[bc----]

Мне не понятно, почему опять говорят про отдельный прогрев вариатора, если эксперимент вполне внятно показал, что он греется одновременно с двигателем, т.к. имеет общую с ним систему охлаждения. Единственное, можно, конечно, держать машину на ручнике с включенной передачей, но опять же, тут речи о прогрева вариатора не идет. Тупо повышается нагрузка на двигатель, плюс греется гидротрансформатор, сбрасывая тепло в ту же самую общую систему охлаждения. Но в чем смысл такого прогрева, для меня загадка, проще уж ехать, не торопясь.

[VladGor]

Сообщение от bc----

Мне не понятно, почему опять говорят про отдельный прогрев вариатора, если эксперимент вполне внятно показал, что он греется одновременно с двигателем, т.к. имеет общую с ним систему охлаждения.

Он не греется одновременно с двигателем. Во первых двигатель прогревается долго, после того как он прогреется медленно начнет прогреваться вариатор. А двигателю и не нужно так сильно прогреваться, можно раньше ехать.

Единственное, можно, конечно, держать машину на ручнике с включенной передачей, но опять же, тут речи о прогрева вариатора не идет. Тупо повышается нагрузка на двигатель, плюс греется гидротрансформатор, сбрасывая тепло в ту же самую общую систему охлаждения. Но в чем смысл такого прогрева, для меня загадка, проще уж ехать, не торопясь.

Я расписал 3 варианта прогрева, можно их еще и комбинировать, каждый выбирает что удобнее.
Гидротрансформатор не сбрасывает тепло в ОС, он сначала прогреет вариатор. Там непрерывная циркуляция жидкости, насос работает от двигателя.
Смысл в прогреве на R и на тормозе в быстроте прогрева вариатора.
Это для мороза, до -5 град можно ехать почти сразу. Только нельзя сразу скорость повышать. В вариаторе стоит датчик Т, пока вариатор не прогреется, гидротрансформатор не будет блокироваться, будут держаться пониженные передачи, двигатель будет держать повышенные обороты.

[bc----]

VladGor, при минус 5 хватило чуть меньше 10 минут холостого хода, чтобы вариатор прогрелся. Вы этот эксперимент легко можете повторить самостоятельно.

[VladGor]

Сообщение от bc----

VladGor, при минус 5 хватило чуть меньше 10 минут холостого хода, чтобы вариатор прогрелся. Вы этот эксперимент легко можете повторить самостоятельно.

Я каких только экспериментов не проводил. На ХХ современные двигатели очень плохо греются.

[bc----]

VladGor, 10 минут с минус 5 до рабочей температуры - это плохо???

[Моня]

bc----, Если не изменяет память рабочая температура жижи вариатора начинается от 20 градусов...а главное придать рабочее состояние жижи чтобы уберечь цепь от проскальзывания... как-то так....

[VladGor]

Сообщение от bc----

VladGor, 10 минут с минус 5 до рабочей температуры - это плохо???

Рабочая это сколько? Такой прогрев конечно хорошо.
10 минут для меня много.
При -5 град я еду через 1 минуту, не поднимая обороты выше 2500 и скорость выше 40 км.
Возня с прогревом начинается когда ниже 20-25 град.
Двигатель на ХХ при такой Т прогревается на ХХ очень медленно, через полчаса еле доползет до 60-70 град. Многие жалуются, что в пробке салон начинает остывать. У двигателей 4 л нет проблем.
При -25 грею на ХХ 10 минут, последние 5 минут в R и медленно еду.

[foxi2000]

Сообщение от VladGor

При -25 грею на ХХ 10 минут, последние 5 минут в R и медленно еду.

5 мин на R на ручнике?или держишь всё время педаль тороза?