобраться по этой теме, и если для этого надо будет мерять температуру в камере сгорания, то буду искать способ. Очень, кстати, нужный параметр, особенно для аллюминиевого блока и головки двигателя, вернее, для их ресурса.
По поводу электроника сама подтормаживает, то не лепите горбатого и не вводите в заблуждение. Электроника не подтормаживает, а разтормаживает вкупе с распределением момента, когда нужно, и только тогда, когда срабатывает система ASC. В обычном режиме на сухом асфальте тормозные усилия распределяются между задним и передним контурами в зависимости от интенсивности нажатия тормоза и нагрузки на заднюю ось, а не индивидуально по колесам.
Ну и по делу. При температуре на улице +1, через 20 минут обыкновенной городской езды по сухому асфальту получил
торм.диски передних колес: лев - 81.4 С
прав - 84 С
задние лев - 15 С
прав - 34 С
глушитель - 201 С
Защитный кожух катализатора - 177 С
катализатор - 442 С
При активной езде с частыми торможениями:
передние : лев - 108 С
прав - 114 С
задние лев - 34 С
прав - 65 С
глушитель - 254 С
защитный кожух катализатора - 199 С

При таких температурах на катализаторе и глушителе, все, что может сгореть на них , должно сгореть в течении первых длительных поездок.
Источник запаха либо задная колодка на более нагретом диске либо резинка креплдения корпуса глушителя, так как на рычаге, который приварен одной стороной к глушителю, а другой входит в резиновое кольцо крепеления температура тоже немаленькая. При 254 на глушителе, 82 на этом рычаге. Так как спереди на более горячих колодках запаха нет, то вероятно действительно подгорают резинки крепления глушителя.

[Kashtan]

Сообщение от Александр Федяшов

Источник запаха либо задная колодка на более нагретом диске либо резинка креплдения корпуса глушителя, так как на рычаге, который приварен одной стороной к глушителю, а другой входит в резиновое кольцо крепеления температура тоже немаленькая. При 254 на глушителе, 82 на этом рычаге. Так как спереди на более горячих колодках запаха нет, то вероятно действительно подгорают резинки крепления глушителя.

Исходя из Ваших замеров думаю заднюю колодку можно исключить... так как 64 градуса (это практически холдная) против 114 на передних.
А вот резинки и рычаг глушителя 82 градуса!!! Теперь можно представить какая температура на передних рычагах выхлопной системы.... наверняка значительно больше.....

[OutВиктор]

2 Александр Федяшов. Спасибо большое и мой респект за наукоемкое исследование.
Боюсь опять <quote> "слепить горбатого" <unquote>, но мне как простому, не подкованному научно обывателю, кажется, что если бы эта резинка реально подгорала, то она бы давно отгорела...Но это чисто мнение обывателя, не претендующее на справедливость. Да и что-то мне не верится, что вонищща (извините за вульгарность) от локально нагретой резины будет такая сильная. Давайте поинтересуемся у владельцев более "поживших" ХЛ-ек - не обнаруживалось ли у них на ТО критического износа резиновых крепежных элементов выпускной системы? Чем черт не шутит, вдруг сейчас всё и разрешится, тогда можно предъявлять претензии ОД и как-то реально разруливать проблему. И почему у меня запах после какого-то пробега практически не проявляется. Не думаю, что за единицу времени в московских пробках я торможу меньше, чем вы. Другое дело, может быть интенсивно ехать у меня, проезжающего 40-45 км до работы за 1,5-2 часа не очень-то получается.
Что касается небольшой разницы температуры колодок левой и правой стороны, то тут безо всяких "горбатых" видно, что одна сторона тормозит интенсивнее, чем другая. Ну наверное не настолько критична эта разница, иначе как-то это сказалось бы на поведении аппарата... В любом случае, не принимать же во внимание разницу во времени измерений - мол, одну сторону вы мерили на некоторое время позже? Тем более при плюсовой температуре. Это же не в Тюмени происходило, а на юге Украины . Пазл, да и только.
Я все-таки склонен считать, что в моем случае этот запах появлялся как следствие а)обгорания покрытий элементов выпускной системы б)вследствие попадания на раскаленные поверхности всякого дерьма (простите), которым так обильно поливаются московские дороги. Тем более, что на начальном этапе эксплуатации после остановки было явно видно, что из под машины шел легкий дымок, особенно после езды, например, по горной дороге.
Желаю успехов в дальнейших исследованиях

[Сеня]

Сообщение от OutВиктор

Я все-таки склонен считать, что в моем случае этот запах появлялся как следствие а)обгорания покрытий элементов выпускной системы б)вследствие попадания на раскаленные поверхности всякого дерьма (простите), которым так обильно поливаются московские дороги. Тем более, что на начальном этапе эксплуатации после остановки было явно видно, что из под машины шел легкий дымок, особенно после езды, например, по горной дороге.

+1 При мойке авто попросил помыть выхлопную трубу - ту часть, что прячется за правым задним колесом. И о чудо....вонь прошла (мыл, когда дорога была сухая). Как только на дороге появилась вода и я проехал по этому Г... сразу появилась вонь и пар от выхлопной трубы.
Делайте выводы.

[Odin]

Сообщение от Александр Федяшов

........
Источник запаха либо задная колодка на более нагретом диске либо резинка креплдения корпуса глушителя, так как на рычаге, который приварен одной стороной к глушителю, а другой входит в резиновое кольцо крепеления температура тоже немаленькая. При 254 на глушителе, 82 на этом рычаге. Так как спереди на более горячих колодках запаха нет, то вероятно действительно подгорают резинки крепления глушителя.

Чем больше читаю - тем больше убеждаюсь в правильности своего вывода: вонь из-за качества бензина. Ни колодки, ни резинки здесь непричём. Вчера весь день прокатался по своей "деревне" со скоростью не более 40 км/час, тормозил очень плавно. После прогрева двигателя при остановках вонь появлялась всегда. Не повезло с бензином на этот раз. До этого больше тысячи км. проехал без вони, думал исчезла навсегда. Увы. Пробег 6 тыс.км.